悲劇了！追尾撞上拖車鉤找誰說理去？

　　[汽車之家 事故分析]  拖車鉤這東西相信大家都不陌生，尤其是經常自駕游或者熱愛越野的朋友，在車后安上拖車鉤，就能拖掛小掛車，或者是安裝自行車架，大大擴充了車內空間。隨著拖車鉤日益普及，對它的討論也多了起來：這東西有沒有必要安裝？如果發生追尾應該怎么界定？那今天，咱們就來聊聊拖車鉤那些事兒。（本文圖片均來源網絡）

● 拖車鉤是干啥用的？

　　這些場景在歐美國家很常見，但在國內就很少能看到了，畢竟拖著房車滿大街跑還不符合咱們的生活習慣。即便這樣，我們依然能看到許多車尾裸露著拖車鉤的車輛，奔跑在祖國的大街小巷當中，甚至有些小轎車也加裝了拖車鉤，那么它們通常是干什么用的呢？

● 當作防追尾神器？

　　有些車原車就帶拖車鉤，比如一些硬派越野車，野外作業比較多，需要救援或者是實施救援的時候也能用到，但這類車輛相對于整體而言只是極少數。對于一部分自己加裝拖車鉤的車主，動機很可能就不那么單純咯。

　　很多加裝拖車鉤的車主，并不是想發揮拖車鉤本來的作用，而是為了防止被后車追尾，或者說，在被追尾時，能更多的保護自己的車輛，更有甚者，是為了被追尾時給后車水箱以重創。

　　可以看到，一旦遭遇拖車鉤，后車一定是大傷，而被追尾車輛則由于拖車鉤的保護，啥事兒沒有，因此有些車主為了被追尾時給自己省點事兒，干脆加裝一個拖車鉤護體，一勞永逸。尤其是一些小轎車，明顯不能用來拖掛大型設備，也并不會總遇到極端環境需要救援，加裝拖車鉤就更顯得“居心叵測”了。

● 拖車鉤殺傷力為啥那么大？

　　拖車鉤并不是只有裸露著的球體，它由三部分組成：固定支架、球體（拖鉤）和電源線束（電源控制單元）。很多車輛在后期加裝的時候，不是簡單地將拖鉤用螺絲擰在車尾就可以了，而是需要改造后防撞梁。

　　再加上拖車鉤受力面很小，在遇到撞擊時，根據“受力面積越小，壓強越大”的定律，很容易把后車懟出一個窟窿來，追尾事故對后車的傷害就會擴大數十倍。

● 追尾撞上拖車鉤如何判定責任？

　　針對拖車鉤的討論一直沒斷過，比如加裝拖車鉤的車主擔心一旦發生追尾事故，自己用不用擔責任？再比如，有的車主詢問如果追尾了一輛加裝拖車鉤的車，對方算不算非法改裝，能不能均攤責任？

● 雙方心聲

- 后車：追尾我是責任方，但我也很委屈！

　　從網上看到不少關于此話題的案例，車主普遍都是茶壺里煮餃子的狀態，從后車的角度來說：我追了尾，肯定是全責，這個我認；然而只是一次追尾，就因為前車裝了拖車鉤，把我整個前臉都掀翻了，我不能接受！而且你一個轎車，裝什么拖車鉤啊？很明顯就是為了防追尾安的！我明明是責任方，卻比被追尾的還委屈。

　　關于責任問題，其實大家不用再有任何糾結：發生追尾后車負全部責任在這里也是完全適用，后車負全責，與前車裝拖車鉤與否無關。無論前車裝不裝拖車鉤，都不能抵消后車因為車速快、駕駛員精力不集中或其他原因引發的事故責任。舉個更夸張的例子，假如追尾了比拖車鉤更厲害的吊車，總不能賴吊車太硬吧？

　　而對于前車加裝拖車鉤是否違法，在交規其實并沒有查到明確界定，而從之前網友的帖子中也看到過由于加裝拖車鉤被交警攔下處罰的案例，當然這也是前車的事，與追尾方無關。

- 前車：我確實有“剛需”

    從一些越野車的角度來說，我們也在網上看到這樣的聲音：“經常去山里耍，拖車鉤的確有針對性的需求，配了原廠鉤我都覺得不夠結實，還特意改裝了更堅固的拖車鉤，為的是在極端環境下能夠有效地實施拖拽救援工作；和那些加裝拖車鉤的小轎車或是城市型SUV不一樣，它們壓根不離開城市，卻加裝了一個根本用不到的東西，很明顯是動機不純，而我是真的需要！”

　　對于剛需用戶來說加裝拖車鉤的確沒毛病，但在這里我們也呼吁，如果只是偶爾使用，盡量在用不到它的時候，把它拆下來，現在市面上有很多即插即用式拖車鉤，球頭部分可以快速拆裝，也不會太費事。

　　雙方都有自己的訴求，但對于后車來說，追尾這個事兒無論如何都是后車全責，這是板上釘釘的事兒；而至于想要加裝拖車鉤的車主，如果不是剛需，還是要謹慎考慮，理性對待拖車鉤，不盲目跟風。（文/汽車之家 沈丹）