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別拿生命開玩笑 11個開車致命的行為

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  [汽車之家 安全文明行車]  前不久,一條大客車發生側翻的微博在網絡上被網友瘋狂轉發,事故的起因是由于大客車司機在駕駛車輛過程中,彎腰撿手機而造成的,造成的后果是6人死亡,43人受傷。通過這條微博,編輯想起平時在路上,能夠看到很多這樣的危險行為,為了給大家提個醒,避免以后還有類似的情況發生,編輯盤點了三大類,共11條開車時容易出危險的行為,下面就呈現給大家。


  編輯曾經在網上看到過一條微博,當汽車以80km/h的速度前進時,每秒會走大概22米左右;當以120km/h的時速前進時,每秒會走33米左右。試想一下,如果司機走神3秒鐘,車輛時速80km/h的話,已經走出了66米,如果時速120km/h,車輛已經走出了接近100米,這100米的距離中,可能發生的事情太多了。

● 注意力不集中

  很多司機在開車時,可能都會遇到過需要打電話、發短信、設置導航等這類需要分神的問題,遇到這些問題時,您會怎么辦?會一邊開車一邊做這些事情?還是停下車,把事情辦完再開車?下面我們先來看一段有意思的視頻,看看憨豆先生是怎么做的。


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  大家看完這段視頻后,是不是覺得憨豆先生非常搞笑,但這段視頻中所有的情節如果放在現實生活中,您會怎么想呢?編輯覺得如果生活中真的有人這樣開車,無疑會威脅到周圍車輛和行人的生命安全,這樣的行為無異于謀殺。下面編輯就搜集了一些關于開車時,影響注意力的行為,別看這些行為都是一些小動作,但真的會引起大事故。

1.開車打電話:

  邊開車打電話是一個老生常談的話題了,我國的交通法規中也明確規定了“駕駛車輛時有接、打電話的行為一次罰100元并扣2分”的相關法規,但現實生活中還是能看到很多司機,在開車時打電話,其中也包括部分公交車駕駛員、長途客車駕駛員,這些掌握著十幾人甚至幾十人生命的職業司機。

  之前看過很多對于開車打手機危害的描述,比如“20歲的人在接打電話的情況下反應能力大約只有70歲的水平”、“人在注意力不集中的情況下會產生視野狹窄和視野缺損的情況”等,咱不去說這些發言中形容的是否準確,可是影響駕駛安全是毋庸置疑的!

  一些朋友可能會說,開車時用藍牙耳機或車載藍牙打電話不就解決了嗎,但是用藍牙設備打電話只是解放了司機的雙手,并沒有解放司機的大腦;開車打電話最主要的危險因素不是不能雙手握方向盤,而是會占用司機大腦的“內存”,讓司機開車時分心,影響駕駛時的反應能力;所以我們建議如果必須打電話,可以先把車停在相對安全的地方亮起雙閃,然后再接打電話。

  隨著現在通訊的多元化,除了電話,在車上發微博、玩微信的行為也是大有人在的,這就不光是打電話的聽和說了,已經發展成時不時盯著屏幕看幾秒鐘了,這種行為對于自己和他人都是不負責任的,有時候,生與死可能就是1秒鐘的時間差,在您的眼球留在手機屏幕上的那幾秒鐘,有太多的可能會發生。

2.開車時撿拾物品

  相信大家都遇到過這種情況:開車時手機突然響了,當司機拿起來時,手機卻掉在了地上?赡苡行┤藭x擇邊開車邊去撿手機,但這樣的做法是非常危險的,因為由于身體的傾斜,會帶動握在方向盤上的手,這樣方向盤就會隨著轉動,車輛就會改變前進方向,這樣就很容易造成事故,文章開始時提到的大客車側翻,就是因為司機為了撿手機而造成了事故。

  建議大家可以把手機或水瓶放在儲物盒里,這樣可以避免它們掉落在地板上,如果萬一掉在地板上,可以把車停下來再去撿拾,這樣就可以保證安全駕駛。另外,還要建議各位網友,在車內不要擺放裝飾物品,因為那些物品在剎車或起步的時候,有可能會掉落,如果不撿起來,沒準會滾落在剎車踏板下影響剎車,索性還不如不要它們。

3.操作導航等設備

  現在很多車輛都配備了導航,如果沒有導航的車輛,有些車主也會加裝,但編輯要提醒大家的是,請不要在開車時設置導航,如果邊開車邊設置,也會讓司機的注意力分散,視線會短暫離開路面,從而影響安全駕駛。

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    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結合不錯的市場優惠,性價比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

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    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優勢,而配合有些生疏的動力系統則成為了最大的短板。

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    1.5T發動機表現不錯,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價格,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發動機確實很大膽,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

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    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當今市場產生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產品。全系標配2.0T以及四驅系統為它的成功打下了良好的基礎,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,相信一定會被國內消費者所接受。

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指導價:22.99-25.99萬
級別:中型SUV
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