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凱迪拉克(進口)-凱迪拉克CTS(進口)

僅支持側向入位 新CTS自動泊車體驗

吳羽琛
2014年05月14日 20:09 原創 來源：汽車之家
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操作方式/實際體驗

　　[汽車之家 汽車實用手冊]  在2014北京國際車展上，凱迪拉克發布了全新一代CTS。外觀方面新CTS依舊沿用了凱迪拉克家族的鉆石切割設計元素，動力系統則搭載了2.0升渦輪增壓發動機以及6速自動變速箱。在得知配置方面增加了自動泊車后，我們也在第一時間拿到了一輛2014款CTS 28T 領先型測試車，下面就請大家一起來看看CTS自動泊車的實際表現吧。

汽車之家

　　CTS是凱迪拉克在國內首款搭載了自動泊車系統的車輛，并且只有在頂配車型中配備，其他車型均不支持選裝及加裝，對于很多消費者來說這個“門檻”有些高。 

● 實際泊車體驗:

　　首先要說明的是，凱迪拉克CTS目前僅支持雙方向的側向車位，功能較為單一。不得不說，不支持垂直停車和斜向停車是個遺憾。CTS的自動泊車系統啟動方式和目前主流的泊車系統一樣，在搜素車位前按下中央屏幕右側的自動泊車按鈕即可，之后看著儀表中央多功能顯示屏中的提示操作就可以了。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

●  視頻演示-側向泊車入位


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　　從體驗上來看，凱迪拉克CTS在整個自動泊車中過程比較流暢，車身停的很正，方向盤也能自動回正。泊車入位過程中，如果在沒有系統提示換擋時人為進行R/D擋位切換，自動泊車也不會被取消。若需取消泊車，只需再按一次自動泊車鍵。CTS也可倒入左側車位，具體操作只需在按下泊車按鈕前，撥打左轉向燈，余下步驟同上。

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自動泊車標準測試項目

測試項目一：探測車位時的車速

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

　　在實際體驗時我們發現，只要車速不超過30km/h的速度，自動泊車系統均可正常探測出車位，如果速度超過了30km/h，中央顯示屏會顯示提示信息要求駕駛者減速，經測試如果超過30km/h保持5秒鐘以上自動泊車系統會自動取消。

　　在這里我們也要特別說明一下，在平時我們尋找、探測車位時，車速一般都會很慢，不可能像測試中這樣達到35km/h的速度，我們之所以進行不同車速的探測試驗，是為了驗證CTS自動泊車系統在不同車速下對車位的探測情況，提供數據以供網友參考。大家在日常行駛中或停泊車位時需遵守安全行車的原則，切勿模仿試驗中的內容。

測試項目二：車位的最小間距

　　這個測試的目的在于考察CTS自動泊車功能可以識別出的最小車位間距，鑒于我們手中沒有官方給出的相應數據，所以我們只能繼續用自己的方式進行測量，CTS的車身長度是4996mm（在此記為5000mm），我們將以比車身長度長1500mm為基準進行測試，每次減少100mm，以此來判斷車位間距的變化會對識別率帶來怎樣的影響。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

　　我們將以長度為6500mm的車位為基準進行測試，每次減少100mm，多次測試后得出：只要車位間距比車身長度長900mm，也就是大于等于5900mm長度的車位，自動泊車系統均可識別出來，并且泊入車位。

測試項目三：車身與車位間的最大間距

　　這項測試的目的是為了測算出CTS與目標停車位前靜止車輛之間的最小距離，我們將以兩車之間相距10000mm為基準進行測試，每次增加100mm，來看看它有怎樣的表現。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

　　通過實驗我們測得：CTS與目標停車位前的車輛間距大于1260mm時，自動泊車系統會出現無法識別出車位的情況，小于這個距離則可以正常識別出停車位。

測試項目四：車位另一側有障礙物

　　這個項目是測試CTS在比較窄的路段需要側方停車時，究竟它能在多窄的環境下探測出車位并成功泊入車位內。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

