● 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版
廠商指導價:57.00萬元
優惠情況:優惠幅度普遍在3.5萬元左右(點擊查詢各地經銷商報價)
■ 外觀簡介:
在GS車型中,目前關注度最高的為GS 250 豪華版,但其價格可以購買關注度同樣不低的GS 300h 領先版,且兩者在配置方面幾乎沒有區別,而后者還采用的混合動力系統,科技感和附加值更高,所以我們更推薦購買后者。該車作為GS車系中最后登場的車型,于去年1月6日上市。其最大的亮點是搭載一套由2.5L阿特金森循環發動機與電動機組成的混合動力系統,總最大功率為223馬力,百公里綜合油耗僅為5.6L/100km。
5款車型尺寸對比表 | |||||
項目/車型 | 克萊斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 風華版 | 凱迪拉克CTS 2014款 28T 領先型 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
長(mm) | 5066 | 5095 | 4961 | 4966 | 4850 |
寬(mm) | 1902 | 1845 | 1877 | 1834 | 1840 |
高(mm) | 1488 | 1500 | 1460 | 1438 | 1455 |
軸距(mm) | 3052 | 3050 | 2909 | 2910 | 2850 |
GS采用雷克薩斯家族式的造型,但整體設計相較于大部分雷克薩斯車型顯得更為運動。在車身尺寸方面,其長寬高尺寸分別為4850*1840*1455mm,軸距為2850mm。這樣的表現,在6款車型中并不突出,整體尺寸偏小。
輪胎與輪圈配置方面,領先版配備的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列輪胎,尺寸為225/50 R17,每條價格在1500元左右。另外,備胎方面配備的是非全尺寸備胎。
■ 內飾簡介:
內飾方面,該車的設計較為簡潔,沒有太多花哨的線條。中控臺的層次感很強,并加入了長條狀的木飾板進行裝飾。在配置方面,包括前/后側氣囊、頭部氣囊以及膝部氣囊等各種安全性配置均有配備,而舒適性方面的GPS、前排座椅通風/加熱功能等配置也都出現在該車上。另外,“舒適性進入”功能(關門后,座椅自動前移;熄火后,座椅自動后退)也讓該車顯得更顯檔次。
『前排座椅加熱/通風 Remote Touch操作系統』
『方向盤電動調節 記憶座椅』
■ 乘坐空間及后備廂:
乘坐空間方面,184cm的體驗者,坐進GS之后,其前排的頭部空間剩余兩指。移至后排之后,體驗者的后排頭部空間剩余一指,而腿部空間則剩余兩拳。后排中間地板凸起幅度較大,縱向距離也不能夠放腳,這也是大多數后驅車型的通病。
5款車型乘坐空間對比表 | |||||
項目/車型 | 克萊斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 風華版 | 凱迪拉克CTS 2014款 28T 領先型 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
前排頭部空間剩余 | 兩指 | 四指 | 四指 | 四指 | 兩指 |
后排頭部空間剩余 | 兩指 | 三指 | 一指 | 無 | 一指 |
后排腿部空間剩余 | 四指 | 近三拳 | 四指 | 一拳兩指 | 兩拳 |
后排中間位置地板 | 縱向距離不足+有凸起 | 縱向距離足夠+有凸起 | 縱向距離不足+有凸起 | 縱向距離不足+有凸起 | 縱向距離不足+有凸起 |
GS后備廂容積為451升,后排座椅并不支持放倒。此次推薦的5款車型中,也僅有GS和Q70L不支持后排座椅的放倒,對儲物空間的擴展有一定的影響。
5款車型后備廂尺寸對比 | |||||
項目/車型 | 克萊斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 風華版 | 凱迪拉克CTS 2014款 28T 領先型 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
縱深(mm) | 1130 | 900 | 1070-1860 | 1050 | 840 |
寬度(mm) | 800-1430 | 1430 | 755-1300 | 950 | 1060-1540 |
高度(mm) | 400 | 480 | 470 | 530 | 510 |
官方容積(L) | 462 | 422 | 500 | 388 | 451 |
后排座椅 放倒方式 | 比例放倒 | 不能放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 不能放倒 |
