安全/操控誰重要 四款全時四驅轎車推薦

● 沃爾沃S60和它的AWD全時四驅系統——四驅車型售價：42.98-52.98萬元
　　新上市車型 暫無優惠

　　沃爾沃S60以最近被炒得火熱的2.0T發動機和先進的城市安全系統作為賣點，一上市便引起了廣泛的關注。相比來講，兩款AWD旗艦車型由于搭載了3.0T六缸發動機和XC60的全時四驅系統后售價超過了40萬，這就使得它們的地位顯得有些曲高和寡。

● AWD全時四驅系統背景介紹

『搭載第一代Haldex四驅系統的S60』

　　1998年，Haldex（瀚德）生產出了第一代智能全時四驅系統，其采用中央多片離合差速器結構。同年裝備于大眾高爾夫并取名4Motion，次年被應用于沃爾沃S60車型上，此后，S80、XC90、XC60等車型紛紛加入其中，使沃爾沃拋棄后驅歷史，全面進入全時四驅時代。如今，Haldex的AWD發展至今已經經過了三代洗禮，2011款S60 T6便是搭載了這套早在2007年就已被生產出來的第四代智能全時四驅系統，其結構和形式與XC60相同。

● AWD全時四驅系統的結構與工作方式

　　由于S60使用了與XC60相同的四驅結構，故下面引用了XC60的圖示的介紹。在此加以說明。

　　S60所搭載的是第四代Haldex全時四驅系統，位于后軸前端的多片離合式差速器結構和工作方式與凱澤西相同，都是通過電控機構來壓緊或放松多片壓盤來模擬限滑差速器。而在后軸上另有一套多片式LSD限滑差速器用來分配后輪間的扭力。除此之外，四輪帶有一定程度的電子輔助。也就是說，這套與XC60相同的四驅系統不僅能夠提升對復雜路面的應變能力，同樣還具備一定的通過性。若面對平面交叉軸考驗，S60應該能夠應付，這是整套系統的亮點之一。

『行駛在干燥路面上的扭力分配』

『行駛在濕滑路面上的扭力分配』

『前輪打滑時的扭力分配』

『三個車輪打滑時的扭力分配』

　　上述四種扭力分配方式均是通過車輛自身感知并協同中央、后軸限滑差速器以及輪間電子輔助制動來實現。雖然凱澤西等一些車型同樣裝備了多片限滑差速器，但四輪的大范圍的扭力分配也是S60的一項絕活。

● AWD全時四驅系統的實際作用

　　以城市為戰場的S60即便有了SUV般的通過能力但它的首要目的還是為了提高在各種路面環境下的平穩操控能力和行駛安全性，這一點與該車追求的城市安全主題非常吻合。換句話說，沃爾沃的智能全時四驅是在為提高行駛安全努力，雖然對四輪的掌控更多且略帶些通過性，但這并不意味著該車就是一臺以操控見長的運動型轎車。在經常下雪的北方地區，S60 AWD還是有著相當大的實際價值。

● AWD全時四驅系統車型分析

『左圖為T6 AWD；右圖為2.0T兩驅』

　　若不是通過車尾那五個銀色的小字，四驅和兩驅車型在外觀上和內部上的差異微乎其微。而在價格上，兩款低配車型的差價有十四萬之多；而兩驅頂配和四驅低配的差價也在三萬元上下，如果只為了體驗全時四驅的魅力那完全沒有這個必要；若是對3.0T情有獨鐘，那多出的幾萬元能夠換來動力強勁的發動機和自適應巡航系統等豪華、便利的裝備。對于大多數人來說，30萬元以內的兩款前驅2.0T車型還是較為實惠的選擇。

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