過年回家在即 駕車出行警惕這些情況
岔路口、導流線、收費站
上面我們說了路上要小心的“活物”，而高速上還有幾個“位置”在過去的一年甚至多年里可謂事故頻發，而其中之一就是岔路口（出口）。
像以上兩位如此喪心病狂的做法尚且不算少見，而由于不熟悉道路而在分岔路口突然減速以及在接近出口的位置緊急連續變道的情況就更加常見了，相信這些情景各位也都親眼見過。所以各位在通過分岔路口一定注意提前變道、減速、保持車距，給自己留出充足的預判和處理緊急情況的余地，避免由于前車突然腦子“抽筋了”或是機械故障等問題，給自己帶來損失。
所以還是那句話，出口務必提前準備，確實錯過了也千萬別搶行，下一個出口咱再出，不搶一時，踏實過年。
最后一個位置是收費站，也是最容易發生連環多車交通事故的地點之一。開篇提到的蘭州收費站重大交通事故就是在數十輛汽車在收費站等候通過的情況下，失控半掛車造成的連環事故。當然，關于這點我們就沒法給出什么建議了，只能說咱們在接近收費站的時候務必提前減速，雖然不能保證別人的錯誤會不會對咱們造成傷害，但至少咱們自己別成為連環事故的“導火索”。
霜、霧、風
最后要提醒諸位的是：小心幾種天氣，首先是霜。深冬季節，不少路段都會結霜甚至結冰，導致輪胎性能極具下降。
老生常談，一旦發現有結霜這類路面抓地力極具下降的情況出現，無非就是減速、減速再減速，適當拉長與前車的車距，給自己留出預判和操作空間。
和普通的大霧天氣不同的是，團霧區域性強，天氣預報難以預測，尤其是在高速公路上，突發的團霧會導致能見度突然變化，很容易釀成重大交通事故。
時速和車距的問題咱們在文章里不止一次提到了，咱們就不再贅述。除此之外，在大霧以及更嚴重的團霧天氣里，記得打開前后霧燈和示寬燈，這三盞燈大多使用穿透力較強的鹵素光源，能幫助前后車輛判斷你的位置。
在有橫風警告標志或自己感受到反向盤跑偏的路段，應握緊方向盤，稍微往來風方向修正，以防止車輛跑偏，并且慢踩剎車減速，保持車速在一個可控的區間范圍內。
結語
回顧狗年發生的這些交通事故，我們給大家總結出以上這些注意事項，其實無非就這么幾點建議：保持車距、不爭搶變道，在惡劣天氣條件下更是如此。開車本質上是一個預判的藝術，預判周圍車要采取的行動，預先規避可能發生危險的情況，所以，給自己留出預判的空間，是保障安全行車的條件。
最后，在新年的前夕，給大家拜個早年，祝大家在即將到來的豬年里，路上一帆風順，一切事故都遠離各位，離得遠遠的！各位，新春快樂。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
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