各種最便宜4 配五項配置售價最低車型

最便宜的四驅車型

　　四輪驅動在雨雪濕滑路面上行駛的穩定性最為出色，在復雜路面前拉后推的方式通過能力也要強于前驅或者后驅。雖然四驅已經不僅只出現在SUV車型上，比如鈴木凱澤西也有四驅車型。但是我們今天要知道的是最便宜的四驅車型是什么。

自主品牌 長城哈弗M1舒適型

　　長城哈弗M1的身份的確是個爭議，剛剛上市時叫迷你SUV后來又改名哈弗M1；哈弗M1屬于微型車，車身長度僅有3645mm，比奇瑞QQ略長點有限，2296mm的軸距則略短于QQ，是一款微型家用車，其最大的賣點并不僅是小這一方面，重要的是M1是微型SUV，并且售價盡在5萬元左右。

　　哈弗M1的四驅模式比較簡單基本，使用適時四驅的模式，中央差速機構為粘性聯軸節；與多片離合器相比粘性聯軸節有著較為明顯的弱勢，首先是反應時間不夠迅速，在系統感知到有輪胎打滑后聯軸節需要一定的時間讓內部產生壓力，之后才能聯通四驅；而是粘性聯軸節的傳動效率以及能承受的壓力都比較有限，不過對于這臺微型車來說這種結構是首選，畢竟要控制成本，而且它的用途并不是越野。

　　在我們的實際四驅測試中哈弗M1表現在意料之中，當前輪打滑時大約經過大約1s的時間聯通四驅，后輪得到扭矩分配開始轉動；不過由于輪間沒有任何限滑裝置，所以雖然動力傳輸明顯，但實際的通過效果依然很弱，車輛沒有任何前進趨勢。但是對于一臺售價5萬元四驅微型車還能要求什么呢。

進口品牌 鈴木吉姆尼

　　鈴木吉姆尼在越野圈內的口碑還算不錯，整體橋懸掛加上非承載式車身的組合屬于標準的傳統硬派越野車；2260mm的軸距比奇瑞QQ還要短，雖然不利于后排乘坐舒適性，但是對于通過性的幫助很大，吉姆尼有著37°的接近角和46°的離去角，以及31°的縱向通過角；作為一款進口車吉姆尼最低售價僅為13.9萬，成為了進口以及合資品牌四驅車中售價最低的。

　　吉姆尼采用分時四驅結構，帶有分動箱結構，在中控臺上可以通過按鍵進行兩驅和四驅的轉換，并且帶有低速四驅模式；在低速四驅下，傳動比升至2.6:1,，雖然1.3L小排量發動機的動力性并不強，但是對于這臺小車來說放大后的扭矩足以應付惡劣路況。

　　在四驅模式下前后軸呈硬連接狀態，前后軸等速轉動，面對一般的坑洼路可以輕松面對，不過吉姆尼前后軸輪間都沒有配備任何的限滑裝置，遇有單輪打滑時由于差速器的作用同軸的動力將完全消耗在空轉輪上，也就是說吉姆尼在不改裝的情況下是無法通過交叉軸的，所以在使用中應避免出現交叉軸狀況，如果喜歡玩越野購置吉姆尼當一個大玩具是個不錯的選擇。