符合預期表現 賽道體驗倍耐力新款輪胎
● 試駕環節
★ Dragon Sport輪胎體驗：
上海近兩天都是陰雨連綿，所以柏油地也是比較潮濕的狀態，所以也是為體驗效果捏了一把汗。試駕的人員和車輛較多，所以進行分組體驗，我首先體驗比較親民的Dragon Sport輪胎，而賽道另一側更加激進的P Zero體驗同時進行著。
很多主打性能的輪胎都是“旱鴨子”，因為它們在干地時抓地力很好，而到了雨天則像是穿了“溜冰鞋”一般。上海的早上剛剛下過小雨，賽道的路面基本屬于半干狀態，這就極其考驗Dragon Sport的排水性能了。由于Dragon Sport強調的是操控運動性，所以接下來的體驗環節中我們將重點針對操控方面進行體驗，而且挑選的車型也是非常有針對性的。
試駕車型有：銳志、�？怂�、奧迪A3和尚酷，可以看出這四種風格迥異的車，除了奧迪A3幾乎都是改裝愛好者們較為親睞的。而從試駕的車型中大體就可以看出，Dragon Sport的目標人群明顯更加針對如今的年輕一代車主。
- Dragon Sport輪胎實際表現
由于沒有競品輪胎的對比，也沒有儀器測算數據，事實上我無法客觀的判定Dragon Sport的性能到底如何。不過好在我是銳志的車主，對于銳志原廠輪胎普利司通ER33的表現還算熟悉。
不可否認的是，Dragon Sport的運動性能的確很強。對于原廠銳志搭配的普利司通ER33，我可以很輕松的突破它的極限，然而在體驗了Dragon Sport后，我幾乎很難讓VSC燈閃爍起來，即使在半干路面全力地板油也沒有出現打滑、甩尾的情況。但老實說我這樣對比并不公平，因為兩款輪胎的訴求不同，性能差異自然明顯。但如果您希望輪胎更加耐磨，那么普利司通ER33顯然會更加滿足您的要求。
-天有不測，濕地體驗P Zero
當我輪換到P Zero組體驗的時候，零星飄在空中的小雨滴變成了大雨，所以無緣在賽道上感受這款專業“跑鞋”的最大能力了，只能以稍顯穩妥的方式進行簡單的體驗了。
電子穩定系統全程都保持最安全狀態，但對于500馬力這個級別的車型來說，即使這樣，在濕滑路面上加大油門車尾依然會很不安分，從圖中我們也可以發現，當天的雨下得并不小，車尾被激起了明顯的水花。
相比一款運動輪胎的極限，在這里還是要強調一點最重要的，雖然一款運動輪胎安裝在一臺超跑上的極限要比大多數人的極限高不少，但也不能把這些工具當做神，各大廠家在輪胎研發中都針對排水性進行了不同的設計，但也都是有極限的，一旦打破了輪胎的物理極限，最大靜摩擦后就會變為滑動摩擦，那結果是很恐怖的。所以排水性能好的輪胎在雨天也不能激烈駕駛。
● 總結：
隨著科技發展，能“運動”起來的汽車離我們越來越近了，現在30多萬的運動車型就可以感受什么是5秒內的加速，所以車好了，鞋子也要跟上，輪胎的運動屬性的權重在眾多要考慮的設計因素中又恐怕還要繼續提升。Dragon Sport輪胎的兩個關鍵詞就能引起我們的興趣：偏重運動+專為亞太開發，它的性能表現的確可以被稱之為“運動型”輪胎，而且針對亞太地區的需求針對耐磨、胎噪情況、燃油經濟性進行了優化，這或許能讓追求實用性價比的朋友更愿意為了這一份運動去掏腰包。而對于P Zero來說，就是更為純碎的一個系列了，雖然沒有能在賽道上體驗它的美好，但作為旗艦系列相信也完全在預期之內，它屬于懂的人自然懂的那類。（文/圖 汽車之家 吳羽�。�
更多閱讀：
倍耐力發布新產品：“量身定制”的輪胎
//www.china-wallpaper.com/use/201604/887300.html
加載中
好評理由：
差評理由：