阿斯頓·馬丁車隊

　　“英國賽車綠”阿斯頓·馬丁在法國站充當了“積分區守門員”的角色。自由練習中，綠色軍團的表現并不起眼，卻在排位賽和正賽中尚可一戰。斯托爾本季第三次在正賽中擊敗四冠王隊友維特爾，搶下本站賽事的最后一分。值得注意的是，這還是在斯托爾沒有闖進排位Q2的前提之下。

　　“德國老農”以第11位完賽，有些缺乏運氣成分——如果安全車下，德國人也進站換胎的話或許能拼積分了。今年，“積分區守門員”頻繁換人，也為比賽增添了不少看點。

Alpha Tauri車隊

　　小紅牛賽季初來勢洶洶，可隨著賽季深入開始掉隊，甚至與威廉姆斯為伍。本周末，AT03賽車終于有所“升級”。角田裕毅用排位賽殺入Q3證明了賽車的進步，可惜正賽第一圈，日本車手就被奧康撞壞賽車，隨后不得不早早收工退賽；

　　加斯利主場作戰，全家人都到場助威。只不過他的表現很一般，甚至讓加斯利的父母不時搖頭。雖然沒能拿分，但至少第12名完賽，讓周六排位賽都沒進Q2的法國人勉強留住了面子。

威廉姆斯車隊

　　本站，威廉姆斯車隊的兩位車手都能用上了B版賽車了！從正賽表現看，兩位車手都可圈可點。車隊頂梁柱阿爾本曾駐守第11名位置超過大半場比賽，只因比賽尾聲階段輪胎衰竭和燃油管理不如中游對手，而與積分區越來越遠；

　　“拉導”則終于跑了一場能跟上大部隊的比賽，若不是被馬格努森硬撞出去所導致車輛損壞，這應是加拿大人本季跑得最愉悅的比賽。

阿爾法·羅密歐車隊

　　阿爾法·羅密歐從來不是高溫大獎賽的愛好者。博塔斯在排位賽勉強擠進Q2，但在正賽中毫無進展，以第14名完賽。無論是車手表現還是賽車性能均不算達標。

　　周冠宇更是經歷了“一年級生”入學以來最嚴酷的考驗——排位賽Q1失誤，正賽起步昏厥丟失位置，后期將米克·舒馬赫撞出賽道被罰時5秒。雖然這次碰撞事故并非周冠宇故意而為之，但亦能看出其對本站比賽完全沒上手。一錯再錯讓周冠宇丟掉了拿分機會。最后中國車手的C42賽車也突然停擺，為周末按下終止鍵。

哈斯車隊：

　　哈斯在法國大獎賽中沒能得到“幸運女神”的眷顧。馬格努森本站決定更換引擎，丹麥人用排位賽殺入Q3的勇猛表現向外界展示，自己能在正賽中大展拳腳。可惜卻因各種狀況導致正賽顆粒無收——尤其因為與拉提菲的碰撞導致最終于第40圈退賽；

　　米克·舒馬赫在經歷了生涯最巔峰的兩場大獎賽后，在法國被“打回原形”。主要還是因排位賽Q1最后關鍵圈（可晉級Q2的成績）因四輪出白線被取消了。正賽中，他又和周冠宇相愛相殺了，被打亂比賽節奏的他只能求穩將車帶回了。（編輯/汽車之家 郭楓 、文/QIAN JUN Motorsport Media）