您筆試多少分？聽父輩談當年的用車事兒

汪老爺子：教練眼中的閉門弟子：“老三”

水哥：“前幾天剛給文化團隊的內容寫了好幾百字，這又輪到用車了，老爺子這手就沒閑下來”。

老汪：“沒事兒，這不是你們的工作么？聽你說，你們同事的老爺子還有八幾年學車的那？那可是老司機了，我學車那會是90年代了，94年，學了三個多月，那會兒學車可不像現在你們這樣，我們那都是有師徒情誼的！”

　　那會是駕校的黃金時期，牛極了！街上到處有貼著“駕校”倆字的小門臉兒，學費在當時來說挺貴的：“大貨”(B本)3100元，“小貨”（C本）2700元，就這樣你探頭一問，最快都得等上兩三個月才能開班，著急的還得軟磨硬泡加塞兒。

　　開了班先學交規和機械常識，考試70分就能過。課堂氣氛很活躍，老師經常講些笑話和開車門道，像是“動車六件事，汽油機油水、剎車喇叭燈”之類的順口溜至今不忘。

水哥：“那會你們學車，可比現在有意思多了吧？”

老汪：“可不是么！比你們現在這些學車像應付考試一樣的可帶勁多了，你聽我好好給你說道說道”。

　　我學的是“大貨”，就是大卡車，當時都覺得考B本才牛B！更夸張的是，居然有一些女孩子也來學“大貨”。大貨最牛的是大解放，解放141和東風140，最次的就是北京加長130；至于小貨基本上都是北京121吉普。而且，沒有自動檔一說。

　　到了練車的時候，一個師傅領六七個人，徒弟都不喊名字，按歲數叫老大、老二……沒趕上第一天分組的，就算你三四十歲也一律往后排。一般你經常能在練車場聽見教練喊：“老三！該你了！嘛呢！你看人家老四怎么開的，再看你”！

水哥：“你看我說什么來著，學車學得跟水滸英雄傳似的……都玩排行了”。

老汪：“你懂個屁，要不說你們如今這時代，都太冷了呢，體會不了我們那會的感情”。

　　“我學車是在冬季三九天，一周里每天都可以來練車。駕校在大興狼垡，當年道路沒現在這么便利，所以天沒亮就出門趕駕校班車，7點鐘就到駕校了，這么早為的是每人都能多練會兒車。每天到場后第一件事就是給師傅泡茶上煙。

　　“你肯定覺得這是行賄對不對？其實不是，那會的師徒情就是這么出來的，后來我們學車過后很多年，都和師傅一直有聯系，還聚過一次呢”。那會的師徒關系還是比較傳統的，不象現在似的，都TM是冰冷分明的商業買賣關系”。

　　然后麻利兒地去擦車，還要熱車——提著很大的長嘴大鐵壺去鍋爐房拎來滿滿一壺開水，爬上車掀開大機器蓋子往發動機上一通澆，一片熱氣騰騰很有氣氛！澆完后開始“搖車”，就是用人力用搖把猛轉飛輪帶動發動機點火，很沉而且要使巧勁，搞不好搖把回彈就會打腫胳膊！擱現在你想干這個都不允許了吧？

水哥：“現在都是直噴、一鍵啟動……你那搖把子著車就不用炫耀了”。

老汪：（蔑視又不失禮貌的瞥了水哥一眼……）

　　“練車第一步是“踩空車”，就是把后輪架起來空轉，油離配合掛擋找感覺，花了兩天時間玩熟了�？傻搅说谝惶爝M場開真車大家就玩不轉了，一個勁地闖車、滅火加畫龍，大冬天忙得的出一身汗！一窩徒弟裹著軍大衣搖搖晃晃擠在卡車斗棚子里從駕駛室后窗盯著看”。

　　大家最怕的是師傅發脾氣，損你兩句是輕的，比較“面”的徒弟沒少挨呲兒。那時候教練的獎金與學員考試通過率掛鉤，要是趕上幾個“面的”，那臉肯定就會陰沉下來，你這一下午是別想有“好臉兒”看了！

　　“后來我練得越來越好了，主要因為我就特喜歡車！師傅也看得出來，后來我就經常泡在車里不出來，師傅特喜歡我，以至于后來練鉆桿揉庫什么的，師傅干脆就邊上坐著喝茶了，我替他盯著其他人練，怎么著？直接當“副教練”使喚了，這待遇可是非常高了”！

　　“雖然后來我還是主動降級到C本，但當年“掄大貨”的經歷對我是一次難得的鍛煉，苦與樂難以忘懷。怎么樣，是不是聽著特別帶勁？要不說呢，過去有過去的好，人都那么單純，甭管是哥幾個一起學車的還是教練師傅，那種感覺現在是找不到了”。哎~~~讓我喝口茶水順順嗓子……

