挑戰者的逆襲？觀致3 1.6T挑戰速騰1.4T

■ 乘坐空間和儲物空間對比：觀致座椅舒適性需改善，速騰更顯老道

　　兩款車型都配備了真皮座椅，功能性上觀致3可以完勝速騰，不僅前排主/副駕駛座椅都帶有電動調節和2級電加熱功能，并且主駕駛座還配備了兩組記憶功能，這都是速騰的手動座椅所無法與之相提并論的。

　　不過需要特別說明的是，觀致3上這套由李爾代工的座椅包裹性并不太好，填充物也有些偏硬，并且后排座椅的坐墊高度偏低，長度偏短，一定程度上影響了后排乘客的乘坐舒適性。在這方面，速騰的表現則要老道不少，單論座椅本身，無論包裹性還是填充物的軟硬舒適性，都要比觀致3做的更好。

　　乘坐空間方面，觀致3在前排頭部空間上擁有絕對的優勢，同級別帶有天窗的車型中前排能有4指頭部空間的真不多。而在后排空間上，觀致3和速騰的表現幾乎一致，都能夠獲得2拳腿部空間�？吹贸鼋鼛啄陙�大眾汽車在車內空間的挖掘能力上也有了不小的長進，從朗逸到速騰，看著不占優勢的軸距卻總能帶來令人出乎意料的后排乘坐空間。

　　儲物空間方面，觀致3和速騰都做的相當不錯，尤其是觀致3，在一些細節方面比如手套箱內特別設計的安放說明書的格子，又比如副駕駛座下那個繼老POLO之后就在大眾車系上被華麗減配的儲物盒，都做的很人性化。當然也有一些地方表現出了第一款車型的不成熟，比如后排中央扶手杯架的深度不足，容易晃動。

　　兩款車型的座椅都可以按4/6比例放倒，觀致3的放倒開關位于座椅肩部，速騰則位于后備廂內。在不放倒座椅靠背的情況下，觀致3的后備廂容積為450升，放倒之后則可以擴展到900升；速騰在不放倒座椅靠背的情況下，后備廂容積為510升，放倒之后則沒有官方數據做對比。目測來看，兩款車型的后備廂都相當平整，由于采用了短尾設計，所以即便放倒后排座椅靠背之后，觀致3的后備廂容積還是要比速騰略小一些。

■ 安全配置對比：兩者都很好，觀致3更到位

　　安全配置方面，兩款車型都做的相當周全，車身穩定系統、胎壓監測、上坡輔助、前排雙安全氣囊、前排側氣囊、ISOFIX兒童安全座椅接口等都是標配。其中觀致3的車身穩定系統可以關閉，而速騰則不行。觀致3還比速騰多了側氣簾、車內自動防眩目后視鏡和后排座椅安全帶未系提醒功能，在對安全配置的重視程度上，獲得E-NCAP碰撞測試歷史第二佳成績的觀致3名不虛傳。

■ 動力系統對比：

　　動力系統方面，觀致3搭載了一臺1.6升渦輪增壓發動機，最大功率156馬力（115kW）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-5000rpm，官方毫不忌諱的告知這款發動機的全鋁缸體來自奇瑞，但其余所有組件均由觀致汽車和博世共同研發，與奇瑞無關。速騰則依舊采用了我們熟悉的1.4TSI渦輪增壓發動機，最大功率131馬力（96kW）/5000rpm，最大扭矩220牛·米/1750-3500rpm，排量雖小了0.2升，但扭矩數值卻要比觀致3的更高。

　　變速箱方面，觀致3采用了一款來自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱，調校風格更趨向于油耗經濟性，速騰則依舊是那臺7速DSG雙離合變速箱，和1.4TSI發動機搭配后給人留下的最深刻印象除了出色的油耗表現之外，大概就是質量問題了�？偟膩碚f，兩款車都采用了比較先進的動力總成匹配，但考慮到觀致3是剛上市不久的新車，而速騰的動力總成也剛經歷了召回，公布了質量故障的解決方案，因此在可靠性的問題上，兩者都還需經歷一些時間的考驗。