　　通過測量我們發現，當CTS距離目標車位對面的車輛距離小于1020mm時，即使目標車位符合要求，系統也不會提示找到車位，這樣設計的好處是可以避免由于兩側距離過窄而在泊車過程中發生剮蹭的情況。

測試項目五：車位內有障礙物

　　這個項目是為了測試車輛在自動泊車過程中能否探測到車位內出現的障礙物及車輛是否可以自動采取制動措施以避免危險的發生。

凱迪拉克(進口) 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型

　　CTS并沒有自動剎停的功能，需要說明的是CTS的倒車雷達沒有報警音，是通過座椅震動頻率的快慢來提示駕駛者距障礙物遠近的，而且在設置菜單里也沒有更改報警方式，這對于聽慣了傳統雷達報警聲音的朋友們來說還需要適應。

自動泊車測試（凱迪拉克CTS）
測試項目測試結果
1：自動泊車功能速度限制30km/h
2：車身與車位間的最大探測距離1260mm
3:可探測出車位的最小間距（側向車位）5900mm
4：車身與左側有障礙物之間的距離1020mm
5：可探測出車位的最小間距（垂直車位）無垂直自動泊車功能
6：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車是
7：探測到車后的障礙物是否能剎停否

●  編輯總結

　　由于車身長度接近5米，可探測到的最小車位需要5.9米，CTS的這套泊車系統可能對于國內的很多“緊湊型停車位”來說并不適用，編輯猜想這應該與美國車位都很寬大不無關系。此外，CTS的中控按鍵全部采用了熱感應觸摸的方式，也需要新車主適應一段時間。倒車雷達沒有報警音而是采取座椅震動的方式，這讓習慣了傳統“滴滴”響聲來辨識距離的司機朋友們可能會感到很不習慣�？傮w來說，CTS的自動泊車系統總體表現還是可圈可點的，整個泊車過程都很流暢，沒有壓路肩的情況且方向盤可以自動回正。系統界面較為簡潔，操作方便，上手快，唯一有些遺憾的是這套系統暫不支持垂直停入車位功能。對于目前只有頂配車型搭載該系統，且其他車型均無法選裝或加裝的情況下，希望在未來凱迪拉克方面能做出相應的改進與升級。（文/汽車之家 吳羽琛）

更多閱讀：

側向好用/縱向遺缺 路虎自動泊車體驗
//www.china-wallpaper.com/use/201403/743726.html

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部分車型參數及配置

車型圖片
基本參數凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
廠商指導價51.80萬42.80萬45.80萬
廠商凱迪拉克(進口)凱迪拉克(進口)凱迪拉克(進口)
級別中大型車中大型車中大型車
能源類型汽油汽油汽油
環保標準國IV(國V)國IV(國V)國IV(國V)
上市時間2014.042014.042014.04
最大功率(kW)203203203
最大扭矩(N·m)400400400
發動機2.0T 276馬力 L42.0T 276馬力 L42.0T 276馬力 L4
變速箱6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
長*寬*高(mm)4966*1834*14384966*1834*14384966*1834*1438
車身結構4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
最高車速(km/h)215215215
官方0-100km/h加速(s)6.66.66.6
實測0-100km/h加速(s)6.69--
實測100-0km/h制動(m)38.71--
NEDC綜合油耗(L/100km)8.88.88.8
實測油耗(L/100km)12.3--
整車質保三年不限公里三年不限公里三年不限公里
車身凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
長度(mm)496649664966
寬度(mm)183418341834
高度(mm)143814381438
軸距(mm)291029102910
前輪距(mm)---
后輪距(mm)---
車身結構三廂車三廂車三廂車
車門數(個)444
座位數(個)555
油箱容積(L)727272
后備廂容積(L)388388388
整備質量(kg)168916891689
發動機凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
發動機型號LTGLTGLTG
排量(mL)199819981998
排量(L)2.02.02.0
進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
氣缸排列形式LLL
氣缸數(個)444
每缸氣門數(個)444
配氣機構DOHCDOHCDOHC
最大馬力(Ps)276276276
最大功率(kW)203203203
最大功率轉速(rpm)550055005500
最大扭矩(N·m)400400400
最大扭矩轉速(rpm)300030003000
燃料形式汽油汽油汽油
燃油標號95號95號95號
供油方式直噴直噴直噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金鋁合金
環保標準國IV(國V)國IV(國V)國IV(國V)
變速箱凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
擋位個數666
變速箱類型手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)
簡稱6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
底盤轉向凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
驅動方式前置后驅前置后驅前置后驅
前懸架類型雙球節麥弗遜式獨立懸架雙球節麥弗遜式獨立懸架雙球節麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型五連桿獨立懸架五連桿獨立懸架五連桿獨立懸架
助力類型電動助力電動助力電動助力
車體結構承載式承載式承載式
車輪制動凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式
駐車制動類型電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規格245/40 R18245/45 R17245/45 R17
后輪胎規格245/40 R18245/45 R17245/45 R17
備胎規格無無無

