關鍵時刻真頂用 開箱特別篇之應急開關
● 關鍵時刻能救命的逃生開關
逃生開關這個功能大家一定不陌生，特別是近年來大雨導致城市內澇，立交橋下可能會出現把整車淹沒的情況，逃生開關這項配置也隨之越來越受到關注。這個能夠在關鍵時刻救命的開關，在不同的車型中，出現的位置上基本相同——大多都會在尾門內飾板的中部，因為那里距離后備廂鎖最近，可以減少開關的機械結構，保證最佳的可靠性。
雖然逃生開關在各個車型中出現的位置基本相同，但是在具體的細節設計上還是有著不小的差異。以隱藏式的開關為例，在蓋板內部，多以撥桿或者利用旋轉機構解鎖的開關為主，因為這些解鎖機構基本上屬于后備廂鎖機構總成，除非鎖機構本身出現故障，在使用時基本上不會出現異常，可靠性較高。但由于其解鎖機構位于后備廂內飾板里面，而且開口較小，操作空間有限，所以扳動或者旋轉開關時，要么力矩較小、比較費力，要么需要借助工具，這些因素都會多少影響一些逃生時間。
而在撥桿式開關的基礎上，衍生出的另一種隱藏式的撥桿開關，使用起來就比較方便了。雖然解鎖機構的位置，同樣設計在了后備廂內飾板的里面，但是其操作方式會更加簡單、快捷，相對之前提到的那兩種解鎖機構，能節省出一些時間。
拉鎖式逃生開關，相對于隱藏在后備廂飾板內的解鎖機構相比，只需要記住拉索的大致位置，通過觸覺就可以找到并快速開啟尾門逃生。
然而，我個人認為相對于以上幾種逃生開關更加簡單、易用的設計，則是下面將要為您展示的非隱藏式的解鎖機構，而且帶有熒光效果的小扳手，在光線條件較差的后備廂中，更方便快速找到。
由于純電動車型三電系統的集成度越來越高，以特斯拉為代表的一些車型，開始具有了前備廂。而且像特斯拉全系車型的前備廂儲物空間比較大，雖不能與后備廂的容積相提并論，但一個好奇心比較重的小朋友，可能會在玩耍時誤入其中。所以特斯拉全系車型在前備廂中，也設計了逃生開關。不過，我們現在只有Model 3(參數|詢價)的素材為您展示，還請諒解。
不論是怎樣的設計，對于逃生開關這個功能來說，最重要的無非就是三點：性能可靠、操作快捷和使用方便。可靠性一定是這個功能最基礎的標準，如果在關節時刻，解鎖機構出現異�；蛘呤ъ`，可能真的會危及到車內人員的生命安全。而能在最短的時間內打開尾門，以及能夠更加方便的找到解鎖機構的位置，則是能夠為逃生者爭取到最佳逃生時機的有利條件。當然，在這些因素的基礎上，平時找機會練習一下應該如何從車尾逃生也是有必要的，同時也要注意在后備廂內盡量不要長期放置體積過大的物品（比如大號的儲物箱），以免在關鍵時刻阻礙逃生路線，特別是后備廂空間相對狹小的三廂轎車。
結語：
其實，不管是新能源車還是燃油車，在車輛的設計之初，工程師和研發人員都會在一些細節方面考慮到如果某個功能出現異常，或者車輛出現意外情況時，應該采取什么樣的措施來保證車輛能夠繼續使用以及保障車內人員的生命安全。當然，誰也不希望有意外發生，我也不希望您能夠用到以上給您展示的這些功能。但是，為了提防會出現有不時之需的情況，像這樣的應急功能，您最好還是在日常用車時，找機會熟悉或練習一下比較好，這樣才能做到“遇事不慌、從容應對”。最后，也感謝您對《新車開箱》節目的長期關注，我們也將繼續努力把內容越做越好。（文、圖/汽車之家 許博）
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