“豬飛起來了”大風口上的車衣狂潮

　　[汽車之家 用品/服務]  記得在去年的時候，我為自己的愛車貼了全套的車衣，那個時候我就有過設想，車衣這種產品一定會在中國火爆起來，因為它很好的切中了中高端群體的“面子需求”，果不其然，短短的時間內，車衣之風迅速遍布全國，幾乎占據了汽車后市場的招牌之位。

　　這還不算完，隨著3M去年發布頂級車衣之后，另一膜界老牌：威固再次于近日也發布了自己的頂級車衣產品線，如果說之前的火熱只是小眾群體的狂歡，那么3M和威固的陸續參戰，可真有點“寶馬也開始談越野”的意味了。

聊在前面：車衣興起的必然性/你需要車衣么？

　　第一次和大家分享關于車衣的體驗，已經是5年前了，那時3M率先推出了PU材質的車衣產品（又叫犀牛皮），優異的的防刮擦和穿刺的能力讓很多人注目不已，無論是用在前杠還是后視鏡上，都可以避免多數的輕度刮擦，對于輕度剮蹭也可以起到保護原漆的作用。從產品初衷和最終目的來講，和咱們手機上貼得金剛屏以及各種膜是一樣的，只不過一個是保護原漆，一個是保護原屏。

　　說起車衣，很多朋友都會覺得這個東西：嘚瑟，扯淡，燒錢，沒意義，其實也不妨在這里和大家先聊聊車衣為什么必然會火爆這個事兒，也算做個鋪墊，因為我自己也是車衣的用戶。如果你始終無法理解車衣的用途、場景和需求，那么其實說太多肯定也是無用功。

　　你對車的定義直接決定了你是否需要車衣，畢竟多數人對于汽車的定義還處于代步工具階段，上下班通勤，接孩子，偶爾周末出游，無非就是這三樣，對于這些人群來講，顯然并非是車衣的主要目標群體，因為車衣的興起，完全對應了汽車文化的第二階段：精神需求。

　　隨著汽車消費的升級，除了那些從無到有的人群外，還有另外兩類人群：個性凸顯的年輕勢力和那些真正的玩家群體，雖然它們并非主流，也并非大多數群體，但從他們的視角其實可以更好的看懂和理解車衣市場的需求。

　　問題來了！車衣的理想目標群體應該是怎樣的？他們年輕，個性，激情四射，希望通過各種標簽來凸顯自己的不同，對汽車的喜愛也普遍超過了第一個階段的人群，汽車對于他們而言，哪怕是第一輛車，也不希望只是臺代步工具+買菜車，個性、自我、獨特、玩樂屬性成了另一個關鍵點，這些人群對于車輛的定義已經開始從純粹的用車像玩車領域過度，可能算不上純粹的玩家，但也絕非第一階段那般“傳統”。

　　他們對于汽車有了自己的理解，就像心愛的寶貝一般，不僅要好好裝飾一番，漆面的保護也被重視了起來，鍍晶鍍膜，車衣，這些產品對于他們來講，開始顯得格外有意義，剮蹭與否并不重要，重要的是車主對于愛車的這份在乎，自己的心愛之物，必然還是要講究一些。

　　然而從我實地的經歷和走訪來看：車衣市場的真正硬核用戶，一定是那些真正的“玩家們”！車子對于他們的定義早已不是工具那般，說是伙伴或者另一半都不過分，無論是玩顏值改裝還是性能控，又或者是那些像我一樣經常鉆山里頭的越野愛好者們。顏值和防護的需求被上升到了新的高度，“別跟我說什么剮蹭了可以走保險理賠噴漆”，對于他們來講，心愛之物真不是賠錢修修就完了的，耗費的心血豈能說修就修？這不光是錢的事兒就！必須講究個原漆！這也是相當一部分貼車衣的人群的想法。

