● 動力總成:三款車的1.6L發動機數據接近
目前這三款車都有4套動力總成供消費者選擇,其中?怂有1.6L發動機與手動變速箱和DCT雙離合變速箱車型、2.0L發動機與手動變速箱和DCT雙離合變速箱車型;朗動有1.6L發動機與手動變速箱和6擋手自一體變速箱車型、1.8L發動機有手動或6擋手自一體變速箱車型;新軒逸有1.6L發動機與手動變速箱和CVT變速箱車型、1.8L發動機與手動變速箱和CVT變速箱車型。從近期市場的反饋情況來看,它們都是以1.6L排量的車型為銷售主力。下面我們先來對比一下這三款搭載1.6L發動機的車型。
?怂古鋫淞福特全新研發的1.6L自然吸氣發動機,它的最大功率為125馬力(92kW)/6500rpm,最大扭矩為159N·m/4000rpm,賬面數據與經典?怂沟1.8L排量發動機十分相近。實際上,它的出現就是為了取代上一代?怂股系1.8L發動機。需知道,過往這臺1.8L發動機的油耗一直為人詬病。從早前測試的成績來看,排量更小的1.6L發動機在燃油經濟性方面確實有了不少的提升。與這款發動機搭配的變速箱有5擋手動或6擋powershift(雙離合)變速箱。
朗動的1.6L排量發動機為現代 γ系列,與現款悅動搭載的發動機有所區別,型號由G4FC升級為G4FG。較之于悅動所使用的發動機,它升級成了進排氣可變氣門正時技術。這款發動機的最大功率為128馬力(93.8kW)/6300rpm,最大扭矩為156N·m/4850rpm。與這款發動機匹配的變速箱有6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。
軒逸的1.6L自然吸氣發動機與騏達上所使用的完全相同,型號為HR16DE。它的最大功率為126馬力(93kW)/5600rpm,最大扭矩為154N·m/4000rpm。與之匹配的變速箱有5擋手動或CVT無級變速箱。
三款車型動力數據/底盤結構對比(一) | |||
數據/車型 | ?怂 | 朗動 | 軒逸 |
排量(ml) | 1596 | 1591 | 1598 |
最大馬力(Ps) | 125 | 128 | 126 |
最大功率(kW) | 92 | 93.8 | 93 |
最大扭矩(N·m) | 159 | 156 | 154 |
變速箱 | 5擋手動/6擋雙合離 | 6擋手動 /6擋手自一體 |
5擋手動/CVT |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 扭力梁式 半獨立懸架 |
帶穩定桿 扭力梁式后懸掛 |
從上面的表格可以看到,三款車的1.6L發動機在動力數據上接近,屬于同級車的正常水平。單從賬面數據來看,最大功率稍占優勢的是朗動,而最大扭矩稍占優勢的是?怂。另外,懸掛系統也是值得一提的地方。除了?怂沟暮髴沂嵌噙B桿獨立懸掛外,其它兩款車的后懸都采用了扭力梁式半獨立懸架,在結構上?怂垢袃瀯。
它們的高配車型采用了排量不盡相同的自然吸氣發動機,其中?怂三廂只有2.0L自然吸氣發動機與6擋雙離合變速箱的動力總成;朗動有1.8L自然吸氣發動機與6擋手自一體變速箱/6擋手動變速箱兩種動力總成可選;新軒逸同樣是1.8L自然吸氣發動機與CVT或6擋手動變速箱兩種動力總成可選。
『上圖為?怂沟2.0L發動機』
『上圖為朗動的1.8L發動機』
『上圖為軒逸的1.8L發動機』
三款車型動力數據/底盤結構對比(二) | |||
數據/車型 | ?怂谷龓 2.0L AT旗艦型 |
朗動 1.8L自動尊貴型 |
軒逸 1.8XV CVT尊享版 |
排量(ml) | 1999 | 1797 | 1798 |
最大馬力(Ps) | 170 | 146 | 139 |
最大功率(kW) | 125 | 107 | 102 |
最大扭矩(N·m) | 202 | 175 | 174 |
變速箱 | 6擋雙合離 | 6擋手自一體 | CVT |
后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 帶穩定桿 扭力梁式后懸掛 |
毫無疑問,排量更大的?怂乖趧恿祿厦嬲紦黠@的優勢,2.0L自然吸氣發動機的最大功率為170馬力,最大扭矩為202N·m,比上一代?怂沟2.0L發動機有了不少的提升;其次是朗動,它的1.8L自然吸氣發動機采用了最新的現代Nu發動機,最大功率為146馬力/6500rpm,最大扭矩175N·m/4700rpm;最后是軒逸,它的1.8L自然吸氣發動機從驪威勁逸版上的MR18DE發動機改進而來,最大功率是139馬力,最大扭矩是174N·m。
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