動力系統一汽奔騰-奔騰B70

試駕體驗

    全新奔騰B70摒棄了現款車型上的1.8L發動機，轉而采用了1.8T渦輪增壓與2.0L自然吸氣的動力組合。對于這兩臺發動機，相信熟悉奔騰的消費者一定不會陌生，其中由一汽自主研發的1.8T發動機，已在旗艦車型奔騰B90上完成了首秀，而2.0L發動機早在2011款車型上便有配備，這一回也算是重返舞臺，發揮一下余熱。

動力：中規中矩，S擋更適合市區路況

    這臺1.8L直列四缸發動機從老款的2.0L發動機改進得來，使用了全鋁缸體設計，DOHC雙頂置凸輪結構，正時靜音鏈條搭配可變氣門正時和可變進氣歧管技術，最大功率139馬力（102kW)/6500rpm，最大扭矩172N·m/4000rpm。和老款的2.0L發動機（146馬力/183N·m）相比差距并不大，在同級別中則算是中上水平，與之匹配的則是來自愛信的6速手自一體變速箱，另外還有一款6速手動變速箱可選。

● 動力方面：

    動力方面，全新奔騰B70搭載的是一臺具有S-VT可變正時氣門技術的1.8升發動機，最大功率為102kW（139馬力）/6500rpm，最大扭矩為172N·m/4000rpm，與之匹配有6擋手自變速箱和一款6擋手自一體變速箱。這臺1.8升發動機是2011款上那臺2.0升發動機改動而來，功率少了6kW，峰值扭矩減少了11N·m。