電動研習社：零基礎也能了解純電動車
● 純電動車適合你嗎？
如果你正在考慮是否要買一輛純電動車，那我相信這篇文章對你會更有價值，了解了純電動車的重要內容之后，我們回到選車的角度，你適合購買純電動車嗎？相比于燃油車，純電動車的適用場景要少，因為目前純電動車續航能力有限，又需要耗費充電時間，所以為了保證良好的用車體驗，并不是所有消費者都適合購買純電動車。
對于城市通勤的朋友而言，純電動車的優勢能得到很好的體現，因為在這種用車場景下，純電動車的續航能力相對較強，而且目前很多城市都有比較密集的充電樁覆蓋，便于充電。如果恰好家中擁有固定車位，用戶還能用相對較低的電價為車充電，進一步提升用車經濟性。當然，如果你所在城市充電樁分布少，同時又不具備安裝家充樁的條件，也就是不具備良好的充電條件了，很難獲得良好的用車體驗。
純電動車適合城市通勤，不適合高速工況嗎？燃油車擁有多擋位變速箱，但純電動車采用的是單速變速箱，車輛處于高速工況時，電機也處于高轉速、高耗能的狀態，這會導致續航里程縮短。比如元EV535高功率版車型在低速工況（平均時速30±2km/h）下的實測續航為341km，但其在高速工況（平均時速90±2km/h）下的實測續航僅為248km。所以如果你經常需要跑高速、長途，那純電動車并不適合你，除非你能為了經濟性而接受花更多時間為純電動車充電。
除了高速，低溫也是純電動車的克星，因為在溫度較低的環境下，動力電池活性降低，充放電效率降低，不利于純電動車的充電、續航。以比亞迪宋Pro EV高功率高續航旗艦型為例，在25℃的環境下，其城市低速（平均時速30±2km/h）的實測續航為454km，但在-17℃的環境下，其城市低速（平均時速32km/h）的實測續航僅為373km。
為了盡量減小低溫對純電動車的影響，目前絕大部分純電動車均配備了電池預加熱系統，從而保證動力電池處于一個較為適宜的溫度，這對純電動車的續航、充電效率均有幫助，威馬EX5的柴油加熱系統就可以看做是“升級版電池預加熱”，對于消費者而言，是否配備電池預加熱可以成為我們選車的參考因素。
此外在空調部分，純電動車也與燃油車有很大差異。燃油車暖風空調是發動機余熱的廢物利用，但純電動車的暖風空調要依靠動力電池的電量，這勢必會損失車輛續航里程。目前絕大部分純電動車所采用的空調分為PTC和熱泵兩類，前者的工作原理類似于“熱得快”，其制熱性能良好，但能耗也較高；而后者靠壓縮低壓空氣升溫，能耗較低，升溫效率一般，但成本較高，所以搭載熱泵空調的車型較少。
其實說到底，之所以純電動車的適用性欠佳，最主要的原因還是兩方面：續航、補能。在續航部分，目前10-20萬元的主流純電動緊湊型SUV都能達到500km+的續航表現，這已經足夠大部分用戶的城市通勤之用。在2020年，比亞迪漢EV的NEDC續航將突破600km，小鵬汽車P7、威馬汽車7系轎車、領克DC1E等車型的續航更是有望突破700km，這些出色的新車或許能減輕“續航里程焦慮”。
在補能部分，公共充電樁的覆蓋率越來越高，且像特斯拉、小鵬汽車、蔚來等汽車廠商也均落地了自家的超充網絡。如果有朝一日充電能像加油一樣方便，加上純電動車續航能力強，相信用戶也就無懼續航焦慮了，那便是純電動車的春天。
總結：
純電動車并不復雜，了解了它與燃油車的差異點，也就基本了解了純電動車的特性。如果您恰好想購買一輛純電動車，不妨先考慮一下您的用車環境是否適合純電動車，然后從我們今天聊到的電機、電機等部分橫向對比幾款意向車型，相信會對您有所啟發。此外，純電動車還有很多可以聊的話題，下期文章我們就零基礎了解一下純電動車的日常用車寶典。（文/汽車之家 尤冬青）
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