六擋更好用 四款自主品牌6AT車型推薦

● 推薦車型二：一汽奔騰B50 2012款自動豪華型，官方指導價10.98萬元，目前市場優惠1.1萬元。

　　說到糅合了大眾和馬自達的技術而成的奔騰B50，第一感覺就是拼湊合資品牌技術產生的車子，而外形內飾的中庸也讓我們一直抱怨一汽在自主品牌研發上的不思進取。但是當你耐下心來仔細的看一看后，你會發現其實它也不像想象中的那么差，至少是一款個頭夠大、配置夠足而價格還又不錯的車子。特別是1.6升自動豪華型更成為10萬元緊湊級轎車中為數不多的配備6擋手自動一體變速箱的車型。

　　2012款奔騰B50在外觀和尺寸上與老款車型基本沒有變化，長寬高依舊是4600mm/ 1785mm/1435mm的老三樣，而2675mm的軸距也基本滿足絕大部分家庭用戶的需求。如果觀察仔細的話，可以發現最明顯的變化就是車標不再使用紅旗品牌標志，多少讓人感覺少了點“優越感”。

　　說到動力總成可能大家再也熟悉不過了，沒錯！2012款奔騰B50繼續沿用了之前那臺大眾1.6升4缸8氣門發動機發動機，其最大輸出功率103馬力（76Kw）/6000轉，最大扭矩145牛米/3800轉，盡管完全沒有什么技術優勢，但憑借其皮實耐用、簡單易修的優勢，使其在物價上漲的今天依然保持著后期維護費用較低的優勢，這也是家用消費者往往最關心的一點。

　　與之匹配的是大眾非常器重的那臺十分皮實耐用的6速Tiptronic手自動一體變速箱，而這臺變速箱可謂是大有來頭，它是大眾、寶馬和保時捷共同研發并委托日本愛信公司制造的TF60-SN前驅橫置式6速Tiptronic手自一體變速箱（大眾、奧迪編號為09G，零件代號AQ250），其承受最大扭矩為310�！っ祝�并具有S運動擋模式，操控模式十分豐富。特別是在DSG質量門之后，它又重現光輝，其曝光率也非常之高，從POLO、高爾夫到新帕薩特等主流車型都可以看到它的身影。

　　得益于馬自達6的平臺，奔騰B50這套帶穩定桿的前雙橫臂式獨立懸掛和后E型多連桿懸掛，也是其使在10萬元同級車中的競爭中相當占優勢。懸掛調教的重點自然是更注重家用的舒適度，而這在之前老款車型的駕駛體驗中我們也得到了證明�！　�

　　內飾風格依舊保持著一汽中庸的設計風格，清晰簡明的的各種功能按鍵帶來了更好的操作易用性，對于一款以家庭實用為理念設計的車型來說已經達到了要求。

　　空間方面，盡管奔騰B50軸距已接近2.7米，但是其表現只能算是中規中矩，而對于身高1.78米的體驗者來說空間并不十分寬裕，足以反映自主品牌在空間利用方面還需向日系合資品牌多學習一番。

　　相比之下，豐富的配置倒是更值得肯定，帶定速巡航的多功能真皮方向盤、自動空調、自動防眩目后視鏡、主駕駛席電動調節座椅以及電動天窗等都是非常實用而又顯檔次的配置，也算是彌補了其中庸的外形內飾設計。

車型小結：

　　總之，2012款奔騰B50繼續發揚著老款車型高性價比的優點，并在原有價格基礎上進行了更多舒適性的升級，雖然外觀和內飾與老款車型變化也不十分明顯，偶爾也會出些小毛病，但總體上還是給人一種非常四平八穩的感覺，加之憑借其10萬元級別中豐富的配置和不錯的口碑，對于追求實用的普通家庭用戶來說已經足夠了。

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