運動新選擇 奔馳C200靜態對比捷豹XE

● 內飾：C 200勝在設計/XE勝在用料

　　在目前的豪華品牌中型車市場，奔馳C級的內飾設計絕對是前三甲的水平，通過線條與材質的搭配，C級所營造出的豪華感甚至超越了同級水準。短軸版本的C級雖然取消了木紋裝飾板和石英表，運用了鋼琴烤漆的內飾板，這與它偏向運動的設計也更相符。而捷豹XE則勝在了內飾用料上，如果單看它環抱式的設計依然十分高檔，但和C級比較起來，還是略遜一籌。雖然設計上稍占下風，但用料厚道，除了儀表盤上方，其它位置都運用了皮質覆蓋+縫線的設計，質感很好。兩款車型的內飾表現符合它們的身價。

　　在我看來方向盤舒適與否極大的影響到了平時駕駛的愉悅程度，兩款車型的方向盤風格也略有不同，C 200采用平底設計，造型粗壯，握感扎實，還在兩側增加了打孔真皮進一步增強手感。XE的真皮方向盤同樣手感細膩，直徑相比C 200要大一些，但整體偏細，不如C 200手感扎實。

　　C 200與XE的儀表盤風格類似，都采用了雙圈設計，簡潔易讀。中間的彩色顯示屏效果細膩，功能也較為全面。

　　C 200配備的是一套Audio20多媒體娛樂系統，只是這塊7英寸彩色顯示屏效果一般，這套系統通過扶手箱前的觸控板和旋鈕控制，并配備了導航和定位互動功能。XE配備的是一塊8英寸可觸摸屏幕，不論是顯示效果還是操作便利程度都要優于C 200，但它的導航地圖為選裝配置，除了導航還可以選裝倒車影像和全景影像，C 200無法選裝。不過XE選擇包的價格也不便宜，如果全部都配齊的話，該車型售價將高達48.1萬元，如果對配置不是特別需求的話，目前這些配置夠用了。

　　按鍵手感兩車存在著較大差異，C 200阻尼回饋細膩，金屬按鈕有明顯的段落感；XE的按鈕手感偏硬，不如C 200高檔。兩車均配備雙區自動空調，通過按鍵調節溫度，XE還配備了粉塵過濾系統，比較實用。

　　既然是運動中型車，沒個駕駛模式選擇怎么行？兩款車型都配備了運動模式和ECO模式，兩個模式之間切換的感覺還是比較明顯的，在運動模式下油門響應和變速箱換擋積極程度都有較大的提升。

　　對于一款售價將近40萬的中型車，你對它配置的期望如何呢？我在體驗這兩款車型的時候，日常使用的功能基本可以滿足，但實用之余科技舒適感略顯不足。諸如方向盤電動調節、倒車視頻影像、無鑰匙進入等功能都不是標配。兩車的科技舒適配置也是各有千秋，C 200擁有GPS導航、自動泊車入位；XE有車內花粉過濾、車道偏離預警，至于誰好誰壞，還真是無法評定，當然如果只追求這兩車的運動特質話，對于配置也就不會有那么強烈的需求了。

　　雖然兩款車型在內飾設計風格上有所不同，C 200偏向于對豪華感的營造，XE則更偏向運動設計，但它們的內飾表現在同級別中都屬于上等水平，沒有什么太多可以挑剔的地方。