讓你更愛用語音控制 試蔚來ES8人機交互

● 功能布局設計有自己思路

　　在硬件配置上，我給了蔚來ES8(參數|詢價)很高的評價，不過硬件只是基礎，真正影響車主實際體驗的還得看功能實現的情況，下面我們就來聊聊這部分的表現。

　　這種設計脫離我們對操作系統的刻板印象，很有“用戶思維”，常用功能直接分成模塊放在首頁，省去點擊進入App這一步操作，直觀且便利，好評。

● 主要功能實現效果

　　在系統最核心的功能中，語音控制由于不需要駕駛員視線轉移、越過系統層級直達功能等優勢，是目前汽車人機交互系統中我們最看重的一部分。

　　蔚來ES8的語音控制實際表現還不錯，在網絡條件好的地方反應速度不錯，在比較嘈雜的路況中行駛時也能保持90%以上的識別率，具備打斷語音播報直接下達下一步指令的功能。和其它系統語音控制能拉開差距的亮點在于能夠識別指令下達人的位置，并且做出相對應的反饋。

　　地圖導航是我們日常駕駛最常用到的功能之一，蔚來的地圖數據底層供應商是四維圖新，并且今后蔚來ES8將要實裝的NIO Pilot自動輔助駕駛功能是和四維圖新合作的。

　　包括搜索具體位置、功能設施、設置路徑偏好等幾乎所有地圖相關的功能都能通過語音控制實現，這一點能大大增強日常的行車安全性。

　　隨著“互聯網原住民”的一代人逐漸進入買車的年齡段，FM調頻也越來越難以滿足人們在車上的娛樂收聽需求了，在車上收聽串流音樂和網絡電臺漸漸成為主流。

　　通過語音控制搜索歌曲、歌手是“常規操作”了，蔚來ES8這套系統做得比較好的是能夠搜索某個音樂類型（民謠、搖滾等），甚至是代表某個心情的音樂，例如我在喚醒語音控制以后說：“放一首悲傷的音樂�！毕到y就能隨機播放相對緩慢曲調傷感的音樂。

　　別小看這個功能，在我們之前測試過的車機系統中，只有少部分（例如名爵、榮威上的斑馬系統）和音樂平臺供應商深度合作出來的定制化系統才能正確搜索音樂類型和代表心境的音樂。

　　NOMI這樣一個實體的配置其實并不能算是“先進技術”或者“人工智能”，但許多小細節的設計使得我們感覺真的有一個小管家在隨時等待和車內乘員溝通，而不是你傻乎乎地在和空氣對話，讓你更愿意使用語音控制，更愿意使用這套人機交互系統，我想這是NOMI最大的意義。

　　可能是由于系統處于初期版本的原因，在我們體驗測試的一天時間里，也遇到了兩次BUG，其中一次卡死導致系統自動重啟，另外一次是系統全局“失聲”，解決辦法是鎖車出去買瓶水，等20分鐘左右系統徹底關機，再上車重新開機問題就自己解決了。雖然都不是什么大問題，但終歸是影響使用體驗的，希望蔚來能繼續完善，提高系統穩定性。

● 遠程控制

　　最后聊聊蔚來ES8的手機遠程控制功能，這也是目前汽車網聯系統必備的一項功能了，常規的解鎖、鳴笛、查看基礎信息這些功能就不贅述了，我們說點有意思的功能。

　　除此之外，簽到、完成任務領積分，積分兌換禮品這個路子是不是感覺特別熟悉，這也是目前互聯網社區、應用等常見的做法，好壞不評價，但這確實能增強用戶對App的黏性，讓蔚來的App不僅是車主在有需求的時候才想起來，而是有空就上去簽個到、聊聊天、看看最近有什么優惠活動，使其真正成為一個高轉化率的車主社區。

　　當快遞員到位給車主打電話后，車主能控制后備廂尾門如圖中所示開只一個“小口”，僅容納包裹放入后備廂中，當然了，這也是“防君子不防小人”的設計了。

● 全文總結

　　在我們以往評測過的所有汽車人機交互系統中，蔚來ES8創始版整體表現是目前最出色的，在這個價位的車型中，全液晶儀表、內置行車記錄儀、內部攝像頭、無線充電以及NOMI表現出蔚來在硬件堆料上的良心，但舍得“下料”還不夠，系統的一些設計、細節、定制化的功能表現出產品經理在“用戶思維”上確實下了功夫，真正站在用戶的角度思考問題才是蔚來這套人機交互系統成功的關鍵。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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