續航400km是基礎 15萬元純電動轎車推薦

◆幾何A 2019款 高維標準續航平方版

補貼后售價：15.00萬元

工信部續航：410km

注：以下圖文中出現車型均為2019款高維標準續航冪方版，該車型電池電量、NEDC續航里程、電動機功率均與推薦的2019款高維標準續航平方版相同，僅配置存在差異，供各位參考。

●續航測試

城際高速續航測試：

　　這幾年主流電動車的續航里程（工信部公布）已經有很多達到400km、500km，充電設施也逐步完善，越來越多的人會開著電動車郊游，或者跨城探親，高速工況下電動車的續航里程也被很多人關注。測試的該臺幾何A(參數|詢價)官方續航為410km，在我們EV AH-100評測標準下，不知道它的高速續航能力怎么樣？

　　按照汽車之家電動車城際高速工況續航測試標準，滿電后將車輛調至到ECO節能模式，能量回收在最高擋，表顯續航里程為410km，開啟冷風空調后續航里程并沒有變化。

　　我們的城際高速測試是在保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。經過3個小時10分鐘的行駛，幾何A行駛了288.2km，平均車速為91km/h，剩余續航里程為64km，計算得出在全程開啟冷風空調的情況下，該車城際高速續航能力為342km。

　　經過計算，幾何A在開啟冷風空調的前提下，高速工況下的的續航能力在342km左右，所以如果我們開車走高速出行，大概280-300km左右充一次電就沒有問題。而在高速服務區120kW充電樁上補電，35分鐘左右電量就能從30%充到80%。這個城際高速續航表現基本可以滿足偶爾的城際出行需求。

城市低速工況測試：

　　城際高速工況過后我們再來看一下城市低速工況測試，測試前的準備都是一樣的，滿電、小計里程清零，車輛的各項設置也相同。城市低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km停止測試，最后根據實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續航能力。

　　我們在行駛了3個小時27分鐘之后，表顯行駛了103.1km，平均時速約29.8km/h，剩余續航里程為304km。每行駛1km消耗的續航里程為1.06km，以出發時410km的續航里程來算，開啟冷風空調情況下，城市低速工況的續航能力為387km。

　　此外，幾何A還有3.0版的ITCS電池智能溫控管理系統，可保證﹣30℃～55℃均可正常、高效充電。在夏季高溫或者冬季嚴寒的情況下，充電過程中也會給電池組進行降溫或升溫，這在一定程度上也會消耗一部分電量。

　　幾何A在汽車之家EV AH-100的測試標準下，城際高速續航能力為342km，城市低速續航能力為387km，和官方410km綜合續航相比，差距不算太大。城市內代步幾乎沒有什么里程焦慮，偶爾也能滿足大家城際、城郊出行需求。

●外觀及內飾設計：

　　幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型，誕生于吉利GE純電專屬平臺，在外觀設計上它已經擺脫了吉利旗下燃油車的影子，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型。官方宣稱幾何A的設計理念叫做“多維流動生命體”，在這里我們就撿一些重點進行回顧。

　　現在中國品牌的車型已經擺脫了單純流行元素的堆砌，在整體質感提升的當下，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的，畢竟大家都變得更好看了。不過幾何A的設計還是挺有看點的，去繁求簡營造了一種高級感。

　　其實單拿出幾何A的細節來看，似乎并沒有什么獨特的造型，不過合在一起就非常的和諧。就像不少氣質美女一樣，可能單論某個五官來說都不是最突出的，但合在一起都讓人非常舒服，這點在幾何A上也表現得淋漓盡致。

　　幾何A中控大屏搭載的多媒體系統在界面設計上保持了較高的水準，菜單的設計邏輯比較簡單，學習成本不高。功能上也比較強大，集成了導航、語音控制、在線音樂、行車記錄儀、360度全景影像、4G網絡等各種實用配置。此外，該車目前是終身免流量費用的，非常實惠。

　　內飾部分有幾點值得提升的地方，一個就是中控面板大面積的硬塑料覆蓋件，可以做適當的調整，另外一個就是E-Touch中央超感觸控區的亮度，本來是一個非常加分的項目，但因為光照問題讓其變得很雞肋，就顯得得不償失了。

●空間體驗：

　　新車采用的是嬰兒用品級別的織物座椅，實際體驗感覺比一般的皮質包裹觸感更加柔軟，透氣性也更好，而且座椅的填充支撐也很到位。不過就是不知道這種面料和顏色的座椅在經過一段時間使用后，是否很難清洗。

　　幾何A的乘坐空間表現是現在緊湊型車型的主流水平，值得點贊的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性，且中間還提供了頭枕，提升了安全性。因為電池組呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不過偶爾乘坐也不是大問題。

　　車內的儲物空間比較豐富，前后排的儲物格都不少，各種便利性配置也很多，前排提供兩個USB接口，后排也有一個，方便乘客充電。來到后備廂，日常使用足夠，想要應付搬家、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制。

●動態體驗：

　　幾何A雖然有兩種續航里程版本，不過在動力上是沒有區別的，都采用一臺永磁同步電機，電機最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m。

　　本次測試的高維標準續航車型電池組容量為51.9kWh，電池組能量密度為142Wh/kg，續航里程為500km的高能超長續航車型，電池組容量為61.9kWh，電池組能量密度則達到182Wh/kg。電芯都來自寧德時代，據悉幾何A的電池組采用了獨創的輕量化技術，使得整個電池組的重量輕了不少，幾何A的整備質量為1650kg，在同級別車型當中算比較輕的。而且吉利和寧德時代成立了合資公司，這將為幾何A甚至是整個吉利汽車集團的新能源車型提供了先進且穩定的電池供應。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收力度可調。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦。SPORT模式下雖然動力響應更加積極，但“起飛般的推背感”在這個車上是找不到了。能量回收開啟高擋時，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動車一樣，該車在松開加速踏板時減速感會比我們預判的更早，制動力突兀。中、低擋位會有所好轉，建議大家開車時更多使用中、低擋。