究竟誰會更便宜？C級/3系/A4L保養對比

　　[汽車之家 用車養車]  在奔馳調價之前，我們都知道德系BBA三大品牌中型車產品中，奔馳C級的售后保養價格是最昂貴的，而寶馬3系則是其中最便宜的，奧迪則位列它倆中間。不過，自從2014年7月份奔馳大幅下調了售后保養及零配件價格之后，這一格局似乎正在悄悄的發生改變。就在前不久，我給大家撰寫了一篇《全新奔馳C級保養調查》的文章，不到千元的小保養價格突然讓一些仍抱著傳統觀念的消費者發現，原來三大品牌的保養價格已經相差無幾了。于是趁熱打鐵，本周我們繼續為大家帶來你們更關注的內容：如果要按6萬公里總價計算，到底這三大品牌的熱銷中型車，哪一家的養車成本才會更便宜？

評判標準：

1.均選擇搭載四缸發動機的車型，六缸車型由于機油用量等方面的差異，所以并不在此次對比的范圍之內。

2.保養周期均以官方手冊的周期為準，既然手冊是中文的，我們默認其是針對中國市場而設定的周期，所謂根據國外手冊直接翻譯的說法是毫無根據和不負責任的。另外，目前奔馳和寶馬4S店基本都按照手冊上的周期進行保養，奧迪4S店會推薦消費者5000-7500公里時前去保養，但并不強制要求，故我們依然默認其允許消費者按照手冊上的周期進行保養。

■ 第一款車型：梅賽德斯-奔馳C級

● 官方包修期和三包有效期：

　　從奔馳官方的保修手冊來看，奔馳C級的整車包修期為3年不計里程數（自銷售者開具購車發票之日起算），三包有效期直接寫在了包修期下面，三包有效期為2年或5萬公里，以先到者為準。

● 保養周期及價格展示：

　　奔馳C級目前沒有提供首保免費項目，也就是說從車輛購買之后的第一次保養開始就需要自行支付費用。保養周期方面，奔馳C級為每1萬公里/次，官方提供了保養套餐A和保養套餐B，其中保養套餐A包括更換機油和機濾兩項，保養套餐B則比其多了更換空氣濾清器一項，兩款保養套餐每1萬公里交替進行。

『上圖為老款奔馳C級（W204）保養周期，與全新C級僅火花塞更換周期不同』

　　從官方的要求來看，全新奔馳C級的火花塞更換周期由上一代車型的6萬公里驟減為2萬公里，4S店給出的統一話術均是“出于缸內直噴發動機的需要”。除了常規每1萬公里更換機油和機濾之外，空氣濾清器的更換周期為2萬公里，空調濾清器的更換周期為2萬公里，變速箱油的更換周期為6萬公里，制動液每2年需要更換一次。

　　這樣計算下來，奔馳C級車型的單次小保養費用為958元，和官方價格保持一致，甚至和對手相比已經很有競爭力了，但是若按6萬公里總費用計算的話，奔馳C級還是處在相當高的支出水平上。這其中，2萬、4萬、6萬公里時的保養價格比較昂貴，主要在于空調濾芯和火花塞的價格較高。

● 保養配件及價格展示：

　　我們從奔馳經銷商處獲悉，目前針對全新奔馳C級，共提供兩種不同的全合成機油，一種為大桶裝原廠指定的標號為SN 5W-30的美孚機油，5L原廠機油+機濾+工時費構成了保養套餐A，官方價格為958元；另一種為1L裝金美孚1號，標號為SN 0W-40，同樣沒有提供零售價，需要使用這種機油的客戶則要在保養套餐A的基礎上再支付328元差價。

★ 您最關心的：奔馳C級小保養：958元，6萬公里總費用：15289元。

■ 第二款車型：寶馬3系

● 官方包修期和三包有效期：

　　從寶馬官方提供的用戶手冊來看，目前在國內銷售的寶馬全系車型都提供了2年（不限公里數）的整車保修服務，對于車漆提供了3年（不限公里數）的保修、車身12年（不限公里數）無銹穿等保修服務。而三包有效期則與奔馳C級一樣，為2年或5萬公里，以先到者為準。

● 保養周期及價格展示：

　　在保養周期上，寶馬3系或許是對比的三款車型中最特別的，因為其官方手冊上并沒有指明要在多少公里時進行特定的保養，而是根據車載CBS系統提示來選擇最適合的保養周期。車主在平時車輛使用中，可以通過車載CBS系統了解到車輛在日常使用中的車身損耗情況，而在每次保養之前都可以通過CBS讀取器了解到自家愛車的保養內容及周期。保養后，又能通過CBS讀取器把該次保養的內容信息保存到車匙里面，以便以后了解車輛的保養情況。

　　不過手冊上沒有指明，并不代表官方就沒有要求了。在我們和多家寶馬4S店溝通后，并結合中國道路條件的實際使用情況綜合分析，我們發現寶馬對其3系車型在國內的保養周期其實是有要求的，同樣是按照1萬公里/次來計算的，和奔馳C級沒有區別，只不過其他個別的配件更換還是以CBS系統的告知為準。

　　根據多家4S店給出的統一官方指導周期來看，寶馬3系的保養周期中，機油、機油、空氣濾清器、空調濾清器以及汽油濾芯的更換周期為3萬公里/次，而火花塞的更換周期則為5萬公里/次，更換周期還是比較長的。此外，寶馬全系車型都沒有首保免費服務，所以即使是第一次保養，用戶也需要自己掏腰包，在用戶體驗上和奔馳一樣，做的并不是很好。

