博采眾長城市SUV雪佛蘭科帕奇詳細實拍

王一帆

2007年11月10日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　看完了內飾我們回過頭再來瞧瞧科帕奇的座椅和車內空間。駕駛位座椅可以電動8向調節和2向手動腰部調節，非常方便，乘坐起來也很舒服，支撐到位。副駕駛位的靠背可以向前折疊，然后副駕駛變成一個小桌。第二排座椅為按6：4的比例折疊，還可以收起，兩邊都可以收起為了方便第三排乘客的上下。

　　雪佛蘭科帕奇的后排儲物空間非常的多！第三排座椅的右側有個儲物盒。第三排座椅的后面還有三個儲物盒，儲物盒的數量可是真不少�。《以撥嚨暮蟊诚湟彩值膶挻�，如果將第二排座椅的靠背放平，后廂就變成了一塊平整的地板了，擺放物品更加的方便！

　　此次上市的兩款科帕奇（舒適型和豪華型）均搭載了2.4L排量的發動機，分別配備了5速手動、手自一體變速器，驅動形式為分時四驅，最大功率100kW，最大扭矩220N·m。

　　總的感覺是雪佛蘭科帕奇在外觀、內飾與座椅的設計上借鑒了很多不同級別車型的精華，雖然有些刻意模仿的味道，但整體看來亮點還是蠻多的！可惜的只有高配的2.4升七座自動豪華型才裝備有ESP電子穩定程序，這確實是個不小的遺憾！在價格方面22.48萬元至26.58萬元的售價雖然比CR-V等同級別車型略高，但還是很有競爭力的。至于剛剛上市的科帕奇能否被廣大消費者認可，還是讓我們一起拭目以待吧！　　

　　以上就是汽車之家為您奉上的雪佛蘭科帕奇的詳細實拍文章。對該車型感興趣的朋友不妨關注一下本站不久之后推出的細節體驗與性能測試的文章。（文/汽車之家高超）

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12.82秒	42.61米	10.16升
測試文章：一次戰勝自己的升級測2011款科帕奇2.4
評測編輯-梁�。�	新科帕奇變化挺大，最主要的還是換了一套新的動力總成，效果很明顯，各方面性能屬于都比過去有提升。至于外觀和內飾的變化，確實比過去更秀氣了，而且同級別產品里有7坐設計的不多，不過我們還是期待國產，價格能低不少。
評測編輯-胡正暘：	2011款科帕奇靠全新的動力總成完成了一次戰勝自己的升級，加速、剎車、油耗等關鍵數據都有進步，在對手們紛紛擺脫進口身份的背景下，科帕奇想要有所作為必須盡早實現國產。
評測編輯-羅浩：	科帕奇終于擺脫了動力不足的老款發動機，在加速方面有明顯的提升！改善了最大短板之后，如果能國產，進一步拉低售價的話，相信競爭力還能更強。

科帕奇(進口) 2008款 3.2 AT 7座旗艦型閱讀測試文章
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測試文章：公路越野五五開測試雪佛蘭科帕奇3.2
評測編輯-韓路：	要說科帕奇是個中規中矩的城市型SUV，優勢是整體還都說得過去，不過2.4升款似乎更吸引人，3.2升的37萬價格有點高，這個價位太多更狠的SUV可選擇。
評測編輯-王苦公：	缺乏特點，技術也不是十分先進，如果是國產的，可以以價格為優勢，但偏偏又是進口的�？傊F在各種檔次的SUV可選的太多了，科帕奇沒有太多讓人信服的理由。
評測編輯-孟慶嘉：	公路駕駛與越野能力五五開，科帕奇的表現算是比較均衡，不過相對來說這兩點都不足以成為它的賣點。其他方面相比對手也缺少有力的優勢，尤其是37萬多的價格實在有點高……

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