被動安全凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
缺氣保用輪胎●●●
主動安全凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
ABS防抱死●●●
制動力分配(EBD/CBC等)●●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●
ISOFIX兒童座椅接口●●●
車道偏離預警系統●-●
主動剎車/主動安全系統---
疲勞駕駛提示---
內置行車記錄儀---
道路救援呼叫●●●
駕駛操控凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
發動機啟停技術---
自動駐車---
上坡輔助---
陡坡緩降---
空氣懸架---
電磁感應懸架---
可變轉向比---
整體主動轉向系統---
四驅/越野凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
中央差速器鎖止功能---
駕駛硬件凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
前/后駐車雷達前● / 后●前- / 后●前- / 后●
駕駛功能凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
衛星導航系統●○●
并線輔助●-●
夜視系統---
自動泊車入位●--
外觀/防盜凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
電動后備廂---
感應后備廂---
車頂行李架---
發動機電子防盜●●●
車內中控鎖●●●
無鑰匙啟動系統●●●
車外燈光凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
LED日間行車燈●●●
自適應遠近光---
自動頭燈●●●
轉向輔助燈---
轉向頭燈●●●
前大燈雨霧模式---
大燈高度可調●●●
大燈清洗裝置●●●
大燈延時關閉---
天窗/玻璃凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
車窗防夾手功能●●●
后風擋遮陽簾●--
后排側隱私玻璃---
后雨刷---
屏幕/系統凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
中控液晶屏分屏顯示---
藍牙/車載電話●●●
車載電視---
智能化配置凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
車聯網---
主動降噪---
方向盤/內后視鏡凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
多功能方向盤●●●
方向盤換擋●●●
方向盤加熱●-●
方向盤記憶---
全液晶儀表盤●--
HUD抬頭數字顯示●--
車內充電凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
220V/230V電源●--
座椅配置凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
運動風格座椅---
主/副駕駛座電動調節主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副駕駛位后排可調節按鈕---
第二排座椅電動調節---
第二排獨立座椅---
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●●
音響/車內燈光凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
觸摸式閱讀燈---
空調/冰箱凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型
后排獨立空調●--
后座出風口●●●
溫度分區控制●●●
車載空氣凈化器---
車載冰箱---
 

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    • 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 閱讀測試文章
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      測試文章：帥到沒朋友 測試凱迪拉克CTS 28T領先型
      評測編輯-張可：

      有時候在強大的外觀設計面前，多數人都會降低自己對其他方面的要求，甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我覺得2014款凱迪拉克CTS就是這樣一款車，很容易讓人一見鐘情。當然它其他方面的弱點也比較明顯，比如狹小的后排乘坐空間和后備廂空間、僵直的后排座椅等，但個人認為這些弱點瑕不掩瑜。
      評測編輯-劉昱昕：

      我們身邊的中大型豪華座駕已經太多了，奧迪A6L、寶馬5系Li，甚至是凱迪拉克XTS均屬此類。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同，它是一輛中大型豪華運動轎車。它不主打安逸舒適，而是在操控、驅動方面下足了功夫。個性是它的標簽，享有這份個性需要品味，還需要很強的經濟實力。
      評測編輯-胡正暘：

      這車空間可能是同級別里最小的，但是一看那張臉你就知道，個性也是同級別最強的。很喜歡文章作者起的標題“帥到沒朋友”，如果你不想要一輛A6L、5系那般無趣的中大型車，快把CTS開走。
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      評測編輯-梁巍：