水哥：恩~說說考多少分最后。

老汪：那必須得是一把過啊，那會的考試可是比現在壯觀隆重多了……

　　“那時候場面很大，百十號人集中在一個大場地像開運動會似的，所有師傅徒弟都聚在場子邊上圍觀，無形中就讓人特緊張�？荚囋O備也不是現在的電子檢測，就拿白灰劃線，再配上木桿小彩旗立在那里，都是考官目測判定成績。場上只有四輛大貨，學員聽喇叭里叫號就上場，一個接一個，按規定程序到考臺前報告、蹬車聽口令，然后倒庫、貼庫，操作完畢后，聽見響鈴聲了，就停好車去等結果了�！�

　　“我跟你說，你別看這考試是我自己的事兒，其實也關乎師傅的面子呢，師傅坐在場邊看，都緊張的緊握著茶杯子，那天考試前師傅排考試順序：“老三，你第一個！”老三就是我�？磥韼煾颠�是挺看得上我了。我也爭氣，一上場就開始各種耍，那大卡車開得，瀟灑自如干凈利落！后來還聽說當時場下就熱鬧了，師傅們就在下面議論我呢“這是那誰誰的徒弟!”當時可真是給我師傅長臉了！啊哈哈~~~”

水哥：學車就聊這么多吧，再聊天黑了~，說說后來違章的事兒吧。

老汪：“聊違章是吧，行……怎么感覺像是我犯了什么事兒呢？”

　　“違章都是后來的事兒了，那會不是單雙號限行么，經常忘了限號，沒少罰錢，還有就是違章停車了，那會道路規劃沒現在這么明確，也不知道這地方能不能停，別人停我就停了，結果也交了不少“學費”。比如進入一個路口輔道，應該向前多開十幾米在臨時�？�，結果一不小心就成了路口違章停車。至于限行開車出門，就純屬記憶力退化的過了，都開出去半天了才想起今天限行的事！但教訓就是經驗，現在違章已經少多了�！�

水哥：“基本他現在都不開車了，可不違章少了么……”

老汪：“嘖……你就老拿我打岔吧”。

我：得~那咱們繼續聊，您覺得您是個特別遵守交規的人么？請舉例~反之，也請舉例~~

老汪：“必須是！一是骨子里是比較有紀律感、道德感的，二是從利弊上考慮認為故意違章造成事故不值當。如今中國式從眾違章的現象不少，比如走應急車道、強超車并線等，個人對此有強烈不滿，但我的口號是“你違章你先走”。

水哥：“現在新手比例確實不低，路上情況也比以前更有挑戰，有什么想說的？”

老汪：我覺得有這么兩點值得一提：

1、對車本身的知識了解少，這與一些不該發生的情況甚至事故有關。

2、有些新手或在不太規矩的老手的示范下也逐漸變為不守規矩的新手，說明老司機潛在責任很大。因此如果執法不嚴格，違章者投機取巧常不能受到處罰的話，這種示范帶動的作用就會變大。

　　“別看以前道路情況不如今，但我還是覺得以前的司機整體還是好一些，可能和過去交法不那么嚴格和復雜也有關系，現在車多人多，違規絕對數量可見率增加了，但隨著人的素質提高有所好轉”。

水哥：聊了那么多學車和路上的事兒，我上次說的電動車的事兒考慮了么？

老汪：我覺得電動車肯定未來的一個大方向，不一定完全取代燃油車，但肯定是主要的存在對象之一，從現在來看，新能源車對降低大氣環境污染和城市噪音是有效果的，另外，能降低在擁堵時的“油耗焦慮”。不過我覺得它在續航能力、公共充電樁數量以及充電時長，這些基礎設施的表現方面都比較讓人擔心。目前還是傾向于混動車。我自己就買了一臺豐田雷凌，目前開著還不錯，主要是省心。

　　其實我覺得和燃油車制造相比，咱們國家在電動車領域并不落后，大力發展新能源車是爭取日后更多定標話語權的重要戰略。

水哥：怎么看待自動駕駛這個事兒呢？

老汪：可以考慮，駕駛雖然是個樂趣，但總有不少時候需要騰出手臨時做些事情的場景。

我：行，最后一個問題：您對未來的出行方式有什么觀點和看法么？

　　 最感興趣和比較能夠實現的是網上曾展示過的那種城市里巨型電磁公共運載工具：是叫空中巴士對吧，后來還黃了。像龍門吊一樣車身架空，車身扁平容積很大，軌道在路兩側，越過車流上空行進，一次可搭載起碼幾百人，乘客可以像在商場休閑區里一樣溜達觀光……

　　我覺得這種形式的最大的好處是：共享，乘坐環境寬松隨意，運籌優化（單車載客最大化、不會堵車、運行時間準確等）、無污染無噪音，可利用現有道路資源等。運輸效率也會非常高，我相信如果公共交通能進化到這個地步，開車的人肯定會少很多。