智能化還需努力 測試飛行家SYNC 3系統

　　[汽車之家 智能車聯評測]  作為美式豪華品牌的代表，林肯一直以來都保持著較高的品牌形象。高端品牌車型不僅僅是身份的象征，其本身也是一款日常出行工具，實用性與否也會影響用戶出行時的心情。隨著越來越多用戶開始關注車載網聯系統，飛行家標配的SYNC 3系統是否好用，接下來我們就來詳細體驗一番。

　　林肯飛行家目前均為整車進口，現有兩款燃油車和一款插電混合動力車型在售，全系均標配12.3英寸液晶儀表和10.1英寸屏SYNC 3娛樂系統，尊雅版在尊享版的基礎上還多了第二排5.8英寸觸屏，而配置最高的插電混動車型還在尊雅版的基礎上又增加了第二排娛樂系統。

　　或許是由于SYNC 3系統應用時間較長的緣故，系統內缺乏近幾年逐漸流行起來的新功能，少了聯網多媒體和實時動態導航使得其在功能上丟分不少，沒有配備自然語音識別也讓它在溝通表現上也無法趕上更先進的、基于小度車載OS的SYNC+系統。接下來我們就針對系統各部分作詳細分析。

人車交互

　　10.1英寸觸屏位于中控臺頂部，較高的位置讓整塊屏幕看起來十分顯眼。娛樂系統界面與其它車型上的SYNC 3系統一樣為三模塊式布局，導航模塊占據了左側最主要的部分，諸如多媒體、電話等常用功能則放置于右側或底部通欄中，圖標和按鈕的尺寸都較大便于用戶迅速找到并點擊進入。12.3英寸液晶儀表全系標配，儀表顯示內容豐富，深色背景在視覺上也很有科技感。插電混動車型還增加了抬頭顯示功能。

　　語音助手只能通過方向盤左上角的物理按鈕開啟，轉動方向盤時按鈕位置也會跟隨轉動，如果能加上語音指令喚醒的話便捷性會更好。語音控制的識別能力相比SYNC+系統還有很大的差距，由于系統僅限識別部分固定指令，實用性受到限制。

　　飛行家配備了全液晶儀表和10.1英寸大屏，方向盤和中控臺等部位均設置了大量的物理按鈕，從操控體驗來說達到了豪華車應有的水準。不過隨著越來越多用戶更頻繁地使用語音控制系統，SYNC 3的語音識別體驗就不太令人滿意了，盡管語音指令可以控制多媒體、導航和藍牙電話多個部分，但系統只能識別固定句式指令，過程也冗長繁瑣，便利性還不如直接伸手觸屏。

其它軟硬件設備

　　Revel銳威14揚聲器高級音響系統在尊雅版和插電混動車型上都是標配，符合飛行家高端車型的定位。此外插電混動車型還可選裝28揚聲器的銳威環繞音響系統�？照{方面，飛行家提供了包含前排左右、第二排和第三排四個溫區的自動空調，后排座艙的溫度和風量可以通過5.8英寸小觸屏單獨調節。

　　作為一款豪華SUV，車內多色氛圍燈必不可少，飛行家共提供了七種燈光色彩，通過中控屏即可調節。車內充電設施也十分豐富，手機無線充電功能隱藏在前排扶手箱內部，內后視鏡、前排扶手、扶手箱后方和后排扶手內布置了USB、Type-C和傳統家用插座，基本能夠滿足全車乘客的充電需求。

功能實現

　　說完了硬件層面的東西， 咱們接下來看看飛行家娛樂和導航功能表現如何。盡管SYNC 3具備聯網功能，不過娛樂系統僅提供收音機、本地音樂播放等基礎配置，并不具備聯網資源搜索功能。車機導航功能帶有實時路況更新，在路徑選項中還可手動選擇規避收費公路等。不過無法輸入車牌規避限行區域或時段對于用戶的日常出行或是長途駕車還是存在一定影響的。

　　尊享版和尊雅版兩款純汽油車型的泊車輔助功能為前后雷達+后部駐車影像，只有插電混動車型提供了360°全景影像和自動泊車輔助。

　　飛行家全系均支持林肯之道App手機遠程控制，除發動機啟動、上鎖/解鎖等常規功能外，還可實現導航目的地下發等。車載系統具備蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機映射功能，手機導航能夠彌補車機自帶導航因缺乏擁堵、限行等信息所帶來的影響，手機內置的QQ音樂等軟件也能為用戶提供更豐富的在線音樂。另外SYNC 3系統還內置有Wi-Fi熱點等功能，一定程度上滿足車上乘客的上網需求。

　　飛行家的基本功能還是比較齊全的，不過由于聯網功能還不完善，SYNC 3系統還是無法及時跟上智能系統的更迭速度，諸如在線多媒體資源、動態規避限行區域的導航、微信互聯等時下流行且關注度較高的功能都未能出現在系統中。此外由于尊雅版并非頂配版本，確實的全景駐車影像、后排娛樂系統等也一定程度上影響到整車評分。

服務生態

　　林肯品牌的售后服務周到全面，預約維修保養除了通過400電話外，利用林肯之道手機App也可實現預約、在線咨詢等。此外手機App和車載系統均具備緊急救援功能，當車輛發生碰撞且安全氣囊被打開時，車輛會自動撥打緊急救援電話，同時向預留的緊急聯系人發送消息，以便第一時間救助。至于日常出行，SYNC 3系統目前還不支持支付、硬件互聯等泛生活化功能。

溝通好感度

　　語音助手可以說是SYNC 3的一項軟肋，雖然系統支持語音指令控制多媒體、導航和藍牙電話三項功能，但用戶必須根據系統的引導用指定的口令完成功能控制，不僅過程繁瑣，識別準確性也不高，不如直接上手來的便捷，溝通互動方面無法給人愉悅感，這一點是需要努力改進的。

● 文章總結：

　　隨著智能網聯需求越來越旺盛，搭載網聯車載系統的車型數量也在逐步增加，這一點中國品牌算是走在了前列。不過部分海外品牌在智聯系統更新速度上就不及中國品牌那么迅速，這也是不少進口車型智聯系統普及率不及國產車型的原因之一。但林肯作為主打高端的車型，其在駕乘體驗和用料配置上依然符合其產品定位和高端形象，對于成熟人士而言還是有吸引力的。

　　盡管飛行家目前還不具備很強的聯網功能，但林肯品牌也正在智聯方面作出努力。2020年一季度將上市的首款國產林肯車型冒險家將率先搭載SYNC+系統，若未來飛行家也能實現國產的話，SYNC+也有望成為一款智能化豪華SUV車型。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）