小不可擋 七款2.0T豪華中大型SUV推薦

● 沃爾沃XC90

　　XC90給人的感覺相當脫俗優雅，而且還很有個性，當然它的個性并不是那種兇狠的運動風格，而是質感簡約舒適的北歐味道，還有它那大膽的動力配置……

　　把XC90的T6車型放在這個海選當中或許對其它對手有些不公平，因為雖然同是2.0T車型，但沃爾沃的T6車型的2.0L發動機采用的是渦輪增壓+機械增壓兩種形式，最大功率比其它幾款車型高出一截，都到了320馬力（5700rpm）了。其實XC90還有一款T5車型，采用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率也回到了同一起跑線上的254馬力（5500rpm），不過這款車型還沒有上市，所以今天我們先推薦T6車型。

　　打開XC90的配置表你能發現，哪怕是車系當中的頂配T8車型，采用的都是2.0T發動機，只不過T8車型加入了電動機，使它在動力輸出上面和T6車型有所區別。

　　T6車型總共有6款，價格從79.8萬元起，很多人覺得，作為一款四缸的2.0T豪華品牌SUV，這個價格還是有點高了，不過我覺得T6作為主力車型，這個價格對位對手的3.0T車型還是比較合理的。而且之后還會推出真正的入門2.0T車型T5，這款車型才是真正體現價格優勢的重點。

　　XC90的外觀風格簡約舒適，給人第一印象或許不及其它對手那樣霸氣，但仔細看還是會發現，它在細節上面的設計充滿著力量與氣勢的，那“目光”銳利的大燈設計就是最好的說明了。再加上整體車身在視覺效果上顯得厚重，它的氣場也不會比對手弱下來，足夠鎮住場面。

　　XC90在內飾設計上走的不是金碧輝煌的貴氣風格，它追求的是一種平衡之道，處處張揚的那套方式已經過時了，現在的大人物更愿意被高雅親切地包圍著。簡潔明快的北歐風正好能夠表達這份個性，而且給人感覺還相當舒服。在用料方面更是讓人驚喜，這些協調的材質選擇讓內飾有了閑適的氣質，讓你非常放松，進入車內就能淡定下來。

『左：全液晶儀表盤 右：9英寸中控大屏』

　　配置方面，T6車型作為主打肯定夠意思，即便是低配車型都有無鑰匙進入、全液晶儀表盤、主動剎車和車道偏離，中控的大屏也沒有縮水。高配車型在科技配置上有更多看點，像自動泊車、自適應巡航和全景攝像頭，配置算是挺到位了。不過T6全系車型都沒有換擋撥片和方向盤電動調節，這兩項該有的配置缺失讓人挺不爽的。

　　另外也別忘了沃爾沃在安全配置方面的巨大優勢，畢竟許多人對于沃爾沃的印象就是安全。沃爾沃很多關于安全科技的新成果都在XC90上面體現了，通過這些強大的科技配置能夠有效地預防碰撞發生，可以說是保護到全方位了。除了主動剎車、車道偏離和并線輔助這些常見的安全功能外，還有像追尾預防性保護系統和交叉路口自動剎車技術等這些獨門高招，而且這些配置在中配以上車型就有配備。

『下面是我的同事時睦華錄制的沃爾沃排隊輔助系統解說視頻』

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　　同事胡正暘的身高175cm，可以看出XC90前排的頭部空間非常充足，感覺挺寬敞，后排方面則是中規中矩，符合主流表現。

　　2.0L渦輪增壓+機械增壓發動機，最大功率320馬力（5700rpm），最大扭矩400牛·米（2200-5400rpm），參數上面還是挺棒的。不過前面也說了，T6作為XC90的主力車型，它要對抗的是對手的3.0T車型，所以這個參數也是必須的，放在它們當中也算主流。

　　2.0L雙增壓發動機在城市中常用的速度區間內都足夠給勁兒，但加速時動力輸出的細碎感會暴露它4缸的身份，單薄的發動機聲浪也沒什么高級感可言。另外對于它的動態測試成績，我的同事用了偏科生這個身份將其定義，之前實測的T6頂配車型加速表現雖然不夠搶眼，只有7.26秒的0-100km/h加速成績和它那些3.0T的對手車型相比沒有什么亮點，但油耗、噪音和四驅表現都很完美（點擊回顧我們之前的測試成績）。

　　轉向力的細膩程度令人滿意，甚至不亞于同事心目中的標桿奔馳S級。不過，底盤的表現不夠出色，主要問題出現在過減速帶的時候。那時懸架會出現一些多余的振動，喪失了部分高級感。

● 車型小結：

　　XC90的設計驚艷了不少人，全系搭載2.0T發動機的另類做法也引來不少討論。不過XC90的本身給人感覺卻不那么高調，它不是為了給外人炫耀，而是實在地用豪華討好人。它的設計只是為了讓你看上去更加舒服，行駛質感也是更加在意舒適性，而不是展示暴力。XC90的個性比較脫俗，我覺得這是它最大的賣點，很多人追求的不俗氣便在XC90身上體現了，哦，別忘了，沃爾沃還有安全性這塊金字招牌被很多人看重，這也是XC90的一大優勢。

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