剖析風云2事故 解讀高速駕車不良行為

　　事后，我們聯系了本次事故中奇瑞風云2的車主，汽車之家網友——陳先生，向他了解一下事發的經過，事發當時的心理狀態以及通過此次事件吸取了哪些經驗與教訓，并與廣大網友進行分享。

奇瑞風云2車主、汽車之家網友陳先生回憶事發時的狀況：

　　據陳先生口述，當時他駕車從超車道并入主車道時車速大約在115km/h左右，在發現大眾CC從右側緊急停車道超車時已經開始帶剎車了，大眾CC追尾撞馬自達6之后他采取了緊急制動，不過最終還是撞上了。

　　撞上之后，氣囊及時打開，之后車子由于慣性又撞上了中央護欄接著被明銳二次追撞車側。整個過程中，風云2車內三人都意識清楚，車輛停穩之后，右側和后排乘客率先開門下車，由于車左側被明銳撞擊后駕駛席車門無法正常打開，陳先生在家人的協助下從副駕駛爬出車來。

　　通過這起意外，陳先生最想和網友說的有一點：不管前排還是后排乘客必須系安全帶，要不是有安全帶，車上三人也不會毫發無損。安全帶關鍵時候是救命的！

　　事后，我們隨著車主陳先生一起去了維修廠，看到了本次事故中受損的奇瑞風云2。初步了解到車輛維修最少要1個月的時間，而且從車輛的損傷程度看，當時的事故是多么嚴重，如果不是系了安全帶，陳先生不敢想象后果是多么的嚴重。

　　這起事故雖然已經過去了，四車物損外加一人受傷的結果也算是不幸中的萬幸。但它卻為我們再次敲響了警鐘。不少駕駛員的高速公路行車惡習必須要改改了！下面我們將為大家羅列十個常見的高速公路違法行為，希望大家重視，還是那句話有則改之無則加勉。（如有遺漏，歡迎留言，我們會及時補上）

1、超速駕駛

　　超速駕駛，這兩個是目前國內高速公路上最常見、也是最容易引發惡性事故的交通違法行為。其中超速的危害不言而喻，俗話說十次事故九次快，違法超速的危害主要表現在以下三個方面：

　　一、超速影響駕駛人的視覺。駕駛人的視野、動視力(駕駛人在駕車運行中的視力)等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速100公里時，就只能看清160米以內的物體了。超速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。

　　二、超速使制動距離延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發生的可能性。

　　三、超速影響車輛操作穩定性。特別是在彎道處，由于離心效應的作用，易使車輛發生側滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1倍，其離心效應會增大3倍，過大的離心效應容易使車輛失控，出現側翻。

2、緊急停車道超車

　　本文中提到的這次事故就是由緊急停車道超車引起的。緊急停車道，顧名思義是做“緊急停車”之用。如果從這里超車很容易與因為拋錨、爆胎等原因停在緊急停車道上的車輛發生追尾，而且由于超車速度都會比較快，非常容易發生死亡事故。

　　此外，就算緊急停車道上沒有拋錨車輛停放。但由于這里經常會用于處理交通事故、或應急維修，很可能有車輛零件散落在路上。如果輪胎高速壓到這些零件，容易造成爆胎，從而發生事故。

3、緊急停車道停車不放置或未按規定放置三角警示牌

　　三角警示牌的作用相當于有一個警察在你車后給你疏導交通，讓后車遠離你，提高你的安全系數。防止追撞！按照要求三角警示牌應放在車后100-150米的距離。

4、慢車占據快車道 右側超車

　　這又是高速公路的一大頑癥。在高速公路上主車道、超車道劃分明確，但很多駕駛員喜歡長時間在超車道上行駛，甚至是慢速行駛，逼迫后車只能從右側主車道超越。

　　由于中國是“左駕”，駕駛員對左側的觀察和感知都會好于右側。因此右側超車的行為很難讓被超越車輛發現，從而容易引發事故。

5、變道不打轉向燈

　　變道不打轉向燈，這個不管在城市道路還是高速公路都很常見。最大的危害就是對后車無法起到提醒作用，從而埋下事故隱患。

6、未保持合理車距

　　一般乘用車從100km/h開始制動到完全將車輛剎停需要40-45米左右的距離，這還不算駕駛員的預判斷和反應時間。100km/h的車速，也就是每秒跑27.8米，因此算上預判斷和反應時間，高速公路安全車距建議保持200米可謂非常有道理。

7、匝道口停車滯留

　　在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。這樣的行為不但會影響高速公路正常通行，還會妨礙主路上車輛的正常行駛，甚至引發交通事故。

8、高速出口倒車

　　高速出口倒車，這種糊涂司機雖然不多，但絕對是標準的“自殺式襲擊”。一旦發生事故，不但給自己，特別是給后車會帶來極大的危害！這個不算自殺式襲擊算什么？

9、雨雪天氣行車、高速進入山洞不開車燈

　　高速公路上進入隧道或山洞前都會有明顯的提醒標識，要求大家打開車燈。不過很多車主會對其置若罔聞，覺得隧道內照明夠了開不開燈都一樣。其實不然，進入隧道由于光線發生變化，人眼需要一個適應過程。此時開車燈，最主要的作用是提醒后車、注意車距，而非為自己照路！

10、疲勞駕駛/大不良駕駛姿勢

　　疲勞駕駛也是高速行車安全的“定時炸彈”。雖然疲勞駕駛常發生在大貨車或者長途車司機身上，感覺和普通車主關系不大。但事實并非這樣，一般情況下我們建議每開車2小時需要休息至少15分鐘。

　　因為，你在意識上可能覺得還不累，且尚未出現平凡打哈欠或者犯困，但肌體已經開始疲勞，人的動作和反應都會變得相對遲緩，駕駛姿勢可能更為放松，精神集中度也會下降。如果此時發生意外情況，你緊急處理速度會變慢，甚至發生事故。因此，我建議大家最起碼每2小時停一次休息站。

編輯點評：

　　以上羅列出的這十大駕駛惡習是我們在高速公路上最常見且危害性最大的，至于開車不能打手機、不能抽煙、不能喝酒、上車必須系安全帶等注意事項，不管是否上高速行駛都應該注意。道路交通的參與者，每位開車人都應從自身做起，規范自己的駕駛行為，只有通過大家的共同努力，我們才能擁有一個安全、和諧的道路環境。

題外話：建議廣大車主購置行車記錄儀

　　文章最后說幾句題外話，我建議大家有條件的話可以為自己愛車添置一個行車記錄儀。通過本次“風云2”事件、之前的“思鉑睿”事件，再到近期娛樂圈熱議的，發生在臺北的“Makiyo打人”事件，行車記錄儀在此都發揮了重要作用，為事故認定甚至是案件的偵破都提供了證據支持，可謂“花小錢辦大事”。（文/汽車之家 盛元珺）

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