MPV車型篇 編輯選車2016年春節特輯

● 柳偉喜歡的車型——廣汽本田 奧德賽

　　我的第一臺車是2006年購買的捷達都市春天，2012年換了現在駕駛的上海大眾斯柯達的明銳1.4T DSG車型，在我看來這兩款車有個共同的特點，就是中庸、皮實，它們沒有突出的亮點，但也挑不出太大的不足。但在2015年，我家新添了一個小寶寶，舉家出門時無論是人員還是攜帶的物品，明顯多了不少。雖然明銳擁有超大的后備廂，但其后排腿部空間甚是局促，已然有些不夠用了。所以近期我萌生了換車的想法。需求就是空間大、配置豐富、燃油經濟性，最好外觀再能漂亮些，預算在30萬元以內。廣汽本田的奧德賽在我的海選中勝出。

喜歡的理由1——外形前衛、時尚

　　不知道是駕駛外形中庸的車型太久，還是應了那句“老要張狂少要穩”的老話（過了年就35歲），奧德賽時尚前衛的外形深深地吸引著我，特別是前臉夸張的智酷版。奧德賽智酷版的外觀就是日版的Absolute運動版，其中網面積比普通版更大，鍍鉻裝飾條也更加粗壯，前臉呈現出囂張的模樣。

『奧德賽2015款 改款 2.4L 智酷版』

　　智酷版的尾部也與普通版所有不同，其后包圍采用了類似外擴的裙邊設計，兩側也增加了凸起的線條，并使用鍍鉻裝飾，不僅樣式更加別致，而且尾部造型相比普通版顯得更加寬厚一些。

喜歡的理由2——配置豐富，空間夠用

　　中控臺的造型飽滿圓潤，整體風格還是較為簡約的。中間采用仿木紋裝飾板進行點綴，提升了檔次感。智酷版將棕色木紋換成了黑灰色，并增加換擋撥片，特別能迎合年輕用戶的喜好（包括我在內）。

　　配置方面還是比較豐富的，其配備前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前后排側氣簾、胎壓監測、無鑰匙進入/啟動、發動機自動啟停功能、車輛穩定系統、天窗、定速巡航、倒車影像、主副駕駛位電動調節，以及電動側滑門等配置，主流配置基本都有，能夠滿足大多數人的使用需求。特別是電動滑門這項功能非常方便，并且檔次感一下提升了不少，還有其車門開啟幅度以及踏板離地高度都表現不錯，乘客上下車并不費力。

　　奧德賽的后備廂雖然不是特別大，但深度表現不錯。你看圖中演示，真是裝了不少的東西。而且第三排座椅下部還可塞下一個折疊童車。如果需要裝載更大的物品，可將后排座椅折疊，操作也較為便捷。

喜歡的理由3——動力夠用，輸出平順

　　奧德賽搭載的是2.4L自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合，在市區內的駕駛感受讓人滿意，動力夠用，且無級變速箱提供了順滑的動力輸出。這樣的搭配帶來了不錯的舒適性表現。上了高速，由于動力有限，每當高速超車時，駕駛者都不得不深踩油門，將轉速直逼至5000rpm以上。此時，你才能感覺到有點動力。

　　奧德賽的隔音表現有些平平，汽車之家口碑中有不少用戶都反映了這個問題，我的同事翟總也是奧德賽的車主，他因此還去給車做了隔音，這方面希望廠家能有所改進。懸架方面，它采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式后懸架。智酷版的后懸架結構與標準版一致，但據悉舒適性要稍好一些。

奧德賽標準版測試數據展示

　　起步瞬間前輪有輕微空轉現象，隨后迅速恢復抓地力并進入全力加速狀態，由于CVT變速箱的關系，絕大部分時間發動機轉速都能維持在6000rpm附近，保證動力輸出的高峰態勢，最終成績11.05秒。

　　100-0km/h剎車測試的結果令人滿意，新奧德賽的成績為39.32米，比預想的要好，更難得的是幾次測試數據都在39米出頭，最短39.25米，最長39.52米，制動系統的穩定性達到相當高的水準，整體表現優秀。

喜歡的理由4——燃油經濟性突出

　　此前，我的同事做過奧德賽、別克GL8和大眾夏朗的油耗對比。三款車行駛在相同的路況下共行駛了112公里左右，奧德賽是其中唯一帶有發動機啟停功能的車型，在面對紅綠燈較多的路況下優勢會顯得比較明顯。最終奧德賽在這個環節憑借8.5L/100km的成績獲得第一名，這樣的表現比較適合家用。

總結：

　　綜合以上四點，奧德賽給我的印象就是外形時尚前衛，標準和運動兩種風格能夠迎合更多用戶的審美；配置豐富，主動安全和被動安全都較為齊全，并且舒適性配置同樣齊全；與前面亮點相比，動力表現并不是很突出，不過整體夠用，輸出平順也是一款MPV車型調校時遵循的重點；還有百公里8.5L的綜合油耗，比我目前駕駛的車型沒有高出多少，都在我的接收范圍內。如果您也與我一樣有著同樣的需求，不妨多關注一下奧德賽這款車型。

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