動力系統瑪莎拉蒂-GranTurismo

● 行駛：海神的公路壯游

    全新GT的燃油版本均配備了名為Nettuno“海神”的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，這款是瑪莎拉蒂自研的最新動力總成，之前也曾搭載于MC20跑車以及SUV Grecale上。在入門版的Modena版上最大功率為490馬力，峰值扭矩600牛·米，而我們今天試駕的Trofeo性能版上最大功率則上漲到了550馬力，峰值扭矩650�！っ住�

    這款由瑪莎拉蒂自研的發動機運用了源于F1賽車發動機的預燃燒室外加雙火花塞的結構，意大利人對于燃燒過程的控制十分講究。燃料會被火花塞提前在預燃燒室內點燃，然后通過特別的孔洞以湍流射流的形式進入主燃燒室進行燃燒，降低了在高壓力下燃油爆震的可能性，這也是為何這臺3.0L排量的渦輪增壓發動機能在11:1的壓縮比下迸發高達550馬力的原因，動力表現遠超以往的大排量V8發動機。

● 動力系統及底盤懸架：4.7升V8發動機+6AT。

    此次實拍的車型搭載的是一臺4.7升V8自然吸氣發動機最大功率和峰值扭矩分別為460馬力和520牛·米，與之搭配的是一臺帶換擋撥片的6速自動變速箱，并有普通、運動、冰雪和手動4種駕駛模式可以選擇。根據官方透露，這款液壓式自動變速箱還帶有自適應控制軟件，可以根據駕駛風格和駕駛條件對換擋操作進行自動調節。

    對于一款跑車而言，除了外形和駕駛表現之外，我想大家也會特別關注這款車發動機的聲浪究竟是怎樣的，這里我們錄了兩段演示視頻，分別是發動機運轉和排氣尾喉發出的聲音。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『瑪莎拉蒂GranTurismo發動機運轉時聲浪演示』

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『瑪莎拉蒂GranTurismo排氣聲浪演示』

    試駕的另一款車型是GT跑車。這款車雖然裝配的發動機4.2升排量的V8發動機，最大輸出功率405馬力和最大扭矩輸出460牛米都不及V8 4.7發動機在數值上厲害。但作為一款雙門跑車，其整體的調教就完全偏重于運動化。