我們想要這樣的車！談國內外兩廂掀背車

◆ 兩廂藍瑟（三菱LANCER SPORTBACK）

　　相比于科魯茲、思域三廂的順風順水，翼神目前的處境似乎有些尷尬。每月2000輛上下的銷量與當年上市時的信心滿滿形成了不小的落差。

　　2009年的上海車展上，三菱曾在展臺上擺放了一輛三菱RALLIART版的LANCER SPORTBACK,這也被看做是廠商對于兩廂藍瑟在國內前景的一次試探。兩廂版的外形似乎缺少了LANCER（三廂版）的經典感，不過它的動力系統仍然由240馬力的2.0T發動機和Twin Clutch-SST雙離合變速器組成。

　　三菱旗下車型在內飾的精致程度上似乎始終達不到同級日系車的水準，LANCER如此，國產后的翼神更是如此，所以我們并不指望LANCER SPORTBACK在這方面能有什么突破，倒是更為實用的后備廂可以期待一下。

　　記得09年底，網絡上曾經報道了LANCER SPORTBACK在東南工廠的諜照，不過考慮到目前翼神的銷量以及這款車兩廂版的人氣，我認為其國產的可能性已經不大，近期甚至連進口國內的消息都沒有聽到。

◆ 兩廂卡羅拉（豐田Auris）

　　豐田Auris這個名字叫起來可能會有些陌生，這款車與我們熟悉的卡羅拉采用相同平臺，所以我們也可以把它理解為歐洲市場的兩廂卡羅拉。 目前卡羅拉在國內市場的表現同樣算不上好，過于家庭化的定位已無法吸引年輕人的目光，如果能有一款與三廂卡羅拉對應的兩廂車產品，至少能夠起到豐富產品線的作用。

　　相比于有些死氣沉沉的卡羅拉，豐田Auris在設計上更加動感時尚。它的前臉設計與卡羅拉有明顯的區別，視覺沖擊力更強，而緊湊的車尾、大尺寸輪轂的搭配也體現出了一款動感兩廂掀背車的特質。

　　相比于國內版三廂卡羅拉，豐田Auris在內飾設計上加入了更多的運動元素，這也算是投歐洲人之所好吧。全黑的內飾設計簡潔，與國內三廂版車型并無太多相似之處。歐版后排空間的表現似乎并不理想，如果直接引入國內很有加長的必要。

　　目前，最新的第十一代豐田Auris也即將面世，從目前報出的效果圖來看，由豐田歐洲設計部門主導開發的新豐田Auris和剛剛換代不久的新雅力士有著相似的家族設計感，整體設計風格較現款更加犀利，如果未來能引入國內并制定一個合理的價格的話，相信一定會給這個價位的高爾夫、騏達造成不小的麻煩。

◆ 阿爾法羅密歐Giulietta

　　喜歡阿爾法羅密歐Giulietta可以有很多理由，它的品牌足夠個性，并且帶有強烈的運動基因；它的設計令人著迷，透露著意大利人對于美的理解；它的發動機絕對先進，1.4T MultiAir發動機采用電磁液壓進氣系統，可以做到對進氣門開啟時間和升程的無級調節，搭檔Alfa TCT6速干式雙離合變速器，很好的兼顧了性能與經濟性。

　　Giulietta的歷史可以追溯到1954年的第一代產品，不過由于種種原因在1965年，該車型不得不停產。如今的Giulietta首發于2010年的日內瓦車展，作為147車型的繼任者主公緊湊型車市場。Giulietta的前臉繼承了家族的倒三角式進氣格柵設計，車身很好的將經典元素與現代設計手法相結合，打造出了一輛兼具古典與現代之美的性感掀背。

　　去年的廣州車展上，阿爾法羅密歐攜旗下Giulietta、Mito等車型亮相車展，我也零距離的接觸了一下這輛心儀已久的意式掀背。車內的做工用料似乎沒有想象中那般驚喜，不過出色的設計和配色依然讓它魅力十足，前來試乘的同行者更是絡繹不絕。

　　如果沒有引入國內的計劃，我想菲亞特也不會如此大費周章的空運展車、布置展臺，阿爾法羅密歐的Giulietta和Mito未來都有望以進口方式進入國內，只是詳細的時間表還沒有公布，非常期待它的到來，更期待一個驚喜的價格。