電動研習社：50款充電地圖App淘汰賽

● e充電——充電樁數量充足：

　　我們直接進行e充電的線上體驗部分，其接入是國家電網的充電樁，在全國共6500-7000座左右充電站，分布范圍主要以我國東部、東南部城市為主，比如北京市、石家莊市、上海市、杭州省等，像東北、西部這些電動車保有量不高的地區，充電樁的分布還是很弱。

　　以北京為例，e充電共有750座左右充電站；有個別配備多達近百個充電樁的站點；比如北京海淀區頤和園西門充電站配備了96個直流充電樁，北京市亦莊開發區朝林大廈西側充電站配備了50個直流充電樁、40個交流充電樁。

　　此外，還有部分充電站配備了50個左右的充電樁，比如北京市朝陽區國家體育場南側充電站。但很多充電站配備的充電樁數量還是在20個以內，甚至10個以內。

　　點擊充電站點后，我們可以直觀看到該站直流充電樁/交流充電樁數量、空閑充電樁數量；在App下方，我們還能看到空閑樁數、最快充電速度、充電樁品牌（目前絕大部分為國家電網的充電樁，官方稱其正在逐步接入第三方充電樁）等信息。

　　“充電站詳情”界面包括充電站具體地址、站點附近設施（美食、購物、酒店、洗手間）；如果用戶想趁著充電的時間逛商場或者吃飯，已知充電站附近設施會更方便用戶選擇充電站。同樣在詳情界面，用戶還可以看到站內充電樁的具體情況，比如功率、電壓、接口類型。

　　App內有部分非自營充電樁，但用戶無法獲取到第三方電樁信息，只能讀取到總樁數、地址，參考性實在欠佳。不過相信e充電的用戶也很少使用第三方充電樁，因為國家電網充電樁數量不少，而且可使用e充電App支付，相比第三方電樁更方便。

　　e充電App的篩選條件只能滿足用戶基本要求：充電樁充電功率篩選（0-150kW范圍內）、充電接口類型、運營商、電樁類型（直流樁/交流樁）、電站類型（是否對外開放）等。

　　e充電在“發現”和“服務”界面接入了周邊功能；在“發現”界面中的“出行”版塊，e充電接入了車輛救援、代駕等功能，或許可以緩解車主的燃眉之急。此外，該界面還提供了e卡購買、e精靈充電槍的購買入口（e精靈：國家電網推出的迷你充電設備，適合老舊小區、路邊安裝，現已投入試運營）。

　　在充電站列表瀏覽模式下，每個充電站都有評分一項，但90%以上的充電樁均是“暫無評分”的狀態；而且在App中，用戶無法看到充電站的照片，所以如果你想找個環境好點的充電站，可能只有靠運氣了。

● 特來電——有價值的參考信息多/充電樁數量充足：

　　據特來電App的充電地圖顯示，其在全國范圍內，已運營+建設中的充電站數量共189454座，在北京共18684座；充電站數量如此龐大，但其大型充電站不算太多，所以充電樁數量不到驚人的級別。以北京為例，充電樁數量較多的充電站有11個快充樁、122個慢充樁的；60個快充樁、40個慢充樁的等等。

　　在充電地圖界面，其充電樁標識長了兩個“小耳朵”。“紅色耳朵”即該站點空閑快充樁的數量，“綠色耳朵”即該站點空閑慢充樁的數量，這對于初步選擇充電站來說，提升了一定的便利性。

　　點擊充電站后一級界面顯示的信息包括：充電站地址、評分、充電價格、露天/室內、快/慢樁數量、周邊設施。如果用戶沒有特殊需求，一級界面的信息足以確定是否去該站點充電。

　　再次點擊站點即可進入詳情界面，首先App提供了站點實拍圖以及站點地址（具體到地下停車場哪一層）。關于充電樁，每個充電樁的功率、電壓、接口等信息均有顯示，而且正在使用的充電樁還可顯示插槍時間，站點忙閑時間段也有提示。

　　該App內絕大部分功能還是圍繞充電，真正的周邊功能并不多，但有一項名為“行程規劃”的功能還是不錯的，輸入起點、終點后，通過用戶設置的車型、路線偏好等條件，App會自動規劃一條長途路線，包括沿途充電站、預計充電次數、預計用時等信息都會顯示。這對于跑長途來說，直接免去了不知道怎么規劃充電路線的麻煩。

　　此外該App的充電站評價功能比較實用，絕大部分電站都有幾十條甚至過百條的用戶評價，其中有好的體驗有不好的體驗，針對不佳體驗，充電樁官方還會給予回復，所以用戶在選擇站點時，評價功能可以起到有價值的作用。

● e充電/特來電App線下表現各有長處：

　　首先以北京地區為例，國家電網（e充電）配備7kW充電樁的充電站只有20座左右，配備37.5kW充電樁的充電站有30座左右，其余充電站絕大部分充電樁的充電功率都在60kW、120kW左右；快充樁較多，這是國家電網的優勢之一。其次，國家電網充電樁在高速沿線的覆蓋能力很強，在高速服務區，國家電網的充電樁數量不少；這是其第二個優勢。

　　特來電的60kW充電樁、120kW充電樁不算太多，大部分充電樁以15-60kW、45-135kW、7kW的充電功率為主，但密度較高，可以滿足用戶的市區出行。不過特來電有一點比較厲害的是，其在沈陽、長春、哈爾濱有多達5428座充電站，這是國家電網都沒有覆蓋到的區域。

● 星星充電——在廣州/上海的實用性較高：

　　星星充電與以上兩個運營商不同的是，其在北京接入的電樁大部分為私人共享電樁；但在廣州，星星充電公共充電樁的數量還是不少的。所以對于北京車主來說，也許并不首推星星充電，但如果您是在廣州用車，星星充電的優先級在e充電之上，因為國家電網在廣州并沒有電樁布局。

　　此外廣州擁有南方電網充電樁——粵易充App，但較多用戶對該App的印象并不好，一是App卡頓非常嚴重，使用感受不佳；二是充電樁質量、覆蓋率一般。所以該App可以備選，但并不強烈推薦，因為以上推薦的三款App已經可以較高質量的滿足用戶需求。

總結：

　　充電樁市場是塊大蛋糕，事實也證明有N家運營商在搶市場，但回歸到用戶體驗，真正能解決車主燃眉之急，能給電動車用車帶來方便的運營商并不多。結合我們今天的推薦，如果您在北方用車，可以考慮使用特來電、e充電這兩款App，這已經能滿足大部分市區、高速充電需求；如果您在廣州、上海等地用車，可以首選特來電App，用星星充電作為備選，高速行車依然可選擇e充電App。此外，如果您家附近有私人電樁，嘗試共享一下也未嘗不可。

　　雖然我們推薦的3款App可以較好的滿足充電需求，但它們往往還存在一個共性問題，就是部分充電樁存在油車占位；建議車主還是盡量選擇充電樁數量多的充電站，這樣可以盡可能擁有多種選擇，讓充電的成功率更高。（圖/文 汽車之家 尤冬青）

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