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滿足基本需求 測別克VELITE 6智能車聯

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功能實現

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  此外,在App端,eConnect 2.0系統加入了“虛擬鑰匙”功能;通過App端的授權,不攜帶車鑰匙即可進入并啟動車輛,該功能應用場景大多為朋友或家人用車時,只需車主在App端授權,從而免去了拿鑰匙的麻煩,所以在加分項中,我們給了“虛擬鑰匙”3分。

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服務生態

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溝通好感度

  在最后一個“老大難”的版塊中,VELITE 6(參數|詢價)的語音助手可以對部分自然語義給出正確反饋,所以它在邏輯算法上得到了20分;但與大部分車型的智能車聯系統一樣,其在邏輯算法、實現形式上無法得到更多認可。

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總結:

汽車之家智能車聯測試
排名車型人機交互功能實現服務生態溝通好感度總分
1蔚來ES6102.778.922.060.076.6
2長安CS9592.082.222.040.074.0
3

榮威

MARVEL X

95.377.932.030.073.8
4星途-TXL85.080.244.020.073.2
5名爵HS78.574.468.030.072.6
6寶駿RS-577.479.252.030.072.1
7

別克

VELITE 6

76.1

86.430.020.071.53
8比亞迪唐DM88.371.950.020.070.9
9寶馬X799.975.312.020.070.8
10吉利博瑞GE84.377.032.020.069.6

  在人機交互和服務生態兩個版塊里,只能說VELITE 6得到了“良”的表現,并沒有達到我們對“優等生”的要求,以至于在總成績上,該車并沒有獲得太理想的排名;不過對于日常用車來說,其功能實現的能力確實能應付大部分需求,只不過它還不具備一個好玩的玩物、貼心助手的能力?偟膩碚f,這套車載互聯系統若能將語音控制功能性進一步豐富,并能融入一些有趣、好用、實用功能的話,相信它能為車主帶來更貼心的用車體驗。(圖/文 汽車之家 尤冬青)

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    測試文章:好開又省油 測試別克微藍6插電混動
    評測編輯-周翱:

    插電混動版本的微藍6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案,無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質感,如果低電量下的隔音再優化一下其表現會更進一步。

    評測編輯-曹昊旻:

    車輛的外形和純電動版的微藍6非常接近,有著很明顯的新能源車特征,旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證,車輛有著很不錯的動力響應,油耗表現也可圈可點。

    評測編輯-黃正橋:

    微藍6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇,無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現,70公里的實測純電續航在同級別中也很亮眼,日常上下班采用純電模式即可,如果要跑長途對于它來說也并非難事。相比純電動目前還是要方便不少。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.79 38.76 --
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    評測編輯-梁奇:

    整體顏值是主要賣點,趨于年輕化的設計確實招人喜歡,而且有些跨界風格的車身造型,讓它更具新鮮感。關于續航里程,實測城際高速路況可達249.4km,一般市區道路可以行駛327.3km,滿足短途出行確實夠了,但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續航,相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。

    評測編輯-:

    對于顏值控的消費者而言,它的出現可能是一大福音,整車確實設計的很漂亮,屬于比較耐看的一類。續航里程只能說夠用,談不上有多大優勢,官方給出的301km續航,對比實測下來的數據,能夠看出還是比較堅挺,日常出行足夠了。

    評測編輯-:

    乘坐舒適性比較吸引我,尤其是隔音的表現,不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現,對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯,屬于比較輕快的一類,面對日常道路顛簸表現出較為理智的一面,依然將舒適性放在了首位。

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微藍6

指導價:11.28-16.89萬
級別:緊湊型車
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