      這又是一款標準的美式大排量，沒有什么太多先進技術，完全通過大排量和機械增壓來換取大功率輸出，和其他高性能車比起來它的一大特點就是舒適性依然保持的很好，另外它的外形設計也足夠搶眼，在路上回頭率還是挺高的。

      評測編輯-胡正暘：

      雖然排量大、參數高、成績好，但作為美國來的跑車，有幾個原則性問題我無法認同：發動機不是自然吸氣的；開起來太舒服；外觀過于隆重；內飾太精致�？偠灾�，它不像是臺美國跑車，包裝太多反而不易直擊人心。
      評測編輯-羅浩：

      就像我在文章中所說的，凱迪拉克CTS-V COUPE帶有典型的美式思維，簡單而直接，把所有最好的東西都給你，力求各方面都做到最出色，特別要說的是電磁懸掛確實很棒，它使得這輛車在保證操控性的同時，成為同級別中最舒適的一輛。
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      評測編輯-梁巍：

      CTS本身線條棱角已經足夠清晰，現在的CTS COUPE鉆石一樣的外形更加吸引人，這是它的最大賣點，至于駕駛感受，應該不會有太多的驚喜，預料之中。
      評測編輯-胡正暘：

      凌厲的外觀是它最大的資本，其他部分此時顯得不那么重要了，不過我還是得說一句，它開起來跟普通版CTS沒多大區別。
      評測編輯-羅浩：

      凱迪拉克把其張揚的品牌個性再一次發揮出來。這款車擁有不錯的性能，7秒以內的0-100km/h加速成績和運動化的地盤提供的駕駛樂趣已經足夠，當然如果是我的話更愿意慢慢的行駛，以便讓所有人欣賞它如鉆石般鋒利的車身表面。
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      評測編輯-韓路：

      不貴。40萬內，最像100萬的車，3.0發動機也說得過去，性能中規中矩。兩分減在空間和人性化設備上，在這點上凱迪拉克實在不上心。我推薦關注寶馬325i的人可以關注CTS 3.0，性價比略高，同時開出去更像檔次。
      評測編輯-梁巍：

      外觀、內飾都不錯，很顯檔次，尤其是內飾的真皮和縫制工藝，有種奢侈品般的豪華感。除此之外，美國車在動力和行駛性能方面還是有些落后，總之開起來不如對手好。但是它的性價比很高，從這點來看，還是比較值的。
      評測編輯-孟慶嘉：

      CTS是款很男人的車，視覺效果幾乎沒的挑！它增加的3.0L排量車型主要目就是降低門檻，同時也可以與德國巨頭們再爭高下。然而，3.0L的動力并沒有展現出過人的能力，普普通通的成績也只能得到類似的分數。
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      CTS是個不好、不壞的產品，不壞在車的動力和外形屬于十分有競爭力的，不好在車內的空間和舒適性并不符合中國人對中型車的需求。新CTS對比競爭對手，雖然努力做了本土化改進，但是還是很明顯不如對手徹底且有針對性。屬于是個合格產品，但是絕對算不上優秀。
      評測編輯-王苦公：

      雖然老款CTS已經很與眾不同，但還是有些不夠徹底，而新CTS將這種出位的風格“變本加厲”。相比外形的改變，新CTS內飾的變化更徹底，拋棄了之前沉悶的風格，變得更精致，人性化設計也得到加強。但是在廠家一再強調的操控和運動性方面，新CTS和它的最大對手還有一段距離。
      評測編輯-孟慶嘉：

      我喜歡卡迪拉克新CTS的外觀，雖然它還是一副刀鋒戰士的樣子，但在身材比例上，已經感覺更加有型。性能方面，它也稱得上有面兒！3.6L發動機（310馬力、374N·m），6速手自一體、前后軸配重接近50:50等關鍵詞很容易便讓人熱血沸騰！
    最新文章
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    凱迪拉克CTS(進口)

    指導價：36.80-128.80萬
    級別：中大型車
    詢底價

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