“豬飛起來了”大風口上的車衣狂潮
接下來咱們再去看看國貨領域，其實和前者情況很類似，其中以康得新、中凌、今藍為主的國貨勁旅幾乎代表了國貨在綜合實力上的最前線，而像是之前的東風股份、雙星，也是國內的大廠，只不過一直存在感很低�？档眯虏挥枚嗾f了，設備先進，規模大，全線都有，一條龍服務。中凌則在設備方面同樣同樣是個“裝備控”，主打磁控領域的產品。而今藍則是國內在陶瓷產品領域一直頗有研究的品牌，廠子雖小，也是頗有一番獨到的本領，可惜占有率一直不高，缺乏認知度。前三者在國內的太陽膜領域可謂是風生水起，但面對車衣這股新浪潮，還需要很長時間去積淀。
除了上述的格局情況外，國內很多OEM品牌也隨之蜂擁而至，比如本次展會出現的希雅圖品牌，就屬于小廠的代表，采購大品牌的基材進行涂膠加工是最主要的手法，自身并不需要太過復雜的設備工藝投入。不過從產業的角度來講，車衣的風行確實讓一批國內小工廠得以繼續生存下來，依靠代工獲取的訂單顯然比自己做產品要來得容易的多，這錢也更容易掙，然而隨著概念和需求的普及，這輪洗牌的速度一定會比我們想象的更快，誰才是真的在做產品，誰是“湊熱鬧”，很快便知。
討論一下：車衣熱潮會走向哪里？
我認為這是由我們的汽車文化發展來決定的，大多數全車貼車衣的用戶很少有在3-5年期間賣車的，雖然好像聽起來沒什么，但從實際終端師傅的反饋來看，這些車主多像我上面說得那樣，首先肯定是愛車人士，對于車輛的認知和定義有著自己獨特的理解，車子對于他們來講已經不只是代步工具，或者說基本脫離了代步工具的屬性，更多的是通過汽車來彰顯自己的個性、品味和格調，包括車輛改裝后所展示出來的自我審美和偏好等。
當然，也有很多硬派SUV或越野車用戶貼車衣，完全就是為了實用角度，無論是自駕游還是越野產生的樹枝類刮擦頻率和強度不比日常剮蹭重，但是頻率很高，你不可能說買了越野車，因為怕傷漆面，就不去越野了，這顯然是本末倒置。而車衣則非常好的解決了這部分群體的需求。
車衣的出現其實很好的從側面反映出了國內汽車文化的前行，不少朋友已經開始通過汽車這個載體賦予了它更多樣更深層的定義，就像我們手中心愛的玩具或寶貝一樣，它一定不是如今的快消品。反映在今天，對于那些老爺車和經典車玩家們而言，曾經經典的設計得以保存至今，不也是靠著他們不斷的修復才得以讓更多人了解到經典車型的風采么？而車衣產品也可以更好的幫助他們把愛車的風采保持的更久，這無疑也是一種將經典傳承下去的一種手段。
最后一點，給大家潑個冷水，目前的車衣市場還處于不太透明或者完全不透明的階段，新車衣貼到車上，也看不出什么不好來，初裝狀態的表現幾乎千篇一律，通過堅硬物剮蹭車衣表面和涂油筆的方式展現車衣優勢的方法實際沒什么意義，騙騙普通消費者足夠了，甚至很多4S店內銷售的TPH車衣都可以賣到兩萬多，車衣真正好不好，一定是需要時間來檢驗的，時間久了的發污、發黃，雨斑（雨水對車衣的侵蝕造成的斑點）問題，才是真正考驗車衣的大難題。僅從初裝狀態來評價車衣好壞顯然“太過天真”。這個行業就如同當初團購行業遇到的千團大戰一般，這是最火熱，最激烈，也最混亂難辨的時期。
編輯觀點：
無論是對于新車還是老車，車衣的出現都在不斷的強化一個信號：汽車定義的改變，汽車文化的前行。車衣的興起跟整個汽車社會的變化有著密切的關系，你幾乎可以在很多領域看到和車衣類似的情況，隨著定義的改變，事物的屬性其實也在悄然改變，那么我們對待他們的方式自然也就不一樣了。
好了，本期的編輯觀點就聊到這里，關于車衣，我們也會在19年考慮制作相應的內容，以滿足更多消費者對于車衣的關注，至于它是不是適合每個人，我想你也早已有了自己的答案。（文/圖 汽車之家 任博）
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