當前位置:首頁 用車養車 用車指南 正文

接入百度生態圈 體驗昂科威S智聯系統

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問
文章導航
分頁瀏覽模式
1

昂科威S智聯系統基于全新架構

  [汽車之家 互聯出行]  提到別克品牌的客戶服務,除了安吉星電話客服外,其搭載的eConnect聯網系統也被不少人所熟知。此前我們就已經測試了別克微藍VELITE 6的eConnect 2.0車聯別克GL8 ES陸尊和Avenir艾維亞的3.0版本,無論是智能表現還是聯網生態上都表現得不錯。但很快,別克又將迎來一款全新的基于eCloud智能云電子架構的eConnect系統,首款搭載該系統的昂科威S也即將到來。新系統有哪些功能引人矚目?一起來探尋吧。

汽車之家

● 基于全新電子架構打造,融入百度生態圈。

  盡管昂科威S智聯系統采用了全新的生態網絡和架構,但目前這套系統對外依舊稱呼為eConnect系統,為了與舊版本有所區分,接下來我還是更愿意用eCloud系統稱呼它。與以往不同的是,eCloud引入了百度生態圈旗下的許多應用,不僅聯網資源進一步豐富,甚至還搭載了購票、智能家居遠程控制等前衛功能,與云端的連接更緊密。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

  先來看看硬件,我們體驗的昂科威S為配置最高的艾維亞版本,整個座艙包含了三塊屏幕,分別為中控觸屏、儀表盤和HUD抬頭顯示器。10英寸中控觸屏向主駕側略微偏轉,給駕駛者更強烈的包裹感。HUD抬頭顯示器是不少中高端車型的標配,雙指針式表盤+8英寸彩屏的組合依舊走的是傳統,少了些全液晶儀表那樣的科技氣息。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

  中控屏界面風格與此前無異,深色背景簡潔而不刺眼。由于新系統增加了許多功能,但菜單欄每一頁只顯示8個圖標的設計未作修改,這使得菜單欄多達3頁(體驗車型共17個圖標),不過好在每個圖標都是可以拖動的,可以將使用頻率較高的挪到順手的位置。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

● 車輛設定可根據駕駛者賬號的不同作出調整。

  昂科威S可以綁定多個iBuick用戶賬號,用戶可在賬戶中自定義自己的車輛設定,如果家中有多輛別克車型的話,也可以將自己的喜好“分享”到新車上。另外考慮到聯網有聲資源和導航的需要,用戶還需要登錄自己的第三方應用賬號,比如百度地圖、QQ音樂會員等,登錄并綁定后可享受更多服務或收聽有版權限制的音樂。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

  與其它智聯系統一樣,昂科威S也能夠通過按鈕和語音指令喚醒,系統默認喚醒詞為“你好,別克”。從交互層面看,語音助手對于指令的識別準確性還是不錯的,具備一定的自然語音識別能力。另外與老系統相比,eCloud系統喚醒語音助手后在屏幕左上角還有一個有表情變化的卡通形象,十分俏皮。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

  昂科威S 艾維亞版本還配備了許多與智聯系統有關的硬件設施,比如可通過語音指令和觸屏控制的分區空調以及第二代BOSE Centerpoint環繞聲音響系統,其中音響系統共包含9個揚聲器,有4種四種聲場模式可選擇,其中Centerpoint能夠實現置身于波士頓音樂廳的聲場效果,是一項兼顧聽覺與檔次感的配置。

2

聯網功能多/具備購票功能

● 聯網第三方娛樂應用非常齊全。

  昂科威S的聯網娛樂應用非常豐富,應用數超過了大多數同級別其它對手。在隨心聽功能中,我們可以找到QQ音樂、喜馬拉雅FM和全國網絡電臺;在生活服務和iBuick中我們又找到了酷我音樂、聽伴FM、ZAKER新聞三個第三方應用,無論是音樂還是小說長篇連載都能在智聯系統中找到。有了這些資源,想讓旅途變得無趣都難。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