　　懸架類型方面，兩款車都采用了前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架結構，在這一級別車型上也屬于很普遍的配備。

● 編輯點評：

1/外觀造型：我更青睞觀致3
原因：圓潤的車身、簡約的設計風格，加上短尾、短后懸設計，觀致3看起來比保守的速騰漂亮太多了。

2/內飾風格：我更青睞觀致3
原因：兩款車在做工用料方面都很不錯，相比之下速騰的內飾風格略顯保守了。觀致3的內飾雖然簡約，但相比速騰更有創意，更顯年輕。

3/座椅舒適性：我更青睞速騰
原因：觀致3在這塊輸的很冤，兩組電動座椅、兩組電加熱功能、主駕駛兩組記憶功能，這些都是顯而易見的優勢，原本可以完勝的環節，卻輸在了最本質的問題上——座椅舒適性。速騰的前后排座椅無論包裹性還是填充物的軟性度都比觀致3處理的好太多了，對于每天和身體接觸最多的座椅，寧要舒適，不要功能多。

4/配置對比：我更青睞觀致3
原因：無論是舒適性配置，還是安全性配置，觀致3都要比速騰豐富太多，MMH多媒體娛樂系統可玩性很強，并且全系標配，座椅加熱、自動防眩目內后視鏡、全車6氣囊、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動大燈、感應雨刷、后排安全帶未系提醒功能都是同價位速騰所沒有的。

5/空間對比：平手
原因：雖然觀致3的前排頭部空間很棒，不過速騰的表現也還沒到讓人感到壓抑的地步，后排空間方面兩車幾乎完全一致。

6/動力系統：暫無結論
原因：觀致3的發動機和變速箱都是全新的產品，其實際表現和可靠性都需要花上更多的時間去體驗去驗證，而速騰的1.4TSI+7速DSG組合又著實讓人心里不踏實，廠家給出的故障解決方案同樣需要時間去證明是否真正可靠。

　　作為挑戰者，觀致3點名速騰可謂是做足了前期準備，全套頂級設計師+工程團隊組合所打造出的產品可謂來勢洶洶。從外觀設計、到內飾的美觀度，從車內的做工用料到配置的豐富程度，觀致3都擁有讓速騰膽顫心驚的絕對實力，以往大眾所宣揚的所謂德系車高安全標準的態度，也在觀致3更完備的安全配置和E-NCAP碰撞歷史第二佳的成績下顯得黯然無光。

　　不過，觀致3也遇到了“木桶原理”的束縛，實在不那么舒服的車內座椅很容易對首次看車的消費者產生負面印象，而偏偏座椅就是我們每天開車所接觸的最多，并且直接影響駕駛舒適性的最主要的配備，僅這一處短版就很容易將整車的優勢消耗殆盡。而如果拋開座椅舒適性，單從產品整體層面來看的話，觀致3確實已經具備了挑戰速騰的能力，并且經過了此次對比之后，其從產品層面的挑戰無疑是成功的。

　　另一方面，品牌影響力依舊是觀致3所欠缺的，這點不得不讓人提及。縱然廠家一度宣稱觀致3與奇瑞之間沒有任何關聯，人們談到觀致時仍不免會聯想到其背后的自主品牌投資方。更何況，它面對的還是在中國市場上打拼了20多年，品牌影響力早已在不少人心目中根深蒂固的大眾汽車的產品，要憑借目前的市場售價，其挑戰難度不言而喻。

　　最后要說的是，無論如何，觀致依舊是自主品牌的驕傲，而對于觀致3未來的銷量，相信隨著日后該車宣傳力度的加大，各地4S店網絡的逐漸鋪開，產品本身的不斷優化，再結合一定幅度的優惠政策，其市場表現還是很讓人期待的。（文/汽車之家 黃正橋  文章協助/盛元珺）

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心誠亦可顛覆 評測觀致3 1.6T+6速DCT
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