中型車洲際大PK 多角度對比歐美與日系

第二章：硬朗商務較量——邁騰2.0TSI VS 雅閣2.4

一汽-大眾2011款邁騰2.0TSI DSG豪華型
廠商指導價：26.38萬元

廣汽本田2011款雅閣2.4EXL Navi
廠商指導價：26.68萬元

　　莊重的商務場合少不了沉穩且硬朗的商務轎車，我并不是因為它倆的黑色而選擇邁騰與雅閣。相比歐美系中的君越、蒙迪歐、昊銳，邁騰不論從內飾到外表都是一派穩重的商務派風格；而雅閣的精干作風也比凱美瑞更顯務實。既然比的是商務，動力、操控、多碟CD等等均不是我所關注的內容。

● 外觀PK

　　在競爭激烈的商務車市場幾乎每年都需要進行小幅改款或升級以保持充沛的競爭力，這兩個對手也不例外，適時推出了各自的2011小改款車型。從外觀上看，兩車同時增加了體現豪華元素的細節。

『2011款邁騰的細節改進』

　　2011款邁騰的外觀變化有以下四個方面：第一是換裝了進口邁騰的雙10輻17寸鋁合金輪轂，霸氣的造型顯然是為了體現豪華；第二是B柱從亞光變為了亮光材質；第三是尾燈顏色使用了R36版本的深紅色，比之前亮紅色要莊重很多；最后一點是尾排增加了鍍鉻裝飾，顯得高檔了一些。

『2011款雅閣的外觀變化』

　　不是冤家不聚頭，雅閣同樣做了四處小改動：2.4EX及以上車型換裝新款7輻17寸輪轂，尺寸與邁騰相同。雖然厚實的輻條給人感覺很有力量感，但這個沒有規律的造型有失風度；進氣格柵有人認為會比較運動，而我的理解是橫條經鍍鉻后感覺更接近歌詩圖而更顯貴氣；后視鏡由前款的菱角分明樣式改為簡潔的流線設計；后霧燈增加的鍍鉻條似乎很難被發現。

● 內飾PK

『邁騰的內飾』

『雅閣的內飾』

　　邁騰在廣泛聽取民意之后取消了桃木內飾，銀色飾板簡約而不做作；但雅閣卻在桃木裝飾上大作文章，不僅更換了木紋還將顏色飽和度加以提升。看來兩者對市場有著不同的理解。雅閣的優勢在于針對厭惡桃木內飾的人群還提供了深色配色，網住了一部分可能流失的客戶。

『左圖為邁騰的藍牙免提；右圖為雅閣』

　　作為繁忙的商務人士來說，每天可能會有頻繁的電話溝通需求，行車中接打電話在所難免。有線或藍牙耳機當然是個不錯的選擇，但前者不易收納而后者則需要時刻惦念為其充電，增添了方便的同時也帶來一定的麻煩。車載藍牙免提系統被許多人認為其雞肋，但僅需一次手機與車輛的配對，此后每次行車均可方便使用，這比用耳機要實用很多。這項功能兩車頂配版本均有體現。

『左側為邁騰；右側為雅閣』

　　作為一款合格的商務車來說，為客人準備的后排舒適配置當然不能少。兩車中央扶手的體積都很令人滿意，后排出風口也同樣具備。從細節上來說，邁騰的中央扶手內藏有一個體積較大的置物空間以及彈出式雙杯架；而雅閣僅有一個小型儲物槽，深度不夠，無法放置水杯。還有一點容易忽略的是邁騰的扶手要比雅閣更高，實用及舒適性邁騰更勝一籌。不僅如此，邁騰的后排空調出風口下設置了一個12V車載電源非常實用；而雅閣卻無此功能。

『左圖中邁騰后排只有兩個頭枕；右圖的雅閣提供了三個』

● 后排空間PK

『邁騰的后排空間』

　　邁騰的2709mm軸距是一個困擾已久的問題，一汽大眾雖然早在國產邁騰上市之初就已經生產出了加長版實車，但由于種種原因并未上市銷售。而2011款邁騰頂配車型選擇在副駕駛席的靠背左側安裝一個與座椅調節聯動的按鈕。有了它，坐在后排右側的乘客可以主動控制前座的距離以及靠背角度。雖然這項功能沒有什么技術含量，但卻能看到廠商對消費者的反饋做出了積極回應。

『雅閣的后排空間』

　　相比之下雅閣2800mm的軸距給后排帶來了奢侈的腿部空間，完全沒有了邁騰那樣較為尷尬的問題。

● 車內噪音PK

『左側為邁騰1.8TSI車型；右側為09款雅閣2.4』

　　由于經常要在車內談話，這對車輛的噪音控制提出了較高的要求。我們沒有對邁騰2.0TSI車型進行噪音測試，但對1.8TSI車型做過相關測試。同樣我們也只測試了09款的雅閣2.4升車型，測試車與文中提到到的兩款車型十分接近，對比結果有一定參考價值。

● 結論：

　　通過兩車的對比我們可以明顯看出在人性化設計方面，它們都想盡辦法能讓乘客感覺更為舒適。兩車在外觀、內飾以及一些配置上功力相當，對商務出行的需求了解的比較透徹，也針對這些需求提供了解決方案。從后排乘坐空間角度看邁騰不及雅閣；但在人性化配置和智能功能上邁騰略高一籌。盡管雅閣的售價幾乎與邁騰持平，但它缺少了先進的雙離合變速器等技術，性價比不敵邁騰。若對品牌及品質有一定要求的用戶請選擇邁騰；若要看重實用性，雅閣更為合適。

● 相關鏈接

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