新內飾是亮點 2012款帝豪EC7新車實拍

空間篇：空間表現不俗，1.5L和1.8L車型車內材質使用有區別

　　由于車身尺寸沒有變化，所以2012款內車內乘坐空間表現應該與老款沒有太大的區別，不過既然是以挑剔的眼光看待這款車型，我們就必須吹毛求疵的發現異同點。

　　1.5L車門面板使用的這種翻毛材質顯得不夠檔次，與最近不少德國車型使用翻毛材質有著根本性的不同，1.8L車型則依舊保持著叫高檔的蒙皮設計，看來成本的制約還是相當明顯的。

　　通過體驗發現2012款帝豪EC7不僅是在中控臺方面，其他細節方面也都是通過用料的不同來區別車型的排量。1.5L在車門面板和車內座椅方面都與1.8L車型存在著較大的不同，1.5L車型的用料明顯要遜于1.8L車型，這點和中控材質做法一致。這種做法說不上不合理，只是顯得不夠厚道罷了。

　　在發現2012款帝豪EC7多方面的進步之后，卻還是發現了其不足所在。帝豪EC7的后中央扶手設計過于低，且傾斜角度過大，所以這個扶手用起來相當的不舒服，甚至可以用別扭來形容，這扶手的作用被埋沒了，這點需要提出批評。

動力懸掛篇：新增1.5L車型是亮點

　　動力配置方面，2012款帝豪EC7的新增了1.5L排量的車型，而目前1.5L車型僅配備手動擋車型。這款吉利自主研發的1.5L參數還相當不錯的。至于動力表現如何，那就需要我們汽車之家的深度評測過后才能給出準確的答案了。

　　2012款帝豪EC7依舊是前麥弗遜，后拖曳臂的懸掛結構，這在緊湊型車型中沒有任何運動優勢可言，不過通過我們之前對老款的深度評測也表明其家用型的車型定位。估計全新配備的1.5L車型也不會有太出乎意料的駕控感受。

全文總結：

　　綜合多種因素而言，2012款帝豪EC7的這次年度改款還是可以接受的，經典成功的造型設計，加上更加協調動感的內飾設計，都令其向著更加受眾方面靠攏，看來之前對此車型的“自主品牌新標桿”定位還依舊保持著。從這款車型，我們更多的發現了一個自主品牌逐漸成熟起來的進步歷程：更加細致的做工，更加人性化的設計。我們更需要精品而不是低成本粗制濫造，2012款帝豪EC7給我的感覺就是一直在進步，但愿這種進步不僅僅是一部車在進步，而是整個自主品牌陣型的進步。（文、圖/汽車之家 何永銘)

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