動力系統日產(進口)-途樂

    和英菲尼迪QX56相同，途樂裝備了VK56VD 5.6升V8自然吸氣發動機，具備VVEL連續可變氣門正時和缸內直噴技術，最大功率293千瓦（398馬力），最大扭矩560牛米。與之相比，雷克薩斯LX570的5.7升V8發動機最大功率和扭矩分別為367馬力和530牛米，大切諾基5.7是352馬力/530牛米，可見日產的發動機指標挺有優勢。與發動機搭配的是7擋手自一體變速箱。動力系統明顯傾向動力爆發和日常行駛的平順感，缸內直噴系統基本等于放棄了作為越野車應該有的對油品的適應性，國內97號汽油恐怕都勉強。

    全新途樂搭載V8 5.6L自然吸氣發動機，最大功率293kW（398馬力）/5800rpm，最大扭矩560N·m/400rpm，發動機采用缸內直噴技術，帶有連續可變升程氣門。

    動力系統方面，新途樂搭載了5.6L的V8汽油發動機，取代了老款的六缸4.8升引擎。這款發動機和現款QX56的發動機同為VK系列，但加入了缸內直噴（Direct Injection）和VVEL（連續可變氣門升程），最大功率400馬力，最大扭矩550牛米。

    動力系統方面，廠家只發布了一款5.6的V8汽油發動機，這顯然不能令我們滿意，這款發動機其實并不陌生，和現款QX56的發動機同為VK系列，但加入了缸內直噴（Direct Injection）和VVEL（連續可變氣門升程），最大功率400馬力，最大扭矩550牛米，與之匹配的是日產的7速手自一體變速箱。