四屏雙系統各司其職 測理想ONE智能車聯

　　[汽車之家 智能車聯測試]  隨著理想ONE首批商品車的交付，這臺千呼萬喚始出來的車型終于走進了我們的生活。作為日益成熟的新能源車型，理想ONE的動力系統更是選擇了一條與競爭對手截然不同的路線。當然，當你坐進車內時，它的智能車聯系統仿佛比它的動力系統更具吸引力。畢竟作為一臺主打家庭使用場景的車型來說，你的妻子和孩子更多關心的是車內的體驗感受，而非破百時間與功率扭矩的參數。

　　所以，我們今天就來一探究竟。這套擁有四塊屏幕、兩套操作系統的智能車聯是否能有它看上去的那么美？

◆ 人機交互（30%）

　　這四塊屏幕均是康寧大猩猩車規玻璃材質，可視角度達到178°，窄邊像素也均為720p。中央的中控屏寬邊像素達到了2K級別。再加上雙系統，理想ONE的智能車聯系統的硬件可謂相當高規格了。

　　除了反光問題之外（但是反光抑制的已經很到位了，并不影響日常使用），理想ONE的四款屏幕可以說表現的盡善盡美了。顯示的細膩程度、界面的UI設計、系統的反應速度都達到了業內的標桿級水準。當然也有一些小瑕疵的存在，例如駕駛員中控屏可視角度的問題。不過官方已經計劃在未來做出相對應的改善。

　　語音系統的識別率很高，哪怕車內的環境并不是很安靜。在測試中大部分的語意也都能理解，并且在某些場景化的詢問時能提供上下文銜接功能。但是該系統并不支持Oneshot（說完喚醒詞直接下達指令）和打斷語音播報等功能。

　　既然已經有四塊屏幕了，那就不需要實體按鍵了。但是觸控按鍵的布局和反饋方面的表現同樣非常重要。理想ONE在前者的表現不錯，所有圖標都一目了然，不存在上手難度。但是在按鍵反饋方面，如果能加入振動功能的話會在盲操作時更方便。

　　理想ONE的全液晶儀表分工明確。中央區域主要顯示與駕駛輔助系統相關的影像。左側分為三個扉頁，當你開啟導航時可以投射在上面。右側的車輛數據很直觀的始終呈現在整個儀表盤的右側。可以說這塊儀表盤并不是非�；ㄉ冢�讀取數據時很直觀，各種顯示情景切換也足夠方便。

　　加分項方面，理想ONE的副駕娛樂屏幕算是大放異彩，畢竟副駕駛專屬的娛樂系統在不管是同級別還是放眼整個汽車市場都是非常少見的。如果你覺得副駕屏幕還不夠大，還可以把視頻內容投屏到尺寸更大的中控屏幕上播放。但是車輛啟動后視頻將結束播放，保證了行車的安全性。同時，理想ONE前排還支持無線充電，行車記錄儀也有搭載，配置方面真是武裝到了牙齒。

　　人機交互的得分，充分說了理想ONE在該環節的優秀表現。出色的硬件配置足夠在用戶還沒有體驗之前對它充滿期待。體驗過后你只會對它更加拍手稱贊，幾乎沒有什么短板的表現對得起最后101.5的高分成績。

　　所謂智能車聯系統在更多使用情景下，還是要為車內乘客提供不錯的娛樂體驗。此方面，理想ONE不僅支持在線音樂（基于酷我音樂平臺），還支持在線電臺。當然，最有魅力的還是副駕的娛樂屏幕。當你戴上耳機后，你真的如同來到了只屬于自己的影音室。這種體驗真是絕無僅有的。

　　理想ONE的導航系統為高德地圖車機版，所以幾乎沒有上手難度，并且支持與手機互聯。在語音控制下的表現也同樣出色，能夠滿足在一些情景化的要求。車輛集結模式在集體出游時更是非常方便，能夠節省很多不必要的溝通時間。

　　首先，倒車影像的清晰度足夠高，哪怕在光線不足的情況下，依舊可以看到2米外車牌上的數字。其次，在全景影像時的死角也幾乎不存在，這個細節在實際使用時會大大提高安全性。不過在倒車過程中倒車影像會一直切換不同攝像頭的視角。如果駕駛員不熟悉它的規律時，會顯得有些摸不清頭腦。

　　在通訊方面，理想ONE的語音控制和實體屏幕/按鍵表現持平。兩種方式都能完成幾乎所有與電話相關的動作，不管是直接呼叫名字還是電話號。遇到來電情況時，還可以語音直接接掛電話。但是語音控制并不支持發短信和讀短信的功能。

　　此處有個小小的彩蛋不知道大家注意到沒有，就是上圖中的兩個“后備廂（箱）”不太一樣。從漢語直白的意思來說，“廂”一般指較大的空間，另一個“箱”的空間則相對較小。a

　　系統各種功能大部分都能通過語音控制完成，不過一些情景化的需求還是無法達成。但是，實體觸摸按鍵的簡約布局又讓操作大部分功能時非常順手。尤其是經常使用到的空調風量調節和溫度調節，都能通過優秀的手勢操作來控制。

　　出門忘帶鑰匙肯定是很多人會遇到的問題，畢竟生活節奏越來越快瑣碎的事情卻越來越多。不過理想ONE支持手機鑰匙，畢竟現代人可以不帶錢包不帶任何東西，手機肯定是忘不了的。該功能可以完全代替物理鑰匙，并且不受網絡信號的限制。哪怕在地庫也可以用藍牙信號與你的愛車取得“聯絡”。

　　盡管在功能實現方面的得分沒有人機交互方面那么的驚艷，但是理想ONE還是表現的沒有什么硬傷和短板，一些扣分項都不會直接影響用戶日常的用車體驗。例如一些語音控制無法達成的操作，通過觸摸按鍵操作，同樣可以非常方便的完成。

◆ 服務生態（15%）

　　理想ONE的APP的功能非常強大，它把一些原有在車內的功能（例如救援）統統放到了手機APP上。這算是迎合目前用戶一種生活習慣的行為。但是在生活和支付方面的功能缺失，確實值得系統在未來升級后補全。

◆ 溝通好感度（5%）

　　溝通好感度這個參考維度算是未來所有智能車聯的一個發展方面，畢竟在好用之后就要考慮“擬人化”的問題了。理想ONE這方面做得并不夠出色，首先，它并沒有提供一個虛擬的互動形象，并且在人工智能方面也有所欠缺。該系統與用戶溝通時，還是不夠自然，并不會像一個真實的“接待員”在車上一樣。

◆ 總結

　　最終理想ONE的得分在排行榜上屈居第三，可謂表現的相當出色。不管是綜合得分還是實際的體驗，理想ONE的智能車聯系統在人機交互和功能實現，這兩個大項中確實表現的非常出色。從上面的榜單可以看出，如果只對比這兩大項的話，理想ONE將是得分第一高的車型。最終沒有拔得頭籌還是能看出它在后兩項（服務生態、溝通好感度）依舊有可以提高的空間。

　　不過作為該品牌的第一臺車型，理想ONE的智能車聯系統能交出如此高分的答卷是值得我們大家給予肯定的。畢竟看看對手的軟件版本，都已經來到了3.0的版本。不過車輛更新對于新能源車型恰恰是其最大的優勢所在，隨著一次次OTA升級，我相信理想ONE的智能車聯系統會日益成熟。（圖/文 汽車之家 李喬辰）