后排更精彩！體驗全新7系多媒體系統

● 更精彩的后排：“屬于老板的iDrive”

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● 持續進化的車機交互：豪華車必須這么做？

　　我相信看到這里，會有不少朋友納悶，如今包括BAT（百度、阿里、騰訊）在內的互聯網企業都在大搞車聯網生態，各種O2O式的車聯服務接踵而至，包括很多中國品牌、合資品牌車廠也毫不例外的在大力跟進，但為什么寶馬還在持續進化自己的車機交互系統？（這里特指能和車輛性能、功能、設置深度交互的車機系統，如奔馳的COMAND、奧迪的MMI等）

　　這個問題不難理解，我們拿手機來舉例吧：要說新功能新技術的創新，那必然要屬安卓手機的遞進速度最快，但為什么還是有那么多用戶選擇蘋果？因為蘋果可以將現有的交互體驗做到極致，讓每一個操作、每一個菜單、每一個功能體驗都達到更高的體驗層級，雖然新功能方面有所落后，但我相信購買蘋果手機的用戶多數并不會太介意這些，畢竟，一款手機的使用品質必定要高于創新的數量的。

　　而作為寶馬的旗艦車型，我相信它的潛在消費者同樣有此心理，如何能和我的車輛更深度交流，比如全車功能的控制、燈光、座椅、空調、駕駛性能，這是當今車機系統的優勢，也是車廠自身的獨家資源，對于豪華車亦如此，對于他們的用戶需求更是如此。

　　正是因為這樣的需求，才導致BBA品牌在近年紛紛更新自己的車機交互系統，看似有些反其道行之，其實太正常不過了，因為沒有人會去關注LV的手包究竟有多少口袋、多少個耳機插口。您說是嗎？

● 編輯小結：

　　寶馬憑借全新7系的推出，再一次用自己的方式詮釋了什么叫做豪華，而它的多媒體交互系統同樣進行了一次不小的進化，第四代iDrive、滿眼的觸控操作、強悍且實用的后排娛樂系統，這些東西無一不在向你訴說著寶馬自己心中的“科技豪華感”。

　　僅從這些配置和設計來看，它確實比現在的S級更有科技感，也算對得起它晚發布兩年的時間差了。最后，一句話總結：我個人認為，在豪華車的車機交互領域，要論用戶體驗和易用性，作為車機交互系統的始作俑者，“寶馬可算是個成功的守擂者了�！保ㄎ�/圖 汽車之家 任博）

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