賽道猛獸！靜態實拍Gumpert Apollo S

■ Gumpert Apollo S內飾：用料、配置皆為賽車設定服務

　　往往我們都會注意到攝住視覺的震撼外觀，卻忽視了一些細節。Gumpert Apollo S采用類似鷗翼的設計，傳統的鷗翼車門除了奔馳SLS AMG外就是Gumpert Apollo還在使用，內凹式車門設計很獨特。

　　如果是初次見到Gumpert Apollo，你完全想象不到這個“怪物”是如何展開雙翼的。車門上的拉手隱藏在內凹陷的車側，輕拉車門拉手，在液壓挺桿的幫助下打開車門毫不費力。不過，想要坐進Gumpert Apollo的駕駛室就要困難多了，低下頭、彎下腰、叉開右腳抓住車頂試探性進入其中�！班辍钡囊宦暎�是衣服與麂皮座椅瞬間摩擦產生的噪音，我用一種近似躺在那里的姿勢一動不動。

　　坐進車內后想關閉車門并不容易，我反復演練了幾遍，才找到關閉車門的最佳姿勢。雙手撐住座椅，臀部頂住腰托處，拉下關門皮質拉柄，碩大的車門瞬間緊閉。動作幅度大了些，但還是可以保持很粗獷且瀟灑的姿態。這時，我才有仔細打量它內部的機會，大片碳纖維材質、頂級的麂皮堆積而成的內飾，談不上有多么的奢華，簡單、賽車科技的運用是我第一印象。

　　幾乎所有的性能車都喜歡采用麂皮打造內飾，Gumpert Apollo S也是如此。可以想象的是，炎熱的夏天駕駛Gumpert Apollo S像把自己丟在火爐里一樣，頻繁的換擋加上皮革與緊密身體接觸，汗流浹背是肯定的。從某種意義上來說，這才是酣暢淋漓的駕駛。對吧，道奇蝰蛇的玩家們早已嘗試過這種“蒸桑拿”般的體驗了。

　　Apollo擁有一副像賽車一樣的可分離方向盤，一卡一收，操作起來很簡單。這副高性能方向盤采用麂皮包裹，粗壯的輪輻握起來舒服，提供更為出色的操控感。超級跑車與換擋撥片相互依存，Gumpert Apollo S上怎么能少得了它，后方呈多邊形的換擋撥片是比較少見的造型，采用鎂鋁合金材質，輕敲撥片傳來是沉悶又清脆的聲音。

　　Gumpert Apollo儀表板設計很普通，所有的設計幾乎都在為功能性服務。碳纖維飾板賽車的特質鮮明。轉速表置于其中，右側是它的時速表，最高400Km/h的標底和最大9000轉且未標明紅線，它在挑釁著，你是否有膽量深踏這一腳，尋求極致的速度。

『2008款Gumpert Apollo采用奧迪換擋桿』

　　還記得那臺Top gear節目上的Gumpert Apollo嗎？它使用六速順序手動變速器，熟悉的奧迪換檔桿。實拍這臺Gumpert Apollo S換擋完全依靠儀表盤行車電腦的提示。

　　最讓車主興奮的還是那組由Racelogic研發的循跡控制系統，駕駛者可依干、濕地自行調節電子輔助的比列，增加駕駛樂趣。不過，店內工作人員用警告的口吻輕聲告訴我，Racelogic循跡控制打開后Apollo像“發情的雄狒狒”，太難控制了。

　　圓形出風口源自Audi AG，鋼琴漆面外框與麂皮內飾搭配很協調。中控面板上全部使用碳纖維飾板點綴，像渦輪增壓表、油溫表及油量表分置其中，左側還有斷電開關，如同戰機般的中控臺！

　　由于Apollo研發完全是以賽道競技為導向，娛樂系統應用在它身上顯得很多余。不過，在副駕駛座還是增設了先鋒牌DVD影音系統。這套系統除了具備衛星導航功能外，還配備實時的倒車影像。