● 百度導航替換此前的高德地圖,內置“接人”功能。

  以往eConnect系統搭載的在線導航來自高德,而這一次昂科威S選擇了百度地圖,兩者雖然在界面風格和功能上有細微差異,但對于大多數用戶而言,使用方法上不會有明顯不同。百度導航內部功能也同樣豐富,應用中還內置了“接人”功能,只是實現該功能仍然需要駕駛者掃碼并在手機上做一些必要的操作,不建議用戶在行駛過程中“接人”,而應該在安全的地方停車后再操作。智聯系統還提供了全景駐車影像和百度CarLife/蘋果CarPlay兩種手機映射功能。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

● 安吉星依舊沒有缺席,系統還新增了購票功能。

  服務與聯網生態方面,首先安吉星在線客服依然沒有缺席,通過車頂的按鈕可一鍵呼叫人工客服資訊各類信息或尋求救援。另外智聯系統內還增加了經銷商網絡查詢和維修預約保養功能,點點屏幕即可完成,個人覺得在預約服務這方面比安吉星客服更便捷。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 四驅艾維亞

  有了網絡的支持,eCloud還內置了信息查詢和支付功能,信息查詢涵蓋天氣、航班動態、車輛違章、股票行情等,而支付功能目前支持通過車機在線選座購票,不少接入百度生態圈的其它智聯系統也可實現該功能。遠程家居控制也接入到了eCloud系統中,綁定百度賬號后即可實現以小度智能音箱等設備為介質遠程控制家中電器,涵蓋空調、燈具等多個門類。

● 文章總結:

  基于eCloud打造的全新eConnect系統與此前相比確實有了很大的改善,首先是功能上,聯網娛樂由此前的單音樂應用(酷我)升級到雙應用(酷我+QQ),網絡電臺數量也翻了一倍(聽伴FM+喜馬拉雅FM),再加上ZAKER新聞客戶端和網絡電臺,出行時的娛樂需求幾乎完全可以得到滿足。接入百度生態圈后,在線導航由此前的高德變為了百度,雖然變化很大,但使用邏輯、功能和目的地信息豐富程度上兩者沒有太明顯差距,即使此前您一直習慣使用高德,換用百度后一樣可以很快上手。另外像購票,遠程家居控制也都是很前衛的功能,在智聯系統中也在逐漸普及。

  不過系統仍有一些需要改進的地方,首先是導航路徑目前只能顯示在中控屏中,還未與儀表盤實現打通,對于駕駛者的注意力有所影響,尤其是在復雜的立交橋中,不清晰的路徑規劃很有可能會讓駕駛者錯失重要信息走上錯誤的匝道。另外功能的增加也導致找一些不常用的功能較為費勁,希望能夠更改現有的菜單模式,簡化操作步驟,使新系統更具人性化體驗。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

向編輯朱力神提問
文章標簽: 互聯出行
文章導航
分頁瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.35 37.55 10.30
    測試文章:檢驗全新動力總成 測試昂科威2.0T+9AT
    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現比之前更棒了,動力強、平順性好,不管開著坐著都很不錯,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結合不錯的市場優惠,性價比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

  • 昂科威Plus 2015款 20T 四驅豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.49 40.78 9.40
    測試文章:以排量換市場 測試昂科威20T四驅豪華型
    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發動機來降低售價,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發動機的表現還算能被認可的話,7速雙離合則實在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現,實際上這臺發動機的表現還是不錯的,并不會出現小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內的檔次感比同價位車型有著明顯的優勢,對于消費者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應速度還是有待提升,平順性方面會不規律的出現一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優勢,而配合有些生疏的動力系統則成為了最大的短板。

  • 昂科威Plus 2015款 20T 兩驅領先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    測試文章:20T不是2.0T!測試昂科威20T兩驅領先型
    評測編輯-羅浩:

    1.5T發動機表現不錯,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價格,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發動機確實很大膽,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

  • 昂科威Plus 2014款 28T 四驅全能運動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    測試文章:配置豐富/駕駛舒適 測試別克昂科威2.0T
    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現相當豐富,而且乘坐空間也足夠寬敞,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性。動力方面,2.0T的發動機提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,只是在反應速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當今市場產生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產品。全系標配2.0T以及四驅系統為它的成功打下了良好的基礎,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,相信一定會被國內消費者所接受。

最新文章
加載中

昂科威Plus

指導價:22.99-25.99萬
級別:中型SUV
詢底價
車型推薦
00:00 00:00
91久久精品国产