■ 動力系統及底盤懸架:
GS 300h車型搭載一臺2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的動力系統,變速箱為ECVT變速箱。其總最大功率為223馬力,百公里綜合油耗為5.6L/100km。懸架方面采用的前獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿,后多連桿懸架帶橫向穩定桿。
5款車型動力系統對比 | |||||
項目/車型 | 克萊斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 風華版 | 凱迪拉克CTS 2014款 28T 領先型 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
發動機排氣量(mL) | 2985 | 2496 | 1999 | 1998 | 2494 |
發動機進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
發動機最大功率Ps(kW) | 234(172) | 235(173) | 240(177) | 276(203) | 181(133) |
發動機最大功率轉速rpm | 6350 | 6400 | 5500 | 5500 | 6000 |
發動機峰值扭矩N·m | 285 | 253 | 340 | 400 | 221 |
發動機峰值扭矩轉速rpm | 4400 | 4800 | 2000-3000 | 3000 | 4200-5400 |
電動機最大功率kW | 無 | 無 | 無 | 無 | 105 |
電動機峰值扭矩N·m | 無 | 無 | 無 | 無 | 300 |
變速箱 | 8速手自一體 | 7速手自一體 | 8速手自一體 | 6速手自一體 | CVT變速箱 |
■ 車型點評:
GS 300h的外觀設計大氣、穩重中帶有一絲動感。而內飾的造型就顯得要沉悶一些,但細膩的做工讓其十分討人愛,典型的日系車風格。在配置方面,作為一款50萬級別車型,該車的配置也十分齊備,雙氙氣前大燈、帶有換擋撥片的多功能方向盤、前排加熱/通風電動座椅以及膝部安全氣囊等配備一應俱全。由于該車為混合動力車型,更加注重燃油經濟性方面的表現,2.5L的發動機和電動機整體數據不太搶眼,只能滿足日常使用。另外,該車指導價為57萬元,目前市場上普遍優惠在3.5萬元以上,再加上雷克薩斯混合動力車型特有的6年15萬公里的免費保養政策以及雷克薩斯在品質方面的良好口碑,整體還是有一定吸引力的。
● 相關文章鏈接:
● 全文總結:
通過上面的介紹,相信大家都對這幾款車型有了一定程度的了解。購車預算在30-40萬元,我們可以選擇英菲尼迪Q70L 2.5L 舒適版和克萊斯勒300C 3.0L 卓越版;40-50萬元可以考慮捷豹XF 2.0T 風華版;50萬元以上可以購買雷克薩斯GS 300h 領先版和凱迪拉克CTS 28T 領先型。
處于30-40萬元區間的Q70L和300C無疑是這5款車型中最商務氣息和豪華感最濃的車型。無論是Q70L上的電動吸合門、超大的后排空間,還是300C那霸氣的外形、大面積的實木內飾,都是其他車型所不具備的。再加上兩者35萬元不到的購車價,性價比很高。對于有商務需求,需要“撐場面”的用戶來說,值得購買。
至于XF,雖然指導價很高,但實際優惠程度非常高,購車價僅40萬元出頭。且該車有著較為出色的外觀、內飾造型。即使是“擋把”,也采用獨特的可升降旋鈕式設計,非常具有科技感。而動力方面2.0T發動機的表現也并不弱,峰值扭矩的輸出轉速也較廣。當然,在配置和后排空間的表現上還有所欠缺。如果對品牌認知度有一定要求,且想有一些個性的車型,并對配置不太在意的話,XF是個不錯的選擇。
剩下的CTS和GS兩款車型購車價都在50萬元以上,但都有著十分鮮明的特點。CTS的造型同樣較為個性,視覺沖擊力極強。在配置和動力上的表現給我們留下了深刻的印象,且內飾大面積的采用真皮和Alcantara材質,并引入了凱迪拉克引以為傲的MRC電磁懸架。而GS最大的亮點無疑是混合動力系統,2.5L發動機+電動機的組合雖然動力不算強勁,但也較為充沛,更何況有著很好的燃油經濟性。而6年15萬公里免費保養的政策,再加上雷克薩斯在品質上的良好口碑,更是讓其在購車之后十分省心?偟膩砜,CTS的綜合素質最高,GS有著較高的科技含量和售后優勢。
5款車型都各有各的特點,性價比、商務型、品牌認知度、動力、科技感以及省心均有不同的車型來滿足這些要求。您只需根據自己的要求進行挑選即可,它們都是不錯的購車選擇。(文/圖 汽車之家 周楚然,采集協助/汽車之家 沈誠)
好評理由:
差評理由: