日常開，不管你的油門給的多大，它的后輪基本都不會打滑，而在加速測試時，以2600rpm的轉速起步，后輪會有短暫打滑。起步時，加速度g值最高，推背感也很強，之后逐漸緩和。在使用95號油的情況下，它的實測加速時間為7.8秒，而使用98號油，實測加速時間為7.38秒。

   官方給出200四驅版車型的加速時間為8.4秒，氣溫30℃，2200rpm彈射起步，起步和最初那2秒左右車還挺猛，看照片跟坐地炮似的，緊接著就不行了，最終我們實測的時間為8.49秒，合理。不過在現如今連個SUV加速都7秒的大環境下，這個成績確實拿不出手。

性能測試

    實踐是檢驗真理的唯一標準，賬面數據再好也得實際測試下。下面我們就來試一下這套動力系統究竟如何。

    關閉了穩定系統，起步轉速在2000rpm左右松開剎車能獲得比較好的加速效果。起步之后奔馳E級不緊不慢的駛出，車頭沒有出現明顯的上揚。在1-2擋的換擋時間我們能感覺到動力有明顯的中斷，從加速曲線圖上也能反映出來，最終的成績為8.44秒，比官方宣布的7.7秒有一定差距。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●  加速測試

    雙門敞篷，有了這副撩人身型，至少要在7秒內完成0-100km/h加速才算對得起觀眾，我們測得的最快成績為6.9秒，跟官方公布的保持一致。

    韌性十足的懸掛的讓起步瞬間姿態十分穩健，七速自動變速箱表現依然搶眼，加速過程中的兩次換擋動作干凈利落，自然吸氣V6發動機的輸出也很線性，美中不足的是輪胎略窄，起步時未能徹底發揮350N·m的實力。

    不過這點遺憾并沒有影響到它的性能，它還是可以在6.5秒加速到100km/h，關掉ESP之后，輪胎還是會突破極限，在空中散發出濃煙，給地面印上它來過的痕跡。

    但即便擁有了堪稱精密儀器的7G-tronic變速箱，也沒能讓E級的腳步變得更輕快些。實際測試0～100km/h加速需要8.9秒，這實在是與我們的期望值相去甚遠。

    與它擁有相同動力總成的C 280只需要6.9秒，看來除了自身重量的差異，E級在各方面也都變得溫柔許多。