　　計算之后我們發現，寶馬3系的小保養價格為1005元，看似價格較高，不過由于大保養的周期較長，所以6萬公里的總支出其實并不高，僅有10188元，這個價格相比之前的奔馳C級而言還是要便宜了近50%。

● 保養配件及價格展示：

　　通過2013款寶馬3系的配件單價及工時費我們可以了解到，寶馬3系車型在保養配件使用上，大多使用原廠的進口配件，而機油的使用上，則是嘉實多的“極護”BMW專享全合成機油，型號為LL01 5W-30。按一次小保養需要5升的機油計算，機油的單價為125元/L，那么計算下來，做一次小保養所需要的費用就為1005元。另外4個火花塞的價格再算上工時費其實要比奔馳C貴不少，但是更換周期很長，似乎同樣是缸內直噴發動機，寶馬并沒有2萬公里更換一次的說法，所以6萬公里下來3系僅需更換一次火花塞即可。

★ 您最關心的：寶馬3系小保養：1005元，6萬公里總費用：10188元。

■ 第三款車型：奧迪A4L

● 官方包修期和三包有效期：

　　和奔馳C級以及寶馬3系有所不同的是，奧迪是三大品牌中唯一一家對包修期有明確時間或里程規定的廠家，其針對A4L提供3年或10萬公里整車質保，而三包期則與其他兩款車型一致，為2年或5萬公里，以先到者為準。

● 保養周期及價格展示：

　　在談到奧迪A4L保養周期的時候，很多朋友可能腦海中第一反應就是5000-7500公里一次，比其他兩款車型周期都要短，但實際上這只是4S店的推薦保養周期而已。從奧迪的官方保養手冊上來看，其指定的保養周期為每1萬公里或1年，也就是說如果按照這個周期去4S店保養也是完全沒有問題的，這一點當然也得到了多家4S店的肯定。

　　從官方的保養周期要求來看，似乎和2年前我們做A4L保養調查時又有所區別了。其中機油機濾的更換周期依舊是1萬公里/次，空調濾清器的更換周期為每3萬公里/次，空氣濾清器的更換周期為4萬公里/次，汽油濾清器由于是內置的結構，所以6萬公里內不用更換，而火花塞則與奔馳C級一樣是2萬公里/次。此外，在6年的使用時間里，還需要適時的前往4S店更換一次剎車油。

　　這樣計算下來，我們發現奧迪A4L最便宜的單次小保養費用為977元，不過這要等到車輛達到5萬公里時才會享受到，其余每次保養的價格實際上都不便宜。不過因為奧迪是三大品牌中唯一提供首保免費服務的，并且其空氣濾清器和空調濾清器的保養周期相當長，所以若是按照保養手冊來操作的話，奧迪A4L使用6萬公里之后總體保養價格為11645元，比寶馬略貴一些，但相比奔馳C級還是要便宜不少的。

● 保養配件及價格展示：

　　目前奧迪4S店提供兩種不同的全合成機油供消費者選擇，其中原廠SAE 5W-40機油每次需要使用5L，總計材料費為554元，帶上更換機濾后總計工時費280元�；鸹ㄈ�的價格基本上和奔馳C級、寶馬3系處在同一水平線上，不過奧迪同樣要求每2萬公里更換一次，其官方話術和奔馳一樣，也是出于缸內直噴發動機的工況需要，所以這一部分是保養中比較昂貴的一部分。6萬公里內另一個比較昂貴的項目則是更換自動變速箱油，這項操作會在6萬公里時進行，材料費需要2324元，工時費需要480元，價格不菲。

★ 您最關心的：奧迪A4L小保養：977元，6萬公里總費用：11645元。

■ 全文總結：

　　在總結的時候，我們有必要先來看一下上面這個表格，它可以很簡單的的反映出我們所對比的三款車型的保養差異。其中雖然奔馳品牌的售后價格做了大幅調整，并且從單車的小保養價格來看似乎也是相當便宜了，但是根據6萬公里的統計數據來看，實際上奔馳C級要經歷的大大小小不同方面的保養項目總計達17次之多，而寶馬3系僅有12次，奧迪A4L也僅有14次。這個數據就很說明問題了，參加保養項目的次數越多，消費者當然掏腰包的金額也就越高，并且通過表格我們不難發現奔馳C級的除機油機濾套餐之外，空調濾清器的價格非常昂貴，且更換周期很短，2萬公里更換一次火花塞也是費用居高不下的主要原因，而更換變速箱油就更不用提了，價格非常高。

　　再來看寶馬3系和奧迪A4L，其中寶馬3系依舊是三款車型中總支出最少的，比奔馳C級足足少支出近50%之多。這其中除了常規濾清器的更換周期都比較長之外，6萬公里內不需要更換變速箱油是很主要的一方面，其次空調濾清器價格合理，火花塞也僅需更換一次，這些都幫助寶馬3系一下就拉開了和對手的價格差。而奧迪A4L憑借首保免費項目給消費者剩下了近千元的用車成本，只要您不聽4S店忽悠，按照保養手冊5000公里或7500公里就回去保養，那么它比寶馬3系多出的項目只要就是在那一次更換變速箱油和2萬公里更換一次火花塞上，總體來說也還是能讓人接受的。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）