觸手可及的激情 4款30萬元平民跑車推薦

● 標致RCZ 2014款 1.6T 時尚型
　　廠商指導價：32.88萬元
　　優惠情況：優惠幅度在1-2萬元左右（點擊查詢各地經銷商報價）

■ 外觀簡介：

　　說起法系車，通常大家都會想到浪漫、不拘一格等關鍵詞，而在我們本次推薦的最后一款法系跑車RCZ同樣也以標致獨特的設計來詮釋了何為“法系浪漫”。自2011年RCZ正式引入國內開始，這臺有著性感翹臀的法系跑車憑借驚艷的造型，向來都能博取到不錯的回頭率，而在今年，它也迎來了一次小改款，老款一體式的大嘴進氣格柵被分割成了上下兩層，視覺效果上更富有層次感，同時也增加了RCZ的辨識度。

　　車身尺寸方面，RCZ的長寬高分別為4287mm×1845mm×1362mm，軸距為2612mm，在寬度和軸距上，RCZ在我們本次推薦的四款車型中算比較有優勢的了，不過比起個頭最大的勞恩斯-酷派還是有著一定的差距。另外雖然軸距并不短，但在剛才也劇透過了，RCZ的后排乘坐空間表現并不是很可觀。

　　RCZ裝配的是一款18英寸多條幅式輪圈，輪胎規格為235/45 R18，品牌型號為馬牌CSC3運動型輪胎。漂亮的輪圈加上運動性能不錯的輪胎組合算是比較厚道了，不過考慮到它超過30萬元的指導價，也在情理之中。

■ 內飾簡介：

　　來到車內，RCZ的內飾設計整體風格較為簡潔，沒有很復雜的線條，第一眼看上去比較素，雖然這樣的設計比較耐看但對于一臺跑車來說，戰斗氛圍并不是很強烈，不過在中控臺的用料上RCZ在四臺車型中是最為優秀的，它采用了全皮革包裹的中控臺，非常顯檔次。

　　運動方向盤握感很不錯，在3點與9點位置有非常明顯的人體工程學設計，D字形方向盤的設計也為駕駛者留出了足夠的腿部空間，只不過方向盤不帶多功能按鍵，并且中央氣囊蓋的造型實在有些大，看著總感覺怪怪的。而在配置方面頂配的豪華運動型僅比入門級時尚型多出了胎壓監測，JBL音響以及燈光套件（含隨動轉向氙氣大燈、大燈清洗以及水平角度自動調整功能），但卻需要額外支付2.8萬元，性價比并不是很高，這也是為何我們推薦購買入門級車型。

■ 座椅、乘坐空間表現：

　　一體式的真皮座椅視覺效果很漂亮，座椅靠背的面積非常大，這也導致了這張座椅的包裹性很一般，先前我的同事參加了RCZ的賽道試駕（點擊閱讀RCZ試駕文章），據他所說在試乘環節中，每當過彎時，坐在副駕駛的他幾乎都要躺倒了教練身上……乘坐空間方面，身高180cm的編輯坐進前排，將座椅調節至最低后，頭部空間為4指，而此時來到后排，由于過分高估了后排頭部空間的表現，作為體驗者的我直接一頭撞上了后窗玻璃，要坐在后排必須得把頭低著，可想而知頭部空間表現是多么的不堪了，而此時膝蓋也已頂住了前排座椅靠背，總體感覺RCZ的后排并不適合成年人乘坐。

　　RCZ的后排座椅支持整體放倒，放倒后與后備廂之間沒有落差，能夠呈一完整平面，并且后備廂內部也非常規整，實測的空間也還算不錯。不過這一切都基于將它的全尺寸備胎拿出的前提下。由于RCZ配備了一只碩大的全尺寸備胎，并且后備廂蓋板下沒有設計存放備胎的空間，因此這只備胎只能套上帶有魔術貼的罩子吸附在后備廂蓋板上。如果對后備廂有較大載物要求的消費者，我們建議更換四只缺氣保用輪胎，這樣即便備胎不放在后備廂里也比較踏實。

■ 動力系統及底盤懸架：

　　RCZ搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，這也是雪鐵龍C4L、寶馬1系上搭載的那臺PSA與BMW合作研發的發動機，最大功率163馬力/6000rpm，最大扭矩240牛·米/1400rpm，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為8.4秒，無論是動力參數還是加速表現，這臺RCZ在我們此次推薦的四款車型中都是最弱的。而在底盤方面，RCZ采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，雖然看似這并不是一個很運動化的組合但我的同事對其賽道上的過完表現給予了很高的評價：轉向精準并且極限很高。

■ 車型點評：

　　由于海外版搭載1.6T高功率的車子只提供手動變速箱，考慮到中國大多數消費者都不愛開手動車的緣故，因此標致并未將這臺加速性能表現更好的RCZ引入國內。外加并不怎么有優勢的配置、形同虛設的第二排座椅以及比較貴的售價，RCZ其實并不是一款性價比很高的跑車。所以，對于想要購買RCZ的消費者來說，外觀對其的吸引力顯然更大一些。畢竟開著這么一臺頗有回頭率的車型上街，心里還是很過癮的。

　　如果覺得新車太貴，不妨看看二手RCZ的價格，其價格區間為20.8-28.8萬元。

● 全文總結：

　　說實話，在20萬-30萬之間，如果要買一臺加速性能多么超群的跑車其實不大現實，因此這四臺車型的加速表現相比同價位那些搭載2.0T發動機的中型車來說并不是很有優勢，但購買這個價位跑車的消費者更多的只是追求一種駕駛跑車的感覺——更為貼地的坐姿，戰斗氛圍強烈的駕駛座艙，如果像豐田86或者勞恩斯-酷派這樣還能在閑暇之余玩玩漂移的后驅跑車自然是再好不過了。

　　因此這四臺車型的挑選也很簡單，雖然兩款前置后驅車型都配備了后橋差速器，但豐田86憑借低重心、窄輪胎以及選用抓地力并不怎么強的輪胎故意降低了后輪極限，以便更好的實現漂移，雖然動力參數并不算特別搶眼，不過憑借自然吸氣比較線性的動力輸出對漂移姿態的掌控要求也更低一些（英國Top Gear車評人Jeremy Clarkson曾在第19季第3集節目中一邊看書一邊開著豐田86漂移，可想而知多么簡單）因此如果是漂移狂熱愛好那顯然豐田86更適合你。如果對于配置有一定要求，同樣也喜歡漂移，并且更鐘意渦輪增壓相比自然吸氣所能帶來的那種更強爆發力的消費者，那想必勞恩斯-酷派更受你的青睞，畢竟它的2.0T+8AT的組合無論是動力參數還是變速箱的擋位數量在這四臺車型中都是最出彩的。

　　如果對于車輛的綜合性能要求比較高，尤其是后排的乘坐空間比較在意的，那尚酷更符合你的購車需求，假設這臺車是你唯一的家庭用車，尚酷顯然在載人拉貨方面的表現更好，并且EA888+6速DSG的動力組合也有著不錯的表現。最后的RCZ更適合那些對外形設計比較有追求的消費者，畢竟這款車在路上的能見度并不高，而且側后方的角度看的確很美，不過由于較高的售價和并不怎么好的空間表現，因此它的性價比也是這四臺車型中比較低的，不過這并不會妨礙和它“對上眼”的消費者去購買，畢竟“性價比”這個詞用在這四臺車型上，估計是購車者最后考慮的選項了吧。（文/圖 汽車之家 彭儲文 協助：盛元珺）

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