動力是大家最關心的方面，這款車裝備2.0T發動機，最大功率266馬力，最大扭矩400�！っ�，與之匹配的是8AT變速箱。

● 動力系統

   另一個重要變化，全新牧馬人換裝了代號850RE的8擋手自一體變速箱，相比之前的5擋變速箱一擋齒比加大，而7、8擋則是巡航擋位，所以燃油經濟性理論上也因此提升，后期也會對此進行深度測試。8AT的運轉很順滑，換擋也比較積極，感覺到動力不足時，會主動降擋來提升動力輸出。

● 動力總成：牧馬人在國內的第一款柴油發動機

    發動機排量2.8升，最大功率只有200馬力，但峰值扭矩卻達到460�！っ祝�話說柴油發動機在扭矩方面真是天生高帥富。跟發動機匹配的是5AT變速箱，與其他牧馬人相同。這套動力總成表現如何？下面分項目挨個介紹。

    在講解會上Jeep官方稱牧馬人搭載于3.0L大切相同的發動機，但是經過了不同的調校，不過并沒有給出具體的參數，與發動機配合的依舊是5擋手自一體變速箱。

    它搭載的是3.6L V6自然吸氣發動機與5擋手自一體變速箱的動力總成，與原版車型一致。其中曾經獲得全球十佳發動機的3.6L V6自然吸氣發動機的最大功率為209kW(284馬力)/6350rpm，最大扭矩為347N·m/4300rpm。

    首先最主要的變化是用新的Pentastar 3.6升V6發動機和5擋手自一體變速箱取代了原先的3.8升V6發動機和四擋變速箱。這臺發動機可謂是克萊斯勒發動機技術的結晶，最大功率為209kW（284馬力）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm，比老款增加85馬力之多！扭矩增加32牛米。另外新發動機采用全鋁材質，包括活塞以及連桿均為鋁制，官方資料稱它比老款發動機減輕90公斤。

    新款牧馬人更換了全套動力系統，發動機有原先的3.8L換為與大切相同的3.6L V6自然吸氣發動機，該發動機入選“沃德十佳發動機”榜單。動力性能要比老款有明顯的提升，最大功率為209kW（284馬力）/6350rpm，最大扭矩為347牛米/4300rpm，老款參數為146kW（199馬力）/5000rpm，315牛米/4000rpm。發動機另一個特點就是改善了燃油經濟性，具體的油耗表現由我們的油耗測試告訴您。變速箱也由4擋升級為5擋，目的自然是提升城市路況的駕駛感受。

● 動力系統、四驅結構均無變化

    2011款牧馬人這次的改款當中并沒有包括動力系統以及四驅系統和底盤的改動，還是之前老款的內容，搭載一款3.8L V6縱置發動機，最大功率146kW，最大扭矩315N·m。從參數上我們就能看出它的高轉速能力并不強，而是注重低扭矩發揮，這也是一般越野車都有的一個訴求，再加上分動箱的傳動效果，扭矩可以輕松達到一個非常高的數值。

    還是四速自動變速箱，在如今的汽車工業里似乎擋位少于6個的車基本都是垃圾，但我覺得對于一款純越野車來說，擋位多未必是好事，較大的齒比落差，盡量少的換擋次數才能保證在越野道路上更持續的動力輸出。

    牧馬人是標準的分時四驅車型，也就是說可以在兩驅、四驅之間進行手動切換，新款車型的分動箱也和原來相同，這點相信大家都已經非常了解了，如果還不太了解的朋友請（點擊這里查看更多四驅知識）。另外，牧馬人撒哈拉分動箱傳動比為2.72：1，而Rubicon車型的分動箱傳動比可以達到4：1，也就是說最大扭矩可以被放大到1260N·m！

打開覆蓋隔音材料的發動機艙蓋板后，jeep風格的發動機倉布局映入眼簾，眼前的這臺V6發動機采用縱置布局，而發動機艙內各個線路走向凌亂，管路上下飛縱，不過從凌亂的走線也能看出，牧馬人的狂野性格。新款牧馬人所搭載的是V6 3.8L排量發動機，最大輸出功率151KW/5500RPM 最大扭矩321/4000RPM，較上一代產品采用的L6 4.0排量的發動機相比，最大輸出功率以及扭矩都有所上升。