做工全面提升！實拍+簡單體驗比亞迪G6

前排空間寬敞 后排空間表現一般

　　對于一臺中型車，比亞迪G6的內部空間如何，是不是夠寬敞舒適？這也是很多網友所關心的問題。雖說不到8萬買一臺中型車的選擇范圍很小，但我們也不能因此放低要求，對此比亞迪G6明顯是有備而來。

　　前排座椅造型與豐田凱美瑞上的如出一轍，而且就連主駕駛座椅的電動調節功能與按鍵布局也都完全一樣，為8項電動調節+電動腰托。座椅基本上沒有什么側向包裹性，走的是純舒適的路線，座椅內部填充物也比較柔軟舒適性很不錯。至于座椅所采用的皮革，肯定不是什么高級真皮，但手感還算能接受，比F3上的所謂“皮”好太多了，基本上和后市場中常見的“超纖皮”屬于一個檔次的東西。至于空間，身高182公分的體驗者坐在車內頭頂離車頂配還有一個拳頭的距離，表現算不錯了。

　　后排座椅的舒適性與前排差不多，橫向寬度很足，靠背和座墊也比較柔，舒適性挺好。而空間上則相對表現弱了點，身高182公分的體驗者從前排之間換乘到后排，其膝蓋離前排椅背僅有一個拳頭的距離，而頭頂則僅有兩指，這樣的表現用現如今人們對中型車的要求來看顯然有點勉強，不過話又說回來，一般車主車內同時坐滿四名這樣“大高個”的幾率并不多，所以就正常家庭使用來說沒有任何問題。倒是沒有后排空調出風口，比較令人遺憾。

　　門板的造型這次也終于擺脫了模仿的痕跡，雖然配色和布局都非常傳統但也算是符合廣大消費者的用車習慣。用料方面，上半部分黑色的地方使用的是與中控臺上相同質感的硬塑料，下半部分駕駛者經常會擱手的地方，用了皮革+海綿填充的方式進行處理，摸上去軟軟的，挺好。電動窗按鍵，只有駕駛者一側有一鍵升降功能，要求不高的話夠用了，如果進一步提高要求，那么最好前排副駕駛側再能有一鍵升降功能，就滿足了。

1.5T發動機數據好看，2.0L發動機比較務實

　　最后再來和大家簡單說說比亞迪G6的動力搭配，目前上市的比亞迪G6共有4款車型，兩款2.0L發動機車型+兩款1.5T發動機車型，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為140馬力，最大扭矩為186牛米，1.5T發動機最大功率為154馬力，最大扭矩為240牛米。2.0L發動機搭配的是5速手動變速箱，1.5T則搭配6速手動變速箱和雙離合器變速箱。

　　從上市前一直到上市后，雖然比亞迪G6在動力上的宣傳重點一直放在了1.5T發動機上 ，但編輯從該車在市場上的表現以及消費者的關注程度來看，2.0L自然吸氣發動機明顯更受歡迎。這款發動機在比亞迪S6、F6等車型上也被廣泛運用，就動力表現來說，140馬力、186牛米的數據只能說一般般，但應付一般駕駛者日常使用完全沒有問題，加速表現可以參考我們對比亞迪S6的測試成績，其百公里加速成績不到13秒，同樣的發動機換裝在體重更輕、身材更小的G6上加速表現應該會再好一點點。

　　在底盤結構上，比亞迪G6與F6完全一樣，當然也和它們的“原型車”——雅閣一樣，為前雙叉臂后五連桿獨立懸掛，這樣的底盤結構在國內10萬元以下的中型車中的確少見，不過大家也不要對它的操控性抱太大的期望，畢竟G6整個設計理念就是走舒適的路線。

編輯點評：

　　比亞迪G6雖然是一款上市僅一個月的新車，但從嚴格意義來說只能算是新瓶裝舊酒，不過這次瓶子換的比較令人滿意，就價格而言和比亞迪F6相比，指導價還不升反降，綜合這些因素來看，我覺得本次比亞迪G6推出的還比較有誠意。對于之前考慮購買F6的消費者來說，完全可以調轉槍頭去買G6了。同時對差不多價格，但車身小上一號的，帝豪EC7、江淮和悅、海馬福美來、中華H530等車型來說都是一個不小的威脅。

　　至于比亞迪G6兩種發動機買哪款比較合適，我個人還是推薦大家考慮2.0L自然吸氣發動機，畢竟這款發動機技術相對比較成熟，推出市場的時間也較長，產品質量比較穩定，相應的4S店維修經驗也比較豐富，零配件供應也更為充足。這些有利因素加在一起對消費者日后養車來說會比較便利，不會有太多煩心事，畢竟誰都不想當小白鼠不是嗎？

　　最后，我個人倒是希望比亞迪G6盡快推出2.0L排量搭配CVT變速箱的車型，可以豐富消費者的選擇。目前上市的四款車型中三款為手動擋車型，唯一一款1.5T自動擋車型售價超過了11萬元，雖然渦輪增壓+雙離合的搭配看著很有噱頭，但相對車價不算很親民。其實對比亞迪來說，推出一款2.0CVT車型，以滿足人們對自動擋的需求更實際，而且技術上一點也不難，因為在比亞迪F6已經擁有一款2.0CVT車型在市面上販售，而且銷量表現也都還不錯。G6只需要把現有的動力系統拿過來用就行了。（文/汽車之家 盛元珺）

經銷商名稱：上海君和比亞迪4S店(4S店)
經銷商地址：普陀區金昌路2005號
經銷商電話：4008110113-2530

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