　　車衣所具備的自修復能力是這些群體非常在乎的，很多不經意或者無法避免的小刮擦可以在短時間內得以恢復，這不僅是省去了漆面拋光的錢，最主要的是：對于一些越野車主來講，車衣意味著你可以“肆無忌憚的刮擦”，再不用擔心經常拋光漆面被拋薄的問題了。畢竟，汽車對于他們來講就是玩具，一個玩具買來后“不能玩只能看”顯然是不能接受的。

　　一段話總結上述：車衣是汽車文化升級所必然帶來的結果和階段性產物，當汽車的定義被改變的時候，對它的關注點也就不再是理性的層面，就像你買手表買包一樣，百元的手表或者背包足以滿足你的剛性需求，但一塊十幾萬的手表，上萬元的背包，你還會關心他質量是否過關嗎？你還會關心它是否特別能裝東西么？你關心的一定是它的設計、歷史，理念以及從審美角度出發的需求。車衣也是類似，這和有沒有預算沒直接關系，如果你不能進入到相應的場景中去理解需求，那么車衣對于你來講，一定也是沒有必要的。

主流格局：伊士曼集團/固馳/XPEL/國貨

　　太陽膜市場相對低靡，很多太陽膜小工廠因為銷量下降，加之產品同質化嚴重，太陽膜市場過得并不好，而車衣市場的快速興起，顯然救活了不少小工廠。

　　從本次后市場展會來看：車衣市場不僅為一直占據高端領域的進口品牌帶來了更好的機遇，也為國內企業帶來了新的機會和挑戰，雖然國內的車衣風暴是被XPEL扇起來的，但這并不妨礙幾大進口陣營的形成，從國內終端市場看，3M、伊士曼集團（以龍膜、威固、圣科為主），固馳，XPEL幾乎占據了主力位置，技術上的持續領先性，品牌的認知度顯然是他們的最大優勢。尤其是從去年下半年開始，遲遲未推出車衣新品的3M發布頂級車衣系列之后，威固也在本次展會發布了自己的頂級車衣系列，兩個老牌勁旅的“姍姍來遲”，似乎也預示著這場暴風一定會來得更加猛烈。畢竟無論是在技術領域還是在品牌積淀認知上，兩者還是占據著相當大的硬實力的。他們的新品發布很有可能導致一大批終端經銷商的追捧。

　　從本次售后用品展的現場展位情況看，以伊士曼集團和固馳、XPEL為主的美國進口品牌大放異彩，吸收了接近半壁江山的目光，車衣太陽膜雙修的方式，是這些“高大上品牌”的共同特點，而威固攜1.8米寬幅的車衣，外加動輒6mil以上的厚度表現，再次對市場帶來了不小的沖擊。

　　起碼從現階段來看，高端陣營領域，威固的優勢被很大程度的鞏固了，這對于固馳和XPEL來講可是不小的壓力，當然也不必過于擔心，畢竟對于高端市場來講，大家的產品差異其實并非那么大，而品牌所塑造的味道及調性，則直接決定了你會吸引哪類車主。

　　在進口品牌當中，3M和威固都是老牌，但在車衣的進步速度上看，兩者卻都沒有急于求成，雖然車衣概念最早就是3M的帶起來的，算是車衣的開創者，但因為早期的PU材質存在不少問題，發黃、翹邊、不好撕，除膠困難等等，一度讓車衣產品陷入了一片罵聲中。

　　直到后來XEPL進入了市場，TPU材質（熱塑性聚氨酯）的車衣再次顛覆了所有人的傳統認知，TPU具有卓越的高張力、高拉力、強韌和耐老化的特點，同時他具有高防水性、透濕性、防風、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外線的高耐候特性，是“它”讓車衣再次回歸了主流視線，也一下被推到了高端領域，一時間成為了很多高端和豪華車的選擇，而固馳以及伊士曼旗下的圣科，也是在那個時候，借著東風火了起來。