進步和挑戰 汽車之家賽車隊CEC寧波站R1
●困難與挑戰
第二天大家早早的來到了賽車場，車隊經理王濤把所有車手叫進了“小黑屋”談話。在“小黑屋”內，王濤主要針對第一天車手發生的操作以及心態上的問題進行講解和分析，以此避免第二天上車的車手再犯相同的錯誤。
本來預計要下雨的寧波，結果周日仍然是晴空萬里，對于車手和賽車本身都有利弊，好處是干地更利于大家的發揮，也能減少車手的失誤。而缺點則依舊是溫度，過熱的天氣對大家都是一種耐力和極限的考驗。
經過一系列的修整以后，比賽也即將開始。601號賽車第一棒是車隊經理、賽車手兼“可愛的吉祥物”王濤。對于這個名字，我相信所有人都不陌生，在國內拿到過多項賽事的冠軍。不管是汽車之家還是在賽車圈，大家對他都有一個親切的稱呼——濤神。
由于第一天轉向機的問題，601號賽車的發車順序較為靠后，但是王濤并沒有因此擔心。發車之后，王濤駕駛的601號賽車和賽場上眾多對手展開了貼身“肉搏”，并且憑借著自己的多年經驗，一舉超越了多輛競爭對手。作為賽車手和車隊經理，王濤的發揮完全不用人擔心，成績非常穩定。耐力賽充斥著各種不確定性，轉向機的問題得到了解決，但駕駛側車窗的導風板掉了，致使車內溫度直線上升。
601號賽車的第二棒是郭楓。郭楓在賽車圈已經征戰多年，“人狠話不多”是我們給他的標簽。郭楓上場以后，迅速進入狀態，雖然和前車有些差距，但郭楓并沒有非常急切的追趕。
我們開始提到過，耐力賽比拼的是持久性，而并非一時的圈速。最終601號賽車成功完賽，不過由于第一天轉向機等問題，601號賽車拿到了組別第四的成績。組別第四并不是我們所追求的，勇奪冠軍才是我們的目標。
當然了，這是汽車之家首次進入CEC中國汽車耐力錦標賽1600T 廠商組的比賽，我們把這一次比賽當做經驗，畢竟后面的比賽還有三站，調整好賽車和人員的狀態才是最重要的。
818號賽車的第一棒依舊是張子儀來完成。經過昨天的激烈角逐，818號賽車得到了全場第12位的成績，發車位處于中游水準。
張子儀發車之后一直穩健的保持著自己的狀態，對于擁有多年比賽經驗的張子儀，在賽場上可以判斷車輛的情況來調整自己的狀態。最終在交到第二棒的時候，全場名次升至第9位，組別第4，成績相當喜人。
接過第一棒張子儀的選手是已經征戰三年CEC中國汽車耐力錦標賽的曹昊旻，在比賽初期一直維持著良好的成績。不過在還剩下40分鐘時，變速箱3擋和4擋的銜接出現了小問題，不過對于圈速的影響不大。
在最后一圈時，由于曹昊旻的失誤，導致了818號賽車被三名對手超越，成績也有所下滑。最終取得了全場第12位，組別第6位的成績。
100號賽車手為上海分站的舒寧，他同樣已經經歷過三次CEC中國汽車耐力錦標賽。技師團隊雖然加班加點的維修好了變速箱，但3擋難以掛入的問題依舊存在。所以車隊經理隨即決定使用4、5、6擋駕駛。
由于故障沒有完整解決，所以舒寧更追求穩扎穩打的開車方式，希望能夠把車順利的交接到第二棒的手里�？上В谑鎸幣R近換人之前，發動機出現了沒有動力的情況，賽車也停在了4號彎上。經過10分鐘的時間，拖車將100號賽車拖回pit區，技師團隊迅速上前進行維修，此時駕駛員也從舒寧改到了黃琦寧。
經過排查，原來是動力系統相關的插頭松掉了，簡單處理以后即可迅速回到賽車場。黃琦寧是第一次參加CEC中國汽車耐力錦標賽，由于變速箱沒有3擋的緣故，也本著把車平穩帶回，黃琦寧更加求穩。不過即便如此，100號賽車依舊可以披荊斬棘，超越多輛競爭對手。
比賽時間一分一秒的過去，伴隨著手臺傳出了模糊不清“出方格旗”了，最終100號成功沖線。對于黃琦寧來講，這是第一次使用賽車沖線，他的心情也是非常開心。
經過兩天的奮戰，第一站的比賽也隨之告一段落。由于出現故障等因素，導致601號和100號賽車的成績都不算理想，但是我們更多的是把這一場比賽當做一場“練兵”行動，可以早期發現問題，而技師團隊則可以充分的利用時間進行排查和檢修，對于賽車和選手并非一件壞事。
第一站的比賽已經結束了，時隔一周之后，CEC中國汽車耐力錦標賽第二站的比賽即將打響。相信有了第一站的經驗之后，汽車之家AHRT賽車隊可以更好的進入比賽狀態。在此，我們也感謝技師團隊在這幾個夜里的拼搏執行力。今天暫時先到這里，CEC中國汽車耐力錦標賽并未結束，我們第二站再見。同時，也希望您可以持續關注汽車之家，我們會為您帶來更多一手的信息。（圖/攝 汽車之家 郭楓 王曉辰 文/王濤 林琦 郭楓 張子儀 曹昊旻 周尤 汪淼 舒寧 黃琦寧 王曉辰）
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