新皇登基 測比亞迪漢DiLink3.0系統

功能實現

　　功能實現層面主要對車載系統的高頻剛需功能進行標準化測試，例如地圖導航、娛樂功能、泊車影像、通訊等，這些功能是駕駛員在車內經常會用到的，而如果這些功能出現硬傷或體驗極差，那么當駕駛者上車以后還是會熟練的打開導航放到手機支架上，亦或者是連接CarPlay，那么對于車聯的產品經理來說無異于失敗。

　　在功能服務這一部分，高頻功能：導航、音樂兩部分應用做得比較不錯，無論是語音還是觸控操作既好用同時也沒有上手難度，同時得益于開放的生態，你可以選擇多種多樣的導航及娛樂產品，當然沒有經過深度定制的應用可能會出現不支持語音操控的問題，但適配大屏還是完全沒問題的。至于不足，

服務生態

　　服務生態這一部分主要聚焦于車載系統上的泛生活類應用，例如訂外賣、訂酒店或者是淘寶購物等，當然還包括了比較前瞻的智能家居，車與家居的聯網應用，此外就是車載系統以及車控App是否具備救援、維修保養預約的能力。

　　服務生態這部分，DiLink3.0的亮點在于海量的應用市場，你可以在里面找到視頻播放、外賣、購物、點評、游戲等所有在智能手機上喜聞樂見的軟件。當然，這些軟件只適配了15.6英寸的顯示，至于語音控制等車載場景的功能并有設置。也許你會覺得很雞肋，用手機干這些事不好嗎？事實上從用戶調研數據來看，很多人反而樂意用這塊大屏去看視頻、玩游戲乃至進行一些操作。

溝通好感度

　　在溝通好感度上我們通過主觀來考量系統語音層面的表現，例如面對無理要求或是不會的指令是如何應答的。此外，還有是否具備虛擬形象，能夠減少機器的冰冷程度。從整個測試與后期的體驗來看，DiLink3.0的應答較為人性化，面對不懂、不會的需求能夠不重樣且柔和的進行回復，而3.0時代特有的“太極”形象，在交互過程中會有呼吸效果，能夠減少人與機器的距離感。

總結

　　從成績來看，比亞迪漢憑借DiLink3.0榮登榜首，究其原因無非是在人機交互與功能實現層面與諸多對手拉開了差距，而服務生態、溝通好感度層面則保留了現階段的主流水平。

　　這次測試連帶拍攝視頻我們用了大致1天的時間，而后又對兩種車型的漢進行了大燈測試，從我與同事與DiLink3.0三天的接觸來看，在線音樂、地圖導航、泊車、語音控制幾個大方面沒有任何遺憾，基本滿足大部分需求，美中不足的是酷我的曲庫對非會員用戶不太友好。另外說一嘴，車內等人用車內大屏看視頻/刷抖音確實挺香的。（文 汽車之家 李響 圖 鄭旭）