續航350公里以上 緊湊型純電SUV海選

威馬EX5 

工信部續航里程300km、400km、460km

補貼后售價：11.23萬元-16.48萬元

電池容量：45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh

● 車型簡介

　　威馬做為一個新勢力造車品牌，其首款車型EX5量產版也于2018年9月正式上市，目前路上已經可以看到該車的身影。威馬EX5(參數|詢價)共有3個續航版本分別為300km、400km和460km。據到店調查得知，如果12月份訂車，等2個月左右可以交車�？梢酝ㄟ^官網/官方App/微信公眾號/線下體驗店進行訂車。

　　雖然是一個新勢力造車品牌，但是威馬的首款量產車型EX5在造型設計上并不大膽、激進，整體設計走的是極簡主義風格，采用封閉式中網并可選裝隱藏式門把手，探索版和創新版風阻可在0.3Cd以下。快充充電接口位于車頭LOGO下方，電池電量從30%充至80%需要30分鐘，慢充接口位于駕駛員側車尾處，電池充滿需8個半小時。全系車型標配LED大燈，尾部造型的線條挺鋒利，配備貫穿式尾燈。

　　如果說外觀設計走極簡主義風格，那威馬EX5的內飾設計可以說是與外觀相呼應，整體很簡潔，中控臺上沒有實體按鍵頂部采用了軟質材料，其余部分如儀表盤上方和副駕駛前方的中控臺還采用皮革包裹。中央多媒體系統配備了12.8英寸大屏，大屏可支持旋轉，其下方是i-Control控制面板，采用了觸摸式設計。

　　威馬EX5在空間上的表現挺好，無論是前排乘客還是后排乘客均不會感到壓抑，后排設置了中央扶手和中央頭枕，同時后排中央地板采用了全平的設計，不足之處是后排中央位置有些硬。車內的儲物空間挺豐富，中控臺底部采用雙層設計，前排兩個杯架的后面是中央扶手。后排中央扶手上設有杯架，還設有手機槽，后排門板上也有儲物空間。后備廂挺平整，可支持4/6放倒，只不過座椅放倒后并不是一個很平的平面。對了，該車還有一個60升的前備廂。

　　威馬EX5目前有三個續航版本，搭載的電機均一樣，永磁同步電機的最大功率218馬力（160千瓦），最大扭矩315牛•米。與特斯拉一樣，威馬EX5沒有傳統意義的一鍵啟動按鈕，攜帶鑰匙踩住剎車然后按下擋把掛擋即可啟動。該車提供2種駕駛模式，設有3種能量回收調節。

　　根據我同事朱力神的試駕文章可以了解到，威馬EX5經濟模式下，只要不刻意深踩加速踏板，該車動力輸出一直都會保持一種柔和的狀態。當運動模式時踏板更靈敏，同時電機輸出功率會更高。能量回收可選擇關閉和1擋與2擋，回收力度調校合理，不會有明顯突兀。懸架表現挺緊實，快速過彎時支撐性讓人滿意。

● 推薦車型

　　威馬EX5全系共6款車型，補貼后售價均低于20萬元，不過EX5 300車型續航里程不足350km，不符合此次推薦，所以不納入此次推薦范圍。此次推薦車型為EX5 400 Lite探索版。首先EX5 500 Lite探索版只是續航里程高了60km，其它配置一樣，但售價貴了2萬5千元，除非對續航有超高要求，很在乎這60km否則不建議選擇。而EX5 400 Lite探索版的基礎配置已經表現不錯，12.3英寸大屏、遠程啟動、倒車影像、全液晶儀表等均有配備，續航也達到400km，相比Extra創新版便宜了1萬5千元。不過你購車預算稍富裕也可以多花1萬5千元選擇Extra創新版，那能享受電尾門、感應后備廂、360度全景影像這種提高便利性的配置。

● 小結：

　　綜合來看，威馬EX5的表現挺不錯的，配置豐富，空間上挺寬敞，續航方面也達到了目前主流水準。除此之外，威馬EX5采用了名為C2M（Customer-to- Manufactory）的生產模式，即客戶先根據需求完成選配并下單，工廠根據客戶的訂單來生產，一定程度上實現了“定制化”這也是該車一大特色。

● 相關鏈接