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實力均衡 四款自主品牌緊湊型車海選

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奔騰B50

  新車指導價:6.98-12.58萬

  在競爭激烈的自主品牌緊湊型車市場上,奔騰B50始終表現的很“低調”,不溫不火的市場表現始終沒有得到大家的關注。直到去年廠家終于開始發力,推出了新款奔騰B50,全新的外觀內飾及動力總成,讓新款奔騰B50大幅提高了自身的競爭力,與競爭對手相比絲毫不落下風。

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

  相比老款車型,新款奔騰B50采用了更加年輕化的設計,簡潔的中網和犀利的頭燈造型看上去都要更時尚。尾部造型則基本沒有發生變化,飽滿的尾部設計十分耐看。奔騰B50的車身尺寸為4615×1785×1435mm,除去長度相比老款車型增加15mm之外,其他參數沒有變化,2675mm的軸距同樣與老款車型相當,在同級別車型中處于中上游水平。

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

  奔騰B50內飾的設計靈感來自海鷗,以多媒體面板為中心向兩側延伸的線條,讓整個內飾看上去極具層次感。同時奔騰B50的內飾采用了搪塑工藝,大幅提升了質感,解決了老款車型內飾顯得很廉價的問題。高配車型的內后視鏡中還集成了指南針、TPMS胎壓監測系統、倒車雷達顯示以及藍牙電話等功能,可以顯示的信息非常豐富。

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

  空間方面,身高172cm的體驗者坐進前排時頭部還有一拳一指的空間,不會感到壓抑。坐進后排時頭部空間有一拳,腿部有兩拳的空間,整體來看奔騰B50空間方面的表現相當不錯。標準狀態下奔騰B50的行李廂容積為450L,可以按比例放倒的后排座椅延伸了行李廂的空間。

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.8L AT尊貴型

  奔騰B50頂配和次頂配車型配備了自主研發的1.8L自然吸氣發動機,這款發動機的最大功率139馬力,最大扭矩172!っ。除此之外的其他車型沿用了老款車型的1.6L發動機,最大功率103馬力,最大扭矩145牛·米。與這兩款發動機相匹配的分別是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

推薦車型:

  奔騰B50 1.6L MT尊貴型

  新車指導價:10.08萬

  市場優惠價格:1-2萬(最終成交價格以當地經銷商為準)

一汽奔騰 奔騰B50 2013款 1.6L MT豪華型

 
  作為奔騰B50使用手動變速箱的頂配車型,1.6L MT尊貴型配備了前排側氣囊、胎壓監測、電動天窗、真皮座椅、藍牙電話、自動空調等低配車型沒有的配置。10.08萬的售價也算比較實惠,并且現在市場上的優惠幅度較大,現在出手比較值得。
 
車型點評:
  全新設計的外觀、內飾讓奔騰B50看上去年輕了不少,自主研發的1.8L發動機讓它在動力上也有了和競爭對手一較高下的資本。高配車型中配備的集成了各種功能的內后視鏡,不僅科技感十足使用起來也非常方便?傮w來說,奔騰B50的表現屬于中規中矩的那一類,各方面的表現都不錯,但也沒有什么特別突出的點來吸引消費者,換言之也就是大多數人都可以接受它。

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  • 奔騰B50 2016款 1.6L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:穩扎穩打 測試全新奔騰B50 1.4T/1.6L
    評測編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,動力系統和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,中規中矩,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺1.6L的動力表現不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區別,略感失望。

    評測編輯-于晗:

    之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。

  • 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:穩扎穩打 測試全新奔騰B50 1.4T/1.6L
    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發動機噪音偏大,影響了整車的質感。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協調多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,整體表現不錯,推薦買1.4T最低配,優惠完不到10萬,還是挺值的。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發,新意不足,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

  • 奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.10 43.33 8.60
    測試文章:正面交鋒 5款自主品牌三廂緊湊型車橫評
    評測編輯-鄭宇:

    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現,不過吃老本也是有時限的,以目前競爭激烈的市場來看,老邁的動力總成已經在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手,奔騰B50吃老本的時間不多了,要是自己再不努力,只能被對手遠遠甩下。

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奔騰B50 2013款 1.6L 手動尊貴型

指導價:10.08萬
級別:緊湊型車
發動機:1.6L 103馬力...
變速箱:5擋手動
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