第十一回合

　　盡管年度冠軍歸屬已成定局，但是比賽流程還要繼續，畢竟不到最后一刻，誰也不知道會發生什么。不過，最后這兩個收官回合并沒有給觀眾帶來驚喜，而是有些驚險。

　　第十一回合，東風風神馬赫車隊車手劉洋排在桿位發車，旁邊時隊友曹宏煒，他們身后是傳祺影豹車隊的張大勝張漢標，而在第三排的又是東風風神的車手鄭越和孫超，兩輛影豹賽車被夾在了中間。

　　經過一上午的比賽，賽道的情況逐漸轉好，所有車手都選擇了干胎出戰。

　　五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。頭排發車的劉洋和曹宏煒在起步后交換位置，劉洋來到內線，通過一號彎后率先進入二號彎，開啟領跑模式， 曹宏煒則擋住了身后的張大勝，排在第二位。

　　盡管張大勝想去對前面的劉洋和曹宏煒施加壓力，但是圈速上的差距實在是無法靠拼搏精神追回；劉洋和曹宏煒逐漸將優勢擴大到2秒以上。

　　就在大家以為這回合比賽會像第9回合一樣時，張大勝的賽車突然失控撞向護墻，退出了比賽，這也宣告了張大勝失去對年度冠軍爭奪的最后機會。

　　由于此次事故，賽會出動紅旗終止了比賽。多輛賽車返回維修區，這其中就包括曹宏煒，他的賽車由于發生了碰撞，左前輪數據丟失，遺憾退出了比賽。

　　在經過半個多小時的清理后，比賽由安全車帶領再次起跑。于此同時，賽會也給出了最后10分鐘比賽倒計時。此時的排名為劉洋領跑，其身后是張漢標、鄭越以及呂新民。

　　比賽在還剩7分鐘時恢復，劉洋依舊領跑，并將這一優勢保持到了最后沖線，提前一回合鎖定年度冠軍獎杯。再次幫助東風風神馬赫車隊捧得此項殊榮。

第十二回合

　　年度冠軍已經決出，剩下的爭奪其實也已塵埃落定。不過在這最后一回合還是上演了驚險一幕。

　　比賽開始，頭排發車的鄭越順利領跑全場。可剛開始3圈，上一回合退賽的張大勝再次因此賽車故障，遺憾退出。

　　比賽再次由安全車帶領，并在第7圈恢復。隨后鄭越被隊友曹宏煒超越，吳佩趁機來到了第三位。不過兩圈之后，曹宏煒的賽車再次出現故障，全場再次由鄭越領跑。身后的吳佩對其步步緊逼，而劉洋也開始對吳佩是施加壓力。

　　第十三圈，劉洋重新奪得領跑位置，身后是隊友鄭越，而吳佩依舊在為領獎臺排名爭奪。比賽也隨之進入了5分鐘倒計時。

　　就在大家還在猜測到底是吳佩還是鄭越將登上領獎臺時，賽道中突然發生重大事故。吳佩在進入四號彎時切彎過狠，撞到了內側的輪胎墻，隨即賽車向右發生翻滾數圈，倒扣著停在了緩沖區。

　　好在車手吳佩在事故發生后就爬出了賽車，并跑到賽道邊，人無大礙。賽會立刻發出紅旗指令，比賽結束。就這樣，2022 CTCC中國汽車職業聯賽在一場事故中結束。

　　東風風神馬赫車隊車手劉洋憑穩健的發揮，提前鎖定了年度冠軍，守擂成功。加冕五冠王的同時，他也成為了CTCC獲得年度冠軍次數最多的車手。

寫在最后：

　　不得不說，今年對于中國賽車來說依舊是一個嚴厲的寒冬，不僅開賽時間多次更改，賽程也被大幅壓縮，車手往往要在一天之內跑4個回合的正賽，不僅是對車手，也對賽車和后勤保障人員提出了超高的要求。

　　汽車之家在今年與東風風神合作，派出車手第一次登上CTCC中國汽車職業聯賽的舞臺，與其一同共渡難關。在前8個回合的較量中，汽車之家車手王濤5次登上領獎臺，助力東風風神馬赫車隊提前鎖定優勢，為年度爭奪奠定了好基礎。

　　但近幾個賽季，無論是東風風神還是廣汽傳祺引發的國產鋼炮賽道之爭，吸引了大批車迷的關注，成為了國內賽車圈為之津津樂道的話題。

　　雙方陣營的支持者都通過線上線下的多種方式為自己的“主隊”加油吶喊，國人開始體驗中國人自己書寫的汽車文化，自主品牌成為中國杯的絕對主角。中國汽車工業如今不僅在技術上追上國際水平，在汽車文化建設上也將開始占據一席之地。汽車之家也會一直不斷努力推動中國汽車文化的發展。（圖/文/攝 汽車之家賽車隊 馬亦驍）

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