電動研習社：小鵬汽車P7系統OTA體驗

　　對臨時用戶開放在線內容是挺正確的選擇，也許你會覺得，哪有車主不會登錄自己的賬號呢？這一個升級有什么意義嗎？其實我認為這次在線內容升級針對的目標群體也許并不是車主本人，而是臨時借車的朋友或是其他不常開這輛車的用戶。升級后，車主可以避免他人通過小鵬賬號看到自己的常用導航位置或其它信息，同時臨時用車的朋友也可享受在線音頻節目，兩全其美。

　　另外，我們在體驗小鵬汽車P7(參數|詢價)在線音頻時發現，該車4G網絡偶爾不太穩定，音頻節目的刷新速度較慢，不過當車機連接上手機的4G蜂窩數據熱點后，網絡狀況一切正常。官方稱車機的4G網絡和手機類似，在某些路段或某些情況下，信號可能較差；此次遇到的情況可能與體驗車機時的雷雨天氣也不無關系，但對于一款官方宣稱的“智能化汽車”而言，我們還是希望它能給用戶提供更好的智能化體驗。

　　在第四項升級部分，車輛介紹頁即相當于一個車輛主要功能的視頻版說明書。我想極少車主仔細看過愛車的紙質版說明書，一方面大部分用戶都熟悉車輛的常規操作，一方面紙質版說明書閱讀起來不免枯燥無聊，而視頻演示則很好地彌補了常規說明書的短板。

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『小鵬汽車P7語音助手主動式服務展示』

　　語音助手能夠聽從用戶指令完成一些操作就算智能嗎？可能它要做的還遠不止這些。小鵬汽車P7的主動詢問式服務就給用戶帶來了無限暢想，當你可能需要某些服務的時候，語音助手會主動詢問：“你是否需要XXX”，這免去了你自行操作的麻煩，且通過習慣養成，語音助手更了解你，你們之間更有默契，你也會覺得這是個“智能化的助手”。除了視頻中介紹的這些推薦服務，小P能做的主動推薦還很多，這些就留給車主朋友們去挖掘、去幫助語音助手養成吧。

　　此前小鵬汽車P7已擁有主駕駛座椅的主動迎賓功能，不過目前市場上一些車型的主動迎賓有一點不足就是座椅移動幅度過大，這容易使主駕駛位靠背與后排乘客腿部產生干涉，同時若座椅太過靠后，駕駛員下車并不便利。此前P7的主動迎賓功能也存在這一不足，新系統此次更新調整了主駕駛位座椅的移動幅度，保證駕駛員便利上下車的同時，后排乘客也可擁有較寬敞的腿部空間。

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『小鵬汽車P7主駕駛位座椅主動迎賓功能展示』

　　與原先座椅移動的幅度相比，升級后的座椅移動幅度確實要小一些。通過這一點，其實我們也能看出來純電動車OTA為用戶帶來的福利，一個個小細節都能通過升級來解決。

總結：

　　說實話，可能此次小鵬汽車P7的OTA升級并沒有為用戶帶來什么質的飛躍，但這一次次細節上的小優化確實將不斷提升用戶體驗，同時這也能折射出車企對產品的積極態度。在純電動車先天具備的線束架構優勢之上，用戶對“智能化”的要求越來越高，市場上這些產品所能達到的表現也越來越高階�！袄宪囈材軒�來新體驗”這件事已經由純電動車為我們實現了，希望我們能不斷見到優秀的OTA案例。如果你的車可以OTA，你最希望升級出什么新功能，或是希望將什么功能再做升級呢？評論區一起聊聊。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青；協助/汽車之家 張文浩）

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