乘坐空間華晨寶馬-寶馬5系
乘坐空間
就實際表現(xiàn)來看，奧迪A6L在第二排腿部空間有比較明顯的優(yōu)勢，而在實測數(shù)據(jù)中也體現(xiàn)了這一點，不僅僅腿部空間，第二排橫向?qū)挾纫彩侨绱恕?/p>
結合數(shù)據(jù)來看，寶馬5系在后排縱向空間、橫向?qū)挾戎斜任覀儗﹂L軸距中大型車的預期會有一些差距，它后排乘坐三人時沒有很好的寬適感，這是5系在AH-100評價體系中靜態(tài)失分最多的地方。
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● 乘坐空間——E 320 L更為寬敞
寶馬5系這一次沒有加長軸距，卻加厚了車內(nèi)座墊，所以車內(nèi)空間沒那么大，當然寬敞還是足夠的。再看看E 320 L，雖然它座墊更薄，而填充很軟乎，坐上去有點陷入感，一定程度也增大了頭部空間，當然整體來看，E 320 L的后排空間確實大了一個級別，想干什么都可以了。
● 前排乘坐體驗
前排相比現(xiàn)款車型沒有太實質(zhì)性的變化，只是針對座椅樣式進行了微調(diào)。在我看來，全新5系前排顯然不是這款車值得關注的特點，所以我們不妨趕緊去后排看一看。
● 后排乘坐體驗
全新5系的后排座椅絕對是一次完美的提升，不僅針對座椅本身的材質(zhì)、用料調(diào)整，甚至在頭枕、安全帶扣帶等部分都考慮的十分周道，這給予了全新5系與同級別對手競爭的硬實力，甚至與上一代車型相比，都是一個華麗的進階。但也有一點可惜的是，全新5系的后排腿部空間可是比現(xiàn)款車型小了一些，表現(xiàn)甚至與3系Li車型接近。可終究瑕不掩瑜，盡管它失去了一些不應失去的東西，可得到的卻遠比失去的多太多，這就夠了。
在空間表現(xiàn)方面，由于5系后前排座椅后方采用了內(nèi)凹的設計，所以后排腿部空間甚至要比CT6更大，而且令人有點小意外的是，5系座墊中間雖然不怎么平整，但軟度還不錯，而CT6的坐墊中間雖然平，但卻比較硬，且坐在那讓我的頭已經(jīng)蹭到了車頂，所以中間的舒適度還不如5系。
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乘坐空間方面，體驗者身高173cm，進入車輛前排（注：520Li典雅型4S店無展車，空間體驗車型是525Li領先型），并將座椅調(diào)到最低后，頭部空間約為4指。當體驗者進入后排后，其頭部空間也是4指，腿部空間則超過2拳，乘坐空間仍非常寬敞。另外，后排中間座椅的頭枕為翻轉(zhuǎn)式設計，當中間座椅不坐人的時候可以將頭枕放平，擴大后部視野。
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乘坐空間
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至于寶馬535Li的車內(nèi)配置以及空間，汽車之家在之前的文章中已經(jīng)有了詳細的體驗與靜態(tài)評測，編輯在這里也就不再做重復的介紹了。總體而言，編輯個人多寶馬535Li的內(nèi)飾、空間以及配置都非常滿意，在擁有幾乎可以與寶馬7系平起平坐的豐富配置的同時，還有Nappa真皮的加持，除了后排座椅不能調(diào)節(jié)是一個遺憾外，在舒適性上基本不遜于寶馬730Li。要說的遺憾，那就是它的后排小桌板，雖然用起來感覺還不錯，但在開啟的過程中，似乎有點不太順手，如果能做的再順手一點點，就更好了。
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趙boss對胡總這款接近80萬的新5系的后排空間有點不太滿意，在趙boss車上熟悉的后排VIP調(diào)節(jié)按鈕也找不到了，在胡總的指點下，趙boss才找到了調(diào)節(jié)前排座椅的裝置，原來，之前老款5系上位于后座上的VIP控制鍵被移動到了后門上。
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趙boss對胡總這款接近80萬的新5系的后排空間有點不太滿意，在趙boss車上熟悉的后排VIP調(diào)節(jié)按鈕也找不到了，在胡總的指點下，趙boss才找到了調(diào)節(jié)前排座椅的裝置，原來，之前老款5系上位于后座上的VIP控制鍵被移動到了后門上。