小保養1135元一汽-大眾CC車型保養解析

張欣

2012年11月21日 06:33 原創來源：汽車之家

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● 4S店實際保養費用調查

　　經過走訪4S店，我們了解到4S店在一汽-大眾CC的保養周期上與官方保養手冊中的規定一樣，都是每1萬公里保養一次。不過，由于3.0 V6車型的市場占有率不高，4S店并沒有向我們提供3.0 V6車型的保養周期。所以，我們這次的保養解析只針對1.8TSI車型和2.0TSI車型。

一汽-大眾CC車型4S店保養項目/價格表
周期項目 (公里)	機油機濾	空氣濾芯	汽油濾芯	空調濾芯	剎車油	轉向助力油	變速箱油	火花塞	工時費+材料費
5000	●	○	○	○	每2年更換一次	電動助力無轉向助力油	○	○	免費
10000	●	●	○	○			○	○	1135元
20000	●	○	○	○			○	●	1519元
30000	●	●	○	●			○	○	1312元
40000	●	○	○	○			○	●	1519元
50000	●	●	○	○			○	○	1135元
60000	●	○	●	●			●	●	2108元 (1.8TSI) ---- 3488元（2.0TSI）
一汽-大眾CC 行駛60000公里保養總費用：1.8TSI 8728元/2.0TSI 10108元
質保期為兩年或6萬公里
注：●：更換　　○：檢查
本文數據來自北京地區的一汽-大眾汽車4S店，其他地區可能略有差異，僅供參考。

　　從上表中我們可以看到，4S店在CC小保養時的費用為1135元，6萬公里的總費用1.8TSI車型為8728元，2.0TSI車型為10108元。4S店的保養周期和項目與官方給出的保養手冊中規定的基本一致，只有空氣濾清器這一項上，4S店與官方保養手冊上的更換公里數不一致，但都是每隔2萬公里更換一次。

一汽-大眾CC保養配件價格表
配件名稱	配件價格（元）	工時費（元）
機油	370/4升/桶（5W-30全合成機油）	420
機油	90/1升/桶（5W-30全合成機油）
機油濾清器	107/個
空氣濾清器	61/個	87
汽油濾清器	325/個	87
空調濾清器	90/個	87
剎車油	75/桶×1	200
自動變速箱油	155/桶×6	450
火花塞	103/支×4	120
正時系統組件	終身免維護
注：表中的材料費和工時費均采集于北京地區一汽-大眾汽車4S店，其他地區的價格可能略有差異，僅供參考。

　　從這兩張表格的對比看，雖然一汽-大眾CC的官方保養項目與4S店的保養項目有差異，每次的保養費用也不同。但是，官方和4S店6萬公里的保養總價格卻是相同的。下面我們再來對比一下一汽-大眾CC與同級別車型的保養價格。

　　通過這張表格，我們能看出在與同級別車型的對比中，一汽-大眾CC的6萬公里保養總費用是比較便宜的，不過小保養的費用卻是最貴的。

● 配件展示

總結：

　　從這次的保養調查來看，在與同級別渦輪增壓車型的對比中，一汽-大眾CC的保養費用并沒有非常明顯的優勢。其實，大部分合資品牌的渦輪增壓車型，在保養費用上都是比較接近的。而一汽-大眾CC的保養周期要比其他車型長一些，所以平均了一下每次保養的費用，這也是一汽大-眾CC的一個優勢。（文/圖汽車之家張欣）

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評測編輯-：	雖然后備廂細節還有提升的空間，但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區別，對于姿態黨是個好消息，但是讓“跨界”只停留在外表上。
評測編輯-陶懞軒：	這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方，老實說它和一臺邁騰差別甚微，家用舒適的風格，并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

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評測編輯-胡正暘：	我一直覺得，一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發動機才是和CC最對味兒的搭配，在保證了動力性能的同時，它也能夠足夠地優雅和舒適，而DCC底盤控制系統的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當然，CC 3.0的價格確實不低，它終究只是為那些預算充足的CC粉絲們準備的，如果考慮性價比，我還是更推薦2.0T車型。
評測編輯-羅浩：	大排量自然吸氣發動機在中高轉速動力表現和平順性方面具有得天獨厚的優勢，可惜在EA888系列2.0T發動機的光環下這些優勢就不那么明顯了，不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型，可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

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評測編輯-孟慶嘉：	就像途觀一樣，大眾CC在國產后也有了一定的改進，像航道偏移輔助系統就是個新穎的配置；除此之外，一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位，相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統也讓它與后者差距變小，對消費者來說，你只需判斷是否需要拉風就可以了。
評測編輯-梁巍：	又是大眾一款先進口后國產的車型，當然國產的目的就是為了降低價格，得到更多的客戶，因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成，而失去了動態懸掛調節系統，當然很多用戶似乎并不關注這些，有一個拉風的外形就已經足夠了，我想這就是CC存在的目的吧。
評測編輯-羅浩：	毫無疑問，從款式設計角度來講CC是成功的，在底盤和動力系統不變的情況下，原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑，典型的花小錢辦大事的成功